Club SAAB España

Hola, hecha humo azul de aceite al ralenti y al acelerar sobre todo, he descartado sus posibles causas y espero que me ayuden.

-La junta de la culata no puede ser porque el aceite sale en su nivel correcto y limpísimo, al igual que el anticongelante y ademas no se sobrecalienta el motor por lo cual lo descarto.

-Los retenes de válvula y los segmentos los descarto también por el siguiente motivo: al reducir y soltar el pie del acelerador deja de hechar humo y por tanto no pueden ser ellos su causa. Además la compresión es correcta todos entre 10,5 y 11 bares en caliente (segmentos ok)

-La pcv o respiración positiva del cárter no puede ser porque la tengo desconectada porque los tubos están rotos por lo que los expulsa al aire y no a la admisión.

-Por lo que he llegado a la conclusión de que tiene que ser el turbo, el cuál tiene cierta holgura en la turbina pero no llegan a rozar la hélices, es decir que esta a punto de caramelo.


Haber si me conseguís echar un cable y ayudarme. ¿Vosotros que opináis?

Un gran saludo!

Solucionado!! tras revisar que en los manguitos del turbo no existia ningun charco de aceite, era xk tenia el nivel de aceite 1 dedo x encima del maximo.

mejor!! sobretodo para el bolsillo

retiro lo dicho! :S

Sigue echando humo azul en que se calienta un poco el coche, aora le e puesto aceite mineral 20W50 (mas viscoso) para ver si hechaba menos. Sin embargo sigue hechando una humareda blanca al ralenti y al acelerar.

¿Puede ser que el turbo pierda aceite solo por la parte del escape y se queme alli? Porque la admisión esta seca y las bujías limpias.

¿Podéis darme alguna opinión?

los sintomas parecen indicar turbo, y si, puede ser la parte del escape y que la admision este limpia.

antes de nada, comprueba tambien el antirretorno que va cerca de la salida de gases de la tapa de blancines, yo una vez casi cambio el turbo por el fallo de este, y con sistomas parecidos a los tuyos.

Pues la salida de la pcv esta rota por lo que los gases salen al aire y lo descarto.
Muchas gracias AG me quedo mucho mas tranquilo de que pueda ser así!!!

Hoy voy a probar a apartar el turbo del colector de escape un poco para ver si sale humo blanco por allí, si no sale es que el motor no esta quemando aceite 100% y por tanto el problema será del turbo. ¿Que te parece, es una buena forma de saberlo verdad?

Me tiene ya mosqueado el tema jeje

te va a costar bastante, sobre todo por las lineas de engrase y lubricacion del turbo, que no te van a dejar juego para repararlo. aparte de la escandalera que montara a escape libre.

como anda de holgura el Eje?

ya lo se que me va a costar ya... pero bueno. Es la única manera de saber 100% si es el turbo o el motor.

El turbo tiene cierta holgura si, pero no llegan a tocar los álaves en las paredes almenos de una forma evidente. El coche corre que se las pela y el turbo no hace ruido , presión base 0,3 al ser lpt. Pero es que si las bujías me salen limpias y el motor va perfectamente incluso el ralentí es estable tiene que ser que pierda aceite solo por la parte del escape.

He llamado a un taller de reparación de turbos para preguntar, y me han dicho que es rarísimo que solo pierda por el escape y por la admisión no...

De acuerdo, he separado el turbo 1 centímetro del colector de escape y e puesto una plancha de metal para evitar que los gases de escape entren al turbo. Lo e dejado encendido bastante rato y nada de humo. Por lo que ahora si tengo claro que el problema es del turbo.
Ya lo e desmontado y pedido un kit de reparación a aliexpress... 27€ me cuesta repararlo. No va a necesitar equilibrado porque las aspas y el eje no están tocadas por lo que con mantener la misma posición de todas las piezas el equilibrado de fábrica se conserva.

Un saludo!