Club SAAB España

Hola, mi saab esta dando un problema, no enciende check engine, pero tiene una perdida considerable de potencia y hecha humo blanco/azulado por el escape AL PISAR el embrague, cuando estoy acelerando. Ha consumido un poco de aceite en apenas un dia.

El primer sintoma fue ayer, en un viaje de 100km pero suave, ritmo tranquilo (llevo un bebe a bordo) de 100-140, y todo el camino en descenso (salida a 1000m llegada a nivel del mar). El dia anterior habia hecho el mismo trayecto al reves, subida. El sintoma es que de pronto parecia perder la potencia y la recuperaba en seguida, en menos de un segundo. En el trayecto lo hizo 4 veces, en revoluciones sobre las 3.000 y sin presion notable en el pedal del acelerador. Me dio la impresion de ir con menos fuerza, pero entre el calor y la carga, no lo puedo asegurar.

Hoy la ida al trabajo normal. Pero a la vuelta nada mas arrancar lo noto tirando un poco de humo, pero no justo al arranque sino pasados unos metros. Me doy cuenta que no es al acelerar o estar parado, es al pisar el embrague para subir una marcha. Creo que no pasa al reducir, o es menos apreciable. El trayecto es en autovia y subida y bajada, y un rampa que generalmente paso en 5 sin problemas, he tenido que bajar a 4 para pasarla.

Antes del verano, le puse el vent-kit y puse aceite GM, tambien cambie los maguitos de presion, los que algunos anulais.

He revisado visualmente los manguitos y todos parecen correctos. El problema es que lo necesito para ir al trabajo, y el mecanico hoy le resultaba imposible dedicarme un rato.

Alguna idea?

Sl2

Puede ser turbo sin ningún problema. Puedes desmontar el manguito que sale del intercooler y va a la admisión a ver si tiene mcho aceite. QUe tenga algo es normal.

Saludos

metidos los dedos en el manguito que va del turbo al intercooler y salen encharcados en aceite.

Turbo.

Me planteo reparar o cambiar de coche por nuevo(pive)

Gracias Sl2

Lo ideal sería que desmontases los manguitos de admisión hasta que pudieses comprobar la holgura del eje del turbo, y ver si realmente está muy manchado de aceite. Como te dije, que haya aceite es normal, explicar hasta que punto es normal es complicado....

Si es el turbo, lo puedes reparar, o mirar alguno reconstruido. Nuevos saldrán por un pico...

Saludos

lo de los dedos lo hizo el mecánico. Después doblar el manguito y sale un chorreton de aceite.

Sl2 y gracias

A ver si te sale el tema lo mejor posible....

Saludos y suerte.

Muchas gracias.

Me estoy planteando que hacer. Me acabó de gastar un dinero en ponerle en vent kit y escape intermedio, en Julio. Ahora esto y antes de fin de año tocaba cambio neumáticos. Para el año que viene tocaba chupona y varios filtros y bujías.

Todo eso ya es mas dinero del que me darán si lo vendo, así que darlo de baja en plan pive es una opción.

Gracias nuevamente

Yo compré un turbo usado en neobrothers.co.uk por menos de 200 euros

si no recuerdo mal, y no es por ser oportunista, me queda un TD04hl de 9-3 aero nuevo, puedes aprovechar y hacer un upgrade.
por el precio no sera problema, quiero quitarme cosas guardadas .

gracias AG. Por lo pronto toca coche nuevo, casi seguro. Aunque aun esta pendiente la posibilidad de repararlo para que se lo quede un familiar mio.

Te mando MP.

sl2

Repara y quédatelo hombre

Cada vez que oigo "Pive", o me he ido de un argentino sin pagar o se va otra maravilla a desguace...
Dada la estadística, casi prefiero la primera situación.

Lo siento pero a mí en la situación que vivimos, cambiar un coche con 10 años y en el estado en que se encuentra el tuyo, me parece un lujo que al menos yo no me podría permitir.
No vale escudarse en operaciones de mantenimiento como neumáticos, filtros o bujías. Esto antes de comprar un coche ya se sabe que tocará hacerlo antes o después sea cual fuere el vehículo.

Creo que será como el caso de Auditor, un coche de bandera con una pijada que acabará desguazado injustamente.

El coche es tuyo y nadie mejor que tú sabrá las satisfacciones que te ha dado durante el tiempo que lo has tenido. Y si compras uno nuevo, que te salga bueno por que los 10 años que ha aguantado estoicamente el 9-3 dudo que cualquiera del panorama actual lo haga al menos del mismo modo.

Vaya peñazo que he soltado

te puedo asegurar que a nadie mas que a mi le dolerá ver irse al desguace. Pero llegados al punto que encuentro me hace pensar que 2000€ es mas de lo que me va dar nadie. La opción que barajaba hace tiempo era comprarme un 9-5 y darle a mi padre el 9-3 que tiene un C3 de 60cv y ahora que esta jubilado hace carretera a saco.

Pero como digo 2000€ es mas de que voy a conseguir si en vez de darlo de baja lo vendiera. Y hasta aquí puedo leer porque no es el foro donde hablar de eso.

Sl2

dacer escribió:te puedo asegurar que a nadie mas que a mi le dolerá ver irse al desguace. Pero llegados al punto que encuentro me hace pensar que 2000€ es mas de lo que me va dar nadie. La opción que barajaba hace tiempo era comprarme un 9-5 y darle a mi padre el 9-3 que tiene un C3 de 60cv y ahora que esta jubilado hace carretera a saco.

Pero como digo 2000€ es mas de que voy a conseguir si en vez de darlo de baja lo vendiera. Y hasta aquí puedo leer porque no es el foro donde hablar de eso.

¿Que hay Daniel?

Justo esta semana pasé por el S.O. de Granada y comenté tu caso. Al igual que otros comentarios por aquí leidos, me dijeron que hoy día la reparación del Turbo de un 9-3 como el tuyo no tiene porqué irse a un presupuesto demasiado elevado. Los hay reconstruidos, revisados y verificados a precios muy asequibles. Suelen ser bastante fiables para lo que se puede esperar de coches con más de diez años.

Entiendo que ya tengas en mente adquirir otro coche y el descuento del plan PIVE puede ser tentador.

Si finalmente lo mandas irremisiblemente al desguace avísame para echarle un último vistazo antes de entrar en el corredor de la muerte.

Con lo que siempre me ha gustado tu 9-3. Que pena.

A las cinco de la tarde.
Eran las cinco en punto de la tarde.
Un niño trajo la blanca sábana
a las cinco de la tarde.
Una espuerta de cal ya prevenida
a las cinco de la tarde.
...

Llanto por Ignacio Sánchez Mejías. (F. G. LORCA)

MF

Sólo por aclarar el tema pive:
Son menos de 2000 € ya que cuenta no esta exenta de IRPF así que luego en la declaración de la renta tendrás que pagar parte de lo recibido.
No hace falta que vaya tu coche al desguace, es común la trampa legal que te ofrezcan en la concesión uno por 200 o 300€ que a su vez se lo ofrecen en el desguace ya que no sale del desguace , todo muy ecológico como ves , y ya tienes tu Pive , luego con el tuyo puedes venderlo por más , desguazarlo , etc..
Ahora , como decía un caja de por aquí , de esas que pagamos todos , tu eliges , tu decides
Un saludo