Club SAAB España

Hola a todos. Llevo días leyendo en esta casa, aunque este es mi primer post después de presentarme.

Veréis, me he decidido a registrarme porque buscando coche ha pasado ante mis ojos un precioso 900i (no turbo) PreGM que me dejan a un precio de derribo. Mis necesidades son un tercer coche para cuando me vea sin uno de los que tengo (se necesitan los dos a diario), y necesito que sea un coche duro, no puedo andar restaurando. Vamos, que me funcione bién unos pocos miles (como mucho) al año.

He hablado con el dueño y dice que acepta cualquier prueba mecánica o de cualquier tipo y que lo usa a diario. La verdad es que por fotos está estupendo.

Lo malo: dice que es tercer dueño y que no sabe realmente los kilómetros que tiene, pero más de 200.000 seguro.

Os consulto porque sé que estas máquinas son duras de verdad, pero ¿hasta cuánto?. Y no sé si debería preocuparme el tema de recambios, por todo lo que he leído...

Cualquier comentario me vale. Gracias de antemano.

Se me olvidaba, ¿quá tal es a la hora de mantener/reparar como para poder hacerlo uno mismo (que no soy mecánico no nada parecido?).

Y creo que hay libro de taller, ¿verdad?. Eso ayudaría mucho, es algo que estoy valorando a la hora de comprar coche.

Disculpadme si pregunto mucho para empezar...

Hay 900i a los que les han hecho cientos de miles de kilómetros, pero...
Un 900 a precio de derribo será una unidad baqueteada, y estos coches, incluso cuidados, necesitan, de vez en cuando, por decirlo suavemente, cariño y paciencia.
Si el coche va bien y te lo regalan, tira con él hasta que te de problemas, y entonces busca otra ganga. Quizá te acompañe años...

¿qué entiendes por precio de derribo en un 900i?

Hola.

800 euretes. A ¿qué te refieres con baqueteada?. ¿Debería fijarme en algo en especial?.

Saludos.

Tambien depende de por donde te mueves, es decir donde estas, en ciudades como madrid, barcelona etc tendras mas posibilidades de encontrar gente que conoce estos coches,comenta esto y te podremos informar con detalle

Pues vivo en Madrid, precisamente.

En Madrid tienes a Talleres Rogasanz en la calle de Ríos Rosas, de 900 Pregm sabe un rato. Si tienes oportunidad te puede echar un vistazo al coche antes de comprarlo. Si no es posible apóyate en la guía de compra del 900 que hay colgada en la página.

Otra es que algún socio o forero de Madrid pueda acompañarte a probarlo pero en agosto me temo que andamos bajo mínimos...

800 euros puede ser o no un precio de derribo para un 900i. Si está bien de chapa, pintura, y el interior y mecánica está razonablemente bien, puede serlo. Si no es así se te irán otros 800 en un pispás.

Hay libro de taller editado por Bentley. En Amazon o eBay, entre otros, está disponible.

Bienvenido, aquí tienes a otro de Madrid.

* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk

Yo desde luego suscribo lo que te comentan los compañeros, estos coches pueden ser muy duros, pero los años pasan para todos y si no sientes algo especial por ellos, te vas a aburrir de "sus cosas". El mío era una unidad en buen estado pero es un continuo goteo de pequeñas averías, casi todas derivadas de la caducidad de los elementos de goma del coche. Después de hacerle una exahustiva, creo, restauración (está en el foro), hace dos meses empezó a hacer ruido una homocinética, al repararla, decidí por consejo del mecánico sustituir también las rótulas de dirección ya que se veía que estaban en las últimas, a los pocos días empezó a fallar el cilindro maestro del embrague, que se había reparado con un juego de juntas al efecto cuando se sustituyó la bomba, al desmontar el embrague para cambiarlo se sustituyeron varios retenes (cigueñal, cambio, etc) que empezaban a fugar, ahora mismo creo que ya no queda ninguno sin cambiar, pero ¡OH SORPRESA! hoy se queda sin cierre centralizado y ya no sé si llevarlo a revisar, ese "algo" que sentía por él se está convirtiendo en otra cosa totalmete opuesta, sobre todo por el agujero que me está haciendo en la cartera, con el tema estético, creo que la inversión hasta el momento puede rondar los 5000 Euros y no anda ni 5000 km. al año. Piensatelo bién

Muchísimas gracias por vuestra sinceridad. Y también por vuestro ofrecimiento, me ha encantado, veo que he acertado con este foro, por lo que he estado leyendo días atrás y esta ocasión, tenéis un ambiente realmente cordial y de ayuda entre la gente. De verdad, no pretendo dar coba a nadie, es que creo que debo decirlo.

Bueno, pues sinceridad con sinceridad se paga: me lo voy a tomar con calma, tengo a la familia de vacaciones y tengo serias dudas de si mi mujer estará a gusto con este coche, porque para mí es, sencillamente, una leyenda a la que jamás pensé que podría optar, pero no creo que ella sienta lo mismo. Ya sabéis, quien no gusta de coches suele preguntar: "pero ¿de qué color es?", o: "¡Huy!, es muy grande, ¿no?... ... jejejj. Y esto hay que "trabajarlo".

Y por otra parte, por la misma razón, igual si tengo que estar reparando constantemente, tengo que aprobechar la habitabilidad interior del 900... De modo que prefiero esperar a que alguno me podáis echar un cable.

Bueno, en un par de días salgo de viaje y veremos a la vuelta. Si no está ya disponible, otra ocasión saldrá...

Una última pregunta, ya sé que no es de este subforo, pero sólo necesito una respuesta rápida: ¿un 900 postGM, concretamente un SE 2.3L del 98, es de los que lleva motor Opel, o sigue siendo un "sueco-americano-fiable-duro"?. Ojo, que nadie se ofenda, no digo que Opel sea malo, es sólo que SAAB tiene fama de motores de gasolina duros. Es que he visto uno cerquita de donde voy de vacaciones muy apetecible...

Gracias otra vez.

Acabo de leer en la guía de compras que me decíais (no había caído) y es algo expectacular. Desde luego, se me han resuelto algunas dudas de lo que preguntaba justo arriba, disculpadme.

De todas formas, cualquier comentario será bienvenido.

Hombre, un 900 GM será, como mínimo, más nuevo. Y el motor sigue siendo SAAB, duro y fiable. También tienen sus cosas, pero los encontrarás más baratos y estoy seguro de que tu señora lo verá con otros ojos.

Touché...

Algunos duran bastante:1.600.000 kms.

Llegó a los 1.000.000 kms sin quemar aceite:

http://www.jsonline.com/business/29181064.html

Y tampoco es un caso aislado:

http://www.saabnet.com/tsn/faq/miles/miles900.html

Aunque como cualquier coche con 20 años necesita un mantenimiento, si no se lo han hecho te tocará a tí.

Yo voto por el preGM, siendo buen coche el postGM, es un híbrido.

¡Impresionante!, no sabía que a un coche, a menos que fuera el troncomóvil de los picapiedra, se le podía llegar a hacer tantos kilómetros...