Club SAAB España

Hola a todos,

Estoy en busca y captura de un SAAB 9-5. Un coche que siempre me ha gustado, desde que salió al mercado.

Tengo 21 años, vivo en USA y soy estudiante.

En Agosto pretendo comprar un SAAB 9-5 de 2002 o 2003 acabado Linear con el motor 2.3t de 185 hp. Conozco más o menos los problemas del coche, sludge, Direct Ignition Cassette, el SID y si acaso, el turbo. También se que tengo que buscar uno con historial de mantenimiento y que haya tenido cambios de aceite frecuentes, siempre con aceite sintético y cambios de bujías cada 30,000 kms, siempre de la marca NGK.

Mis preguntas van, en este orden, si se trata de un coche fiable, como puedo comprobar que el coche va bien, si es un coche que requiera un mantenimiento especial fuera de los cambios de aceite y bujías y si se puede usar a diario para trayectos cortos de entre 2 y 5 kms como mucho. También me preocupa el coste de mantenimiento del coche, pues quiero remarcar que soy estudiante, pero tendré una fuente de ingresos recurrente. Hasta hace poco tenía un Ford Taurus 3.0 V6 al que le pasaba revisiones (cambio de aceite y filtros) cada 4,800 kms (3,000 millas) y en el que tuve que gastar $1,200 en reparaciones, tales como sustitución de depósito, starter, bomba de dirección y bomba de frenos en cuestión de 7 meses y 28,000 kms.

He escuchado que el motor 2.3t de SAAB es fiable, es duro y entiendo que será algo más caro que mi antiguo Ford, pero quisiera saber de primera mano si es un coche caro de mantener y si creeis que debería comprarlo o me recomendaríais otra cosa. Quiero un coche para uso diario y para viajes quizá una o dos veces al mes, es decir, un coche para todo y que no sea un pozo sin fondo para mantenerlo.

Mi presupuesto para comprar el coche en USA es de unos $4,000 o $4,500.

¿Qué pensáis?

Un saludo.

No se exactamente como andará el mercado de ocasión , pero si sigue la dinámica de los coches nuevos, es mas barato comprar un coche en EEUU que en Europa. Con el presupuesto que manejas creo que puedes encontrar una buena unidad.

Luego los recambios tambien son mas económicos, al menos en las paginas que hay por la red los precios son francamente buenos, aunque luego lo estropean los portes y aranceles de aduanas.-

A priori es un coche fiable aunque esto depende a veces tambien del uso y cuidados que ha recibido.
Hay por el foro un par de hilos de socios en plan pruebas de larga duración de sus 9-5, y no explican muchos problemas mas allá del mantenimiento.

Aunque esto es un foro Saab es bastante objetivo en este asunto.-

Solo te recomendaría que si encuentras un Aero a igualdad de consumo va mejor equipado de suspensiones. Y si la unidad es post 2002, con las tulipas traseras nuevas y la parrilla acoplada al paragolpes la puesta a punto del chasis es mucho mejor que el modelo que sacaron en 1998.

El mercado anda un poco regular. Los coches están sobrevalorados pues el cash for clunkers que hubo hace unos años mandó a los desguaces miles de coches totalmente funcionales y ahora los coches usados escasean bastante. No obstante, SAAB siempre se ha caracterizado por tener un bajo valor de reventa.

A no ser que vayas a algunos concesionarios, es habitual encontrar 9-5 por debajo de los $5,000.

Os pongo varios ejemplos:

Un SAAB 9-5 Aero manual de 2001 con 113k millas (casi 182,000 kms) por $4,995. Si le dais a Carfax report os sale un informe del coche. Ha tenido 5 dueños y parece ser que ha sido mantenido con frecuencia y ha tenido una llamada para reparar una pieza.

http://www.cars.com/go/search/detail.js ... listType=1

Otro, de 2003 y con acabado Linear y 78k millas (unos 126,000 kms). Lo ofertan por $5,000. No tengo acceso al historial (tendría que pagar por él).

http://sfbay.craigslist.org/eby/cto/3894897106.html

Y curiosamente, el más barato de los tres, por $4,500, un Saab 9-5 ARC de 2005 con el 2.3T de 220hp.

http://www.cars.com/go/search/detail.js ... listType=1

Este ha sido coche de empresa, y no aparece nada en el historial, a falta de ver si tiene el manual sellado o historial físico con facturas del mantenimiento. No obstante le han hecho una media de 26,000 kms anuales, con lo cual lo han usado. Sin embargo, este coche se ve peor cuidado.

Así está el mercado. ¿Cómo lo véis?

Creo que en el mercado de los coches usados siempre es esperable un poco de sano regateo.
No parecen malos precios, toda vez que aquí en España en virtud de la crisis se están manejando cifras inferiores, pero no muy alejados de ésos.
Suerte con la compra!

Hombre, ¡eso por supuesto!

El que más me llama es el de 2003, pero no creo que esté en un mes. Pero algo así es lo que busco, y por supuesto no pretendo pagar los $5,000 que piden si puedo evitarlo.

Del resto de cuestiones que tengo, tipo mantenimiento y su coste, ¿qué me decís?

Un saludo.

MGant escribió: Del resto de cuestiones que tengo, tipo mantenimiento y su coste, ¿qué me decís?

Con propietario de un 9000 con un motor casi idéntico, los consumibles no son para nada caros, una bomba de agua te puede costar por ejemplo 90 €, al llevar la cadena de distribución te evitas la revisión mas cara, bujias, filtros y el aceite es de lo mas normal (nada de los Longlife de VW o BMW).
El DI no lo debes cambiar necesariamente, es una cosa que solo cuando falla se debe hacer, pero puedes optar por uno de segunda mano y es una operación que puedes hacer tu mismo (son cuatro tornillos y una clema).
Luego hay cosas que como en cualquier coche, el primero que pones en color rojo es precioso, pero la llanta es 17", y las cubiertas son caras, pero como en cualquier otro coche.

Si eres mínimamente apañado y puedes asumir el consumo es un coche incluso económico de mantener.

En esa unidad de 2003 ¿Que es el botón ese partido en tres? ¿Un manos libres con llamada de emergencia? No lo había visto nunca:

Es el OnStar. Es un sistema desarollado por una subsidiaria de GM en el que si tienes alguna pregunta sobre tu coche, o te quedas tirado y necesitas ayuda, o si necesitas direcciones, llamas y te atiende una operadora. Incluso si tienes un testigo de motor encencido, te hacen un diagnóstico a distancia.

Eso si, es un servicio de pago, creo que tiene una cuota anual, pero no se su importe.

Un saludo.

El Onstar sólo estaba disponible para el mercado de EE.UU.

Si el coche que vayas a ver esta en PERFECTAS condiciones y está en su precio, no entiendo el regatear por regatear. Sinceramente, los que se dedican a estas técnicas por tlfno sin tan siquiera verlo o probarlo no merecen ningún tipo de aprecio. No es el primero que mando a la ilustre

Llama, que te informen, pruébalo y si te convence págalo. Si no te convence no por pagar menos será mejor coche.

Un 9-5 no me parece un coche para un uso diario de 2 a 5kms. No le da tiempo a calentar lo cual incrementa el consumo y acelera el nivel de desgaste.
Ahora bien, si vienes de un Taunus, quizás te encuentres ante la opción ideal

Creo que también está para Canadá y para China.

Lo de regatear, es que según Kelly Blue Book (KBB) y otros websites que se dedican a tasar coches, un SAAB 9-5 2.3t Linear de 2003 con 78k millas y en perfecto estado no vale más de $4,425. Y eso comprandolo en un concesionario sin tener que hacerle nada, absolutamente nada al coche. Si lo compras a un particular, el precio baja a $3,525 en perfecto estado y $3,300 en muy buen estado.

http://www.kbb.com/saab/9-5/2003-saab-9 ... rty#survey

Los trayectos serán de entre 2 y 5 kms, aunque pretendo dejar que el coche se caliente un poco, de hecho si puedo le pondré un arranque a distancia y lo arrancaré desde el piso y dejaré que se caliente durante unos diez minutos. El consumo, no es algo que me preocupe, la gasolina está a unos 70 cents el litro.

El tema está, es que al Taurus le hice 28,000 kms en 7 meses. No lo usaba mucho a diario, bueno quizá entre 4 y 6 días por semana, pero de vez en cuando le metía unos viajes enormes, superando a veces los 6,000 kms en menos de 10 días. Ahora me he mudado y tengo que usar el coche para ir a la Universidad y para ir al trabajo, lo cual son pocos kms pero no caminables, ni tampoco tengo la alternativa de transporte público (eficiente al menos).

Perdonad, no se por qué no puedo editar. Lo que quería decir es que estimo que haré entre unos 15-20 kms diarios.

¿Cuál es el recorrido mínimo que debería hacer para que le de tiempo al coche a calentarse? También he de decir que Durango, CO es una localidad situada a 2,000 metros de alturas, donde gran parte del invierno no se superan los 0º grados y se alcanzan temperaturas de hasta -25ºC.

Un saludo.

MGant escribió:Creo que también está para Canadá y para China.

Lo de regatear, es que según Kelly Blue Book (KBB) y otros websites que se dedican a tasar coches, un SAAB 9-5 2.3t Linear de 2003 con 78k millas y en perfecto estado no vale más de $4,425. Y eso comprandolo en un concesionario sin tener que hacerle nada, absolutamente nada al coche. Si lo compras a un particular, el precio baja a $3,525 en perfecto estado y $3,300 en muy buen estado.

http://www.kbb.com/saab/9-5/2003-saab-9 ... rty#survey

Los trayectos serán de entre 2 y 5 kms, aunque pretendo dejar que el coche se caliente un poco, de hecho si puedo le pondré un arranque a distancia y lo arrancaré desde el piso y dejaré que se caliente durante unos diez minutos. El consumo, no es algo que me preocupe, la gasolina está a unos 70 cents el litro.

El tema está, es que al Taurus le hice 28,000 kms en 7 meses. No lo usaba mucho a diario, bueno quizá entre 4 y 6 días por semana, pero de vez en cuando le metía unos viajes enormes, superando a veces los 6,000 kms en menos de 10 días. Ahora me he mudado y tengo que usar el coche para ir a la Universidad y para ir al trabajo, lo cual son pocos kms pero no caminables, ni tampoco tengo la alternativa de transporte público (eficiente al menos).

Lo de regatear va con cada uno, y no se puede afirmar categoricamente una cosa o la otra. Si bien por teléfono no se debiera regatear nunca, he comprado y vendido varios vehículos, y cuando la negociación es correcta y justificada no me dolido rebajar determinada cantidad para concretar la operación, y como comprador igual, a veces se justifica con algo que no está del todo bien y hay que cambiar, pero otras es el simple hecho de creer que se está llevando a cabo un buen trato por parte del comprador.

Con el coche al ralentí igual en cinco minutos lo tienes a temperatura de servicio, pero son pocos kilómetros, son trayectos muy agresivos para el coche cuando no alcance su temperatura, a 25 grados bajo cero ya me pierdo, supongo que a nivel de liquidos llevará diferentes graduaciones que en España, o incluso alguna ayuda al arranque, lo desconozco.

A ver, no me malinterpretéis. El tema del regateo, veré si es pertinente o no. No pienso regatear en mal sentido, pero si conseguir un precio que me parezca justo. Pagar $5,000 por un SAAB con 12 años y 210,000 kms, como por ejemplo piden por el Aero rojo, me parece un poco pasada. Por el que tiene 10 años y 125,000 kms me parece bien, pero si me lo dejan por 4,500 me parece más apropiado. No obstante, no adelantemos acontecimientos, estoy tanteando el mercado y obviamente si puedo ahorrar unos cuantos dólares mejor, pero como cualquier otra persona, no quiero timar a nadie ni que me timen.

Para el tema de arranque, hay algunos coches que tienen calentadores de bloque, que lo enchufas a una toma de corriente y mantienen el motor a una temperatura óptima de arranque. Por lo menos el Taurus lo tenía (por cierto, si queréis que os haga un tema sobre mis aventuras con el Taurus y mis viajes por USA, lo hago encantado).

También es muy posible que durante los meses fríos de invierno lo meta en garaje individual, con lo cual evitaré mucho frío y nieve sobre el coche.

MGant escribió: (por cierto, si queréis que os haga un tema sobre mis aventuras con el Taurus y mis viajes por USA, lo hago encantado).

Por favor, con fotos y experiencias. En el foro de Invitados

Jajaja pues en un rato me pongo a ello.

Bueno, entonces por lo que veo por aquí, salvo por el tema de los trayectos cortos, no me decís nada en contra de la compra. Siempre he tenido la creencia de que los SAABs son coches duros, fiables y seguros y parece que es así.

Gracias por vuestros comentarios! Sigo escuchando más opiniones!

MGant escribió:A ver, no me malinterpretéis. El tema del regateo, veré si es pertinente o no. No pienso regatear en mal sentido, pero si conseguir un precio que me parezca justo. Pagar $5,000 por un SAAB con 12 años y 210,000 kms, como por ejemplo piden por el Aero rojo, me parece un poco pasada. Por el que tiene 10 años y 125,000 kms me parece bien, pero si me lo dejan por 4,500 me parece más apropiado. No obstante, no adelantemos acontecimientos, estoy tanteando el mercado y obviamente si puedo ahorrar unos cuantos dólares mejor, pero como cualquier otra persona, no quiero timar a nadie ni que me timen.

De eso se trata, oferta y demanda. Suerte!!

P.D Lo de los viajes con el Taurus estaría interesante, el foro cada día anda mas muerto.