Club SAAB España

Hola,

Mi padre tiene un 900 S que ha estado prácticamente parado durante unos años. Estaba pensado en vendérselo. Lo he convencido para que lo arranque, que yo le daré uso, ya que no tengo coche, lo necesito ocasionalmente y estoy enamorado de ese coche desde que se lo compró.

Aviso, tengo nulos conocimientos de mecánica.

El caso es que al coche le van saliendo averías diversas tipo manguitos, termostato, etc, entiendo que relacionadas con la antigüedad de los componentes y el desuso. Espero que a base de usarlo se pueda detectar puntos débiles que ir arreglando.

La cuestión que me ha traído al foro es la siguiente. Tengo entendido que es relativamente normal que estos coches se calienten. En mi caso, mientras lo uso, la temperatura se mantiene perfectamente y, de hecho, cuanto más lo aprieto (casi nunca...) parece que mejor funciona la refrigeración. Pero a la que bajo las revoluciones, por ejemplo en un peaje, sube la temperatura de golpe, por encima de 3/4. Y ahora en verano aún es más evidente.

Debería preocuparme? Ahora tengo que hacer un viaje, no muy largo, y no me gustaría quedarme tirado. El coche ha pasado la revisión hace nada y a priori está todo correcto.

Gracias.

Revisa el relé del electro ventilador, si no tienes uno verde de la marca Cartier seguramente sea el problema.
Está en la caja de fusibles del motor creo que es el que va en la posición "H". Aunque en la tapa pone algo como "FANS" o algo parecido.

Saludos.

Gracias!

Como te dice Javier , vigila que salten los electro ventiladores , deberían también saltar los dos cuando accionas el aire acondicionado

La aguja a tres cuartos por ciudad, semáforos, estacionando, es con este tiempo normal, debes notar que al saltar los electroventiladores recupera la zona media. Las agujas por estos años oscilan varios milímetros, son un poco sinvivir y por eso las cambiaron haciéndolas mas estáticas.

Los problemas empiezan cuando incluso en marcha como dices, la temperatura no baja. Entonces si hay que andar con ojo.

Yo personalmente cambiaría todo el anticongelante, mas si ha estado años parado, es aflojar un simple manguito de radiador, cambiar el termostato y purgar el circuito es relativamente sencillo.

Si ya aprovechas para meter la manguera de agua por el radiador, o darle con aire comprimiso para limpiarlo, algo tiene que mejorar.-

En los 9000 pre95, cuando el ventilador salta es a 3/4 de la escala, recupera la mitad. Y ahí comienza un nuevo ciclo, circulando rara vez llega ahí, salvo un dia por encima de 30 grados subiendo un puerto.

De todas formas, es con diferencia el reloj que mas miro en cualquier coche siempre.-

No es cierto que estos coches se calienten mucho. Si el circuito de refrigeración funciona correctamente, el anticongelante y el motor se calientan como en cualquier otro coche.

Con el tiempo el radiador se tapona y no refrigera casi nada. Si no habéis cambiado a menudo el anticongelante puede ser el problema, se convierte en barro y tapona el radiador por dentro. Si es tu caso ahora ya es tarde, toca limpiar radiador por dentro o cambiarlo, pero como te han dicho antes, lo primero asegurarte que funcionan los ventiladores, termostato...

Hola JMCarbo!

Pues te cuento, yo estaba en el mismo punto que tu (coche de mi padre, parado desde hace tela, y yo con cero conocimientos mecánicos, poco dinero, y muchas ganas de que el coche no muera)

Como te han dicho los demás, lo lógico es que primero revises las cosas más típicas, igual es una tontería y tienes suerte!

En mi caso, en cuanto lo sacaba por ciudad más de 20/30 minutos, se me calentaba una barbaridad, hasta el punto de tener que parar algún día para que se refrescara un poco...pues después de mirar...se nos ocurre abrir el radiador y sorpresa! de ahí no sale nada....por otro lado, la bomba de agua debía estar hecha polvo también (ya son 21 años y es normal digo yo)

Al final le cambiaron el radiador y la bomba de agua hace 4 días, y de momento no me ha llegado a la mitad de temperatura, si bien es cierto que tampoco le dí mucha caña, me hice unos 100 km, subiendo a 160km/h en algún momento, tirando de aire acondicionado y entrando en Madrid con sus respectivos semáforos...así que puede que ahí tengas una solución...

En cualquier caso, al igual que le ocurre a Isuzu, miro casi más a ese reloj que al velocímetro (ya por paranoia más que otra cosa)

La semana que viene le voy a hacer una prueba de 500/600 km, a ver si me vuelvo en coche o en grúa.

Suerte con todo, y si andas por madrid y quieres, aquí tienes a otro novato que no tiene muy claro si va a joder el coche cada vez que toca algo,jeje.

Saludos!