Club SAAB España

he adquirido un saab cabrio 2.0 turbo 185 cv y mi problema es que el turbo funciona pero sopla muy poco noto el coche un poco pesado en la aguja del cuadro solo pasa dos milimitros de lo verde.

Me podeis ayudar que tengo que hacer para mejorarlo he estado buscando un poco por el foro y he visto que hablabais del los tubos de admision que pueden estar obstruidos o con grietas, si es asi me podeis indicar con una foto cuales son ? muchas gracias y espero vuestras rrepuestas un saludo

Hola bilitas y bienvenido.

Algún moderador llevará este post al genérico de este modelo porque tu problema no es específico de los cabrio.

Tu problema puede estar provocado por muchos factores:

- Fusible APC fundido. Compruebalo.
- Tubos de silicona rajados o deteriorados con pérdidas de presión. Míralos todos y/o cambialos.
- Varilla de la waste-gate desenganchada de su sitio. Comprueba.
- Cables de la válvula APC desconectados. Revísalos.
- Fuga grande de aire por un manguito turbo->Intercooler-> admisión. Chequéalos con detalle.


Te comentaré como anécdota que en mi caso que tuve un problema similar al tuyo, fué el tubo de escape obstruido en su silencioso final que estaba desintegrándose por dentro.

Como no sabes lo que es, lo pones a la venta, a si el marrón, sera de otro, no?

Snowman escribió:Como no sabes lo que es, lo pones a la venta, a si el marrón, sera de otro, no?

ya esta bien amigo era la varilla q estaba suelta

Pues de nada, Bilitas, de nada.

chencho escribió:Pues de nada, Bilitas, de nada.

Chencho , el teclado del forero tiene la lepra , va perdiendo letras , de ahí que seguro que haya dado las gracias , pero no lo pueda expresar.
Es de suponer que tras la venta y sus correspondientes ingresos monetarios , se hará con un teclado anti lepra y aparezca por aquí como un caballero que se le presupone que es.

chencho escribió:Hola bilitas y bienvenido.

Algún moderador llevará este post al genérico de este modelo porque tu problema no es específico de los cabrio.

Tu problema puede estar provocado por muchos factores:

- Fusible APC fundido. Compruebalo.
- Tubos de silicona rajados o deteriorados con pérdidas de presión. Míralos todos y/o cambialos.
- Varilla de la waste-gate desenganchada de su sitio. Comprueba.
- Cables de la válvula APC desconectados. Revísalos.
- Fuga grande de aire por un manguito turbo->Intercooler-> admisión. Chequéalos con detalle.


Te comentaré como anécdota que en mi caso que tuve un problema similar al tuyo, fué el tubo de escape obstruido en su silencioso final que estaba desintegrándose por dentro.

Muchas gracias por aclarme el problema te iba a dar las gracias en ese momento pero me enfade con el que me dijo que lo vendia estropeado y se me cruzo el cable y me enfade un poco un saludo y gracias

bilitas escribió:

chencho escribió:Hola bilitas y bienvenido.

Algún moderador llevará este post al genérico de este modelo porque tu problema no es específico de los cabrio.

Tu problema puede estar provocado por muchos factores:

- Fusible APC fundido. Compruebalo.
- Tubos de silicona rajados o deteriorados con pérdidas de presión. Míralos todos y/o cambialos.
- Varilla de la waste-gate desenganchada de su sitio. Comprueba.
- Cables de la válvula APC desconectados. Revísalos.
- Fuga grande de aire por un manguito turbo->Intercooler-> admisión. Chequéalos con detalle.


Te comentaré como anécdota que en mi caso que tuve un problema similar al tuyo, fué el tubo de escape obstruido en su silencioso final que estaba desintegrándose por dentro.

Muchas gracias por aclarme el problema te iba a dar las gracias en ese momento pero me enfade con el que me dijo que lo vendia estropeado y se me cruzo el cable y me enfade un poco un saludo y gracias

Rectificar es de sabios , dicen , se agradece mucho el gesto .
Suerte con ese cabrio