Club SAAB España

Ya he empezado a mirar 900's, no tengo prisa, y después de la experiencia con el 480 me gustaría no tener problemas.
Me gustaría saber las prestaciones del 900i, por que en caballos supera al 480 pero ¿en aceleración? ¿es un coche para conducción tranquila? Ahora el 480 es otro, si que se nota el turbo, así que no se si un poco más lento.

desde luego no es un cohete...se nota que pesa unos cuantos kilos y no es demasiado aerodinámico, pero se mueve bien. Tengo una prueba escaneada te la paso si me das tu correo

Joan tiene el atmosferico de 16V, creo que da 133cv, el te podra decir, yo solo he llevado el de 175cv, hace 5 años uno de 145, pero poco podria decirte.
Supongo que para andar tranquilo ese coche ira sobrado, pero se vera algo justo en incorporaciones o adelantamientos rapidos, pero vamos, esperas a una ocasion mas facil para adelantar y arreglado.
La ventaja que tiene ese motor es que al ser muy sencillo en lo tecnologico, es mas fiable y mucho mas barato de mantener.
Contras.... que no tiene turbo, si te gusta la sensacion que da..y por lo tanto no tiene indicador en el cuadro, que mola bastante en accion... , posiblemente si encuentras un coupe tendra el equipamiento basico, sin cuero y demas opciones, a excepcion del cabrio que la mayoria llevaban cuero y alguna pijadilla mas.
saludos.

El primer 900 pre GM que tuve fue el 900i 16 v, y sin haber probado otros estaba satisfecho con su rendimiento. He hecho algunos viajes largos y desde luego no se percibe sensación de ir en un "ladrillo", si el coche está en su punto las aceleraciones no son malas y en ningún caso tuve que replantearme una maniobra de adelantamiento por falta de caballaje, si acaso engranar la cuarta. Velocidades? pues llaneando y tabla en el pedal los 190 los coge. Que más podemos pedirle a un coche de 13 años? Mantiene en autovia cruceros mejores que los de coches más jovenes, de otras marcas, así que no te dé reparo los 133cv, los hay por ahí con menos ponnies.
es más importante que te hagas con un 900i en buen estado que con un s o turbo en peores condiciones ( esa es mi opinión). Saludos.

Pues gracias, la verdad es que con los 125 cv del Rover Coupe ya tenía suficiente, supongo que las prestaciones serán parecidas, la diferencia con el 480 es el Turbo que despues de la reparación si que se nota, te quedas clavado en el asiento. El equipamiento, pues me gustaría que tuviera cuero, pero también puedo conseguir un interior de desguace más adelante, lo mismo que unas llantas, así le voy haciendo cosillas poco a poco y el desembolso inicial no es tanto.
Sólo que quería estar seguro y no arrepentirme después. En fin, a ver si después de fiestas me pongo en serio a buscar.
Rubén gracias por la prueba mi emilio: josepmp@medtelecom.net

Ya he visto y la prueba, gracias, creo que está bien, no es un cohete pero tampoco un ladrillo.

@ruben
¿Podrías, por favor, enviarme también a mí la prueba del 900i 16v?. Aunque terminaré tarde o temprano comprándome un t16, me ofrecen un 900i 16v a buen precio. Lo malo es que lleva casi 2 años parado, pero es del 93. Tiene 164.000 Kms y el histórico hasta el verano del 2001.
Gracias

santi

Marchando...

Por cierto...vaya pepino el 535 del 86...sirvió de base para el primer M5...

A su lado el 900i te parecerá una tortuga...muy estable...pero lenta (comparativamente)

Pues sí, el BMW va muy bien, pero ahora tengo muchísima más ilusión por el Saab, y aunque compre el 900i, no pararé hasta tener un T16 que va a ser la envidia del foro

santi

Con el máximo respeto a todos los " VELOCES " del grupo, el Saab 900 preGM es un coche personalísimo para quien le gusta y no es un coche que se compre, a mi criterio, para volar por las carreteras.El que quiera llegar el primero pues que se compre un TDI, CDI, HDCI, TID, o como quiera que se llamen esas maravillas electrónicas. El que se compre un 900 preGM de cualquier modelo debería ser consciente de que se compra un coche con un mínimo de 10 - 11 años, una obra maestra del diseño, y que se debería conservar toda la vida, por lo tanto conduciendolo a un ritmo del tipo " taxista " en lugar de estar buscando potencia hasta agotarlo y el pie a tabla hasta reventarlo.Probecillos 900preGM en según que manos....

no, si ya no es por correr (que yo corro), es que con el 900i cuando la carretera se pone un poco "empinada" es como que echaran el ancla y vas viendo luego a todos los que ibas dejando atras (porque en llano sí que anda ¿eh?)... más de uno se pensaría que le estaba bacilando
Con el "s" es otra historia (je je)
...aunque no tiene aguja-turbo

P.D. A ver si ahora voy a parecer un "soy un macarra, soy un hortera y voy a toa hos... por la carretera"...que no ¿eh?

Yo tampoco suelo correr mucho, conduzco rápido, y si tengo que esperar para realizar un adelantamiento pues me espero o pongo 3ª y piso a fondo.

Yo tuve un Coupé Turbo 16 vs. de 175 C.V. y ahora un 900i 16 vs. 5 ps. de 133 y la diferencia es abismal, cambia totalmente el comportamiento del coche. En el Turbo en cualquier marcha y velocidad tenías potencia de sobra (eso sí, cuando entra el Turbo). En el de 133 C.V., no sólo no está sobrado de potencia, sino que le falta. Bien cargado, los adelantamientos, te los tienes que pensar bastante. Incluso, forzar el número de rpm en 3ª en determinados casos. Y odia las cuestas. El Turbo, parece que se cabrea por no poder subirlas más rápido... Joder, quiero volver a tener otro Turbo de 175 C.V. Eso sí, es más fiable el 16 sin Turbo. Bastante más.
Eso sí, en los dos casos, anda sobrado de chasis. Vaya chasis!.

Intento no ser grosero, pero porque no dejais ya de una vez tranquilos a los pobres 900 preGM que vivan una merecida vejez relajada y os comprais un jod**o TDI HDI TCDI D y le dais a la zapatilla a ver quien llega primero.......

casamagnum escribió:por qué no dejais ya de una vez tranquilos a los pobres 900 preGM que vivan una merecida vejez relajada y os comprais un jod**o TDI HDI TCDI D y le dais a la zapatilla a ver quién llega primero.......

Porque llegaría primero el 900, está claro