Club SAAB España

Buenas tardes.

No levanto cabeza, después de 8.000km de alegrías, desde enero cada vez que arreglo algo, otra cosa aparece. Hasta ayer. El coche funcionaba con normalidad, me dio un par de tirones a 3.000 rev. Lo detuve y estuvo parado unas horas. Cuando fui a arrancarlo, empezó a dar problemas. Tirones, falta de potencia, piso el acelerador y ni se inmuta, se cala... Llego a la puerta del taller renqueando. Esta mañana me llama el mecánico y confirma mis temores: turbo kaputt. Al parecer con el turbo puesto el motor no quiere. Si se lo quitan, hace mención. Como han probado y descartado otras cosas, se inclinan por el turbo, pero quiere saber lo que pienso hacer, porque la reparación es cara y si no lo voy a arreglar, pues no hacen más faena.

Algún genio de la mecánica de los que abundan por estos lares se atreve con un diagnóstico alternativo? Sé que la información no es mucha.

Algún turbo mitsubishi en venta?
Sustituír o reparar? He visto los kits de reparación en ebay. Me puedo acercar por Turdival (reparaciones de turbo en Valencia) y que me lo presupuesten...

O lo vendo como está y me olvido del coche? Es tirar la toalla pronto (lo compré en julio del 2012), pero llevo una mala racha.

Pido consejo porque estoy desmoralizado.
El coche está por lo demás en buen estado.

Pero si han desmontado el turbo, no entiendo esto de que pinsan que puede ser este el culpable. O lo es, o no lo es. Es bastante facil de averiguarlo. Solo hay que comprobar si no esta atascado dándoles vueltas a la turbina, o si tiene mucha holgura moviendo el eje de la turbina.

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O turbina atascada o holgura en el eje? Si esos son los únicos síntomas que puede tener, lo averiguo esta tarde mismo.

Han sacado el turbo, pero no lo habrán abierto, supongo.

Gracias mcoman!

Con los sintomas que comentas parece que tienes una fuga de aire gorda en la admisión.... En mi caso era un tubo que saltaba a la que soplaba fuerte el turbo pisando a fondo, entonces renqueaba y se calaba a la que le dabas gas.

Ahora que si el mecánico no la ha localizado incluso desmontando el turbo....El mecanismo de un turbo no es muy complicado para discernir si funciona o no. Abrirlo es cuestión de un tornillo.

De todas formas un socio de Madrid tiene un Mitsubishi de recambio que quizás no pueda adaptar a su coche y se lo quite en breve.

Estevex escribió:O turbina atascada o holgura en el eje? Si esos son los únicos síntomas que puede tener, lo averiguo esta tarde mismo.

Han sacado el turbo, pero no lo habrán abierto, supongo.

Gracias mcoman!

No hace falta abrirlo. En los laterales de los caracoles se puede llegar facilmente a las turbinas. Pero, por las síntomas, suena a tubo de abmision roto. A mi me paso algo parecido hace años, uno de los tubos de goma estaba rajado en un lugar poco visible.
Suerte con la reparacion.

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Pues no han desmontado el turbo. Han sacado los tubos de admisión y parece ser que el turbo no sopla con fuerza como debería. Además, el interior de los tubos estaba sucio de una grasa negruzca, ferrín lo han llamado, lo que según ellos era síntoma de turbo cascado.

Gracias por vuestras sugerencias. Las comentaré al mecánico.

En cualquier caso, espero que me digan el coste aproximado de reparar el turbo antes de ponerme a buscar otro.

Estevex escribió:Pues no han desmontado el turbo. Han sacado los tubos de admisión y parece ser que el turbo no sopla con fuerza como debería. Además, el interior de los tubos estaba sucio de una grasa negruzca, ferrín lo han llamado, lo que según ellos era síntoma de turbo cascado.

Gracias por vuestras sugerencias. Las comentaré al mecánico.

En cualquier caso, espero que me digan el coste aproximado de reparar el turbo antes de ponerme a buscar otro.

Esta grasa negruzca en los tubos es algo bastante normal, viene del sistema de recirculacion de gases y no indica siempre un turbo roto. Si han sacado el tubo de goma que viene a la entrada del turbo, comprobar con los dedos si la turbina da vueltas libremente o roza con los paredes. Si hay un poco de holgura es tambien normal, pero tiene que girar facil y sin rozar. Mirar si las paletas de la turbina no estan rotas. Una de las síntomas de un turbo roto es humo blanco por el tubo de escape. Pero si el circuito de admisión es estanco, un turbo sin fuerza solo baja la potencia del coche, pero no suele dar tirones. Que te miren bien los tubos de goma.

No recuerdo humo blanco. Las paletas están enteras y la turbina gira. No sé si tan libremente como debiera, pero no roza las paredes. No tiene holgura en el eje.

He traducido el cuadro de solución de problemas del turbo del Bentley. Se lo acercaré al taller junto con vuestras sugerencias. A ver qué me dicen. Si ven que estoy dispuesto a arreglarlo se meterán más con el coche.

gracias

Tampoco me parece que sea el turbo. Como te dice mcoman, es normal que los tubos estén sucios por dentro. Cuando se estropea el turbo lo notas por la humareda que sale por el escape, vaya que si lo notas.

Yo rompí el turbo hace unos meses y no hubo fumata. Eso sí, la turbina sonaba como un gatito lloriqueando.

Pues ya está reparado.

Al final, ni fuga en la admisión, ni turbo ni nada. Por lo visto había una toma de aire en la tubería de gasolina a la altura de los asientos posteriores, lo que hacía que el coche se ahogara.

Por lo visto les ha costado bastante localizarlo...

Reparado eso, limpiada la mariposa de admisión y la válvula AIC (aunque yo la limpié hace un mes) el coche va de maravilla.

Menos mal.

Gracias a todos por vuestros consejos!

Estevex escribió: Por lo visto había una toma de aire en la tubería de gasolina a la altura de los asientos posteriores, lo que hacía que el coche se ahogara.

Por lo visto les ha costado bastante localizarlo...

Pero en la tubería de gasolina hay (si no me equivoco) unos 4 - 5 Bar de presión. Es bastante mas probable que salga gasolina a que entre aire, por lo tanto debería ser fácil localizar fuga.
Las cosas que pasan con nuestros 900-tos.
Me alegro de que no ha sido algo peor.

raro, raro...

...sigo apostando porque fuese un tubo de la admisión suelto

Opino como mcoman. Y como dice PasoLento... raro...raro.

El viernes pasé casualmente por delante del taller de Azarauto y desde la acera ví el coche de Estevex con el capó y el portón levantados y entré a dotorear un poco. Pregunté por Estevex para justificarme allí y ví que estaban trabajando en la bomba de combustible; pregunté si tenía previsto pasar a recoger el coche y al decirme que no, me marché.

Me alegro que no haya sido algo más grave.
Un saludo,

RIQUI escribió:Opino como mcoman. Y como dice PasoLento... raro...raro.

El viernes pasé casualmente por delante del taller de Azarauto y desde la acera ví el coche de Estevex con el capó y el portón levantados y entré a dotorear un poco. Pregunté por Estevex para justificarme allí y ví que estaban trabajando en la bomba de combustible; pregunté si tenía previsto pasar a recoger el coche y al decirme que no, me marché.

Me alegro que no haya sido algo más grave.
Un saludo,

Lo único que se me ocurre es que, si el coche tiene la versión antigua de bomba de gasolina, se ha soltado o podrido el tubo de goma que esta a continuación de la bomba y, con el deposito medio vació, en vez de chupar gasolina, chupaba aire. Es una avería frecuente en estos modelos. Tienes que mirar si en curvas, con el deposito por debajo de 1/3, empieza a pegar tirones. Si es así, nunca dejar que se vacíe el deposito mas de la mitad.