Club SAAB España

Hola,
hace unas semanas el 900 Pre GM 16V tira agua. Me miré todos los manguitos y no encontré la pérdida. Lo hemos ido rellenando y ha tirado, pero lo hemos llevado a un taller de un conocido. Nos dice que es la junta de la culata, y que la broma puede salir por unos 900 euros.
¿es razonable que sea esta la avería?
¿ es razonable este precio?

gracias como siempre por vuestra ayuda.
Javo

Hola, es muy razonable si la reparación incluye rectificar la culata.

De lo contrario, hay que sumarle unos 140€.

Suerte con ello y nos cuentas.

900€ me parece mucho. La ultima vez que he tenido que hacer esto en un 900 me costo unos 550€ incluyendo el material y mano de obra. El material cuesta unos 200€ si tienes prisa y lo compras en las tiendas de recambios. Un planeado y comprobado de culata suele costar unos 40-60€ según taller. El mecánico no necesita mas de 6-7 horas para desmontar y montar. Un mecánico de bario suele cobrar unos 35€ por ora. Vamos a pones 8 horas a 35€ son 280€. Si sumamos todo son 540€. Si la culata no esta hecha polvo, no debe costar mas de 600€ en el mecánico de bario (y mas si es conocido). Pregúntalo cuantas horas de trabajo a calculado.

mcoman escribió:Un mecánico de bario suele cobrar unos 35€ por ora.

Será en tu barrio. Aquí 35€ la hora no la cobran ni los talleres de motos. Un taller de coches cobra entre 50 y 80€, dependiendo de la especialidad. En Madrid será lo mismo. A mí un taller especialista en SAAB 900 conocido en este foro me pidió 2000€ por reparar mi coche cuando falló la junta de la culata.

Aun haciendo el trabajo yo, el coste de mi reparación de culata fue de 490€.

Súmale las 7 horas que dices por unos 50€ la hora mínimo, y ya tienes los 840€

El detalle de mis costes:

Kit de juntas: 46,97€
Junta Elring: 65,00€
Bujías: 6,44€
Termostato 89ºC: 10,23€
Filtro de aceite: 12,26€
Tornillos culata: 25,00€
Rectificado culata: 140,00€
Vaso torx culata: 12,00€
Aceite 10w40: 6,00€
Refrigerante Mercedes Benz: 61,62€
Portes recambios UK: 55,39€

Hola,
gracias a todos por vuestros comentarios. De momento a falta de enviarla al tornero a ver si es rectificable, el presupuesto está mas en los precios de Vollblut, en torno a 900 euros. El viernes, una vez le diga el tornero, concretará el presupuesto.
Os voy contando.

A mi el planificado de la culata, comprobar fisuras, hacer la linea de uno de los árboles y esmerilar válvulas fueron 350 pavos. A lo que si sumo pequeños materiales y poyaques el agujero en MAT fué de cerca de los 800€ .-

Menos mal que la MO fué la del gran Chencho y la mía, que, aunque hacendosos y aplicados, estamos poco reconocidos y muy mal pagados.

1000 pavos en el mecánico por una culata bien hecha no me parece caro.

El costo de la mano de obra varía mucho de un lugar a otro. Por ejemplo, me acuerdo que cambiar el tapizado del techo a mí me costó 350€ (Bilbao), a otro socio en Asturias, 125 y en Madrid unos 300. Algo así.

Hola,
me pregunta el del taller la potencia fiscal del coche. No dejé la docuemntaciónn en el coche ni la tengo en el trabajo. ¿Alguno lo sabéis? es el pre-gm 16v
Gracias

La potencia fiscal del 900 2.0 (1.985 cc) es 13,26 CVF. Solo tiene en cuenta dos factores: cilindrada y nº de cilindros.
Por esta razón paga más impuesto municipal de circulación de vehículos un motor de seis cilindros, por ejemplo, que uno de cuatro cilindros a igualdad de cilindrada.
Un saludo.
PD. Lo que no acabo de ver es que relación tiene esto con la reparación en cuestión.

era para pedir un repuesto (un manguito creo), o eso me dijo.

Javo escribió:era para pedir un repuesto (un manguito creo), o eso me dijo.

Dile que se busque la vida con el número de chasis, la verdad que tampoco le veo la relación de la potencia fiscal con el repuesto a pedir, pero si lo dice el mecánico..

Finalmente, 925 euros.
creo que está en la línea de lo que he leído por ahi. Ha hecho un par de cosillas además de la culata.

saludos

Pinta bien. Cuéntanos qué tal sale la cosa, que a veces la culata está peor de lo que parece. La de mi 900i estaba muy oxidada por dentro y costó 400€ repararla. En el presupuesto os he puesto el precio básico de descarbonizar y aplanar, que era bastante menos.

Saludos.

Hola,
ayer recogí el coche. Os cuento: el mecánico me preguntó el motor para un cambio de un tubito. Pues ayer cuendo fui a recogerlo, me dice el tío: "tenías el turbo bloqueado, he tenido que meter la broca y sacarle el aluminio, y esto debía ser así de fábrica; no veas como anda ahora el coche" Y yo le comenté que este coche no es turbo, como así dice la chapa de atrás y la ficha técnica.

Pues bien, el motor es turbo, me lo enseñó. Así que ahora es un tiro, va como la seda. Lo raro es: ¿cambiarían el motor al coche? o ¿ los motores son iguales y los turbos van capados?

Rarísimo, la verdad. El coche entró siendo un 16 v corriente, y ahora tengo un turbo...¿?

Es de suponer que lo mismo lo cambiaron (el motor) Desde luego en fabrica el turbo no lo dejan montado si no le corresponde.

* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk