Club SAAB España

Aprovechando que el coche ha cumplido los 100.000km voy a aprovechar para hacer un pequeño resumen de como ha ido el coche hasta el día de hoy y los mantenimientos realizados.

Los Cambios de aceite se han realizado cada 20.000km (que mas o menos ha coincidido cuando avisaba el SID). Hasta los 60.000km en S.O. A partir de ahí en taller de confianza, con aceite Mobil 1 0W-40.

- A los 43.000km se enciende check engine. EGR caput. Garantía.
- A los 82.000km, cuando ibamos a Madrid a la reunión de "We are many, we are SAAB" otra vez dichoso check engine. El coche se recuperó sin hacer nada y se apagó la luz. Pero aproveche para limpiar la EGR, que estaba bastante sucia (el tubo, no la válvula).
- A los 96.000km se va el alternador (mucho había durado). Se instala uno reparado de otra marca por 230€.
- A los 98.000km se hace otra limpieza preventiva de EGR. No aparece muy sucia. Lo que si está sucio es el colector de admisión, pero soltarlo es una liada importante. Yo creo que lo haré con el cambio de la correa de la distribución.

En líneas generales estoy bastante contento con el coche. El motor es muy bueno, consume lo justo y su respuesta es contundente a cualquier régimen, desde bastante abajo. En los interiores hay cosas que se pueden mejorar, sobre todo algunos plásticos de la consola. Lo importante es que sigo disfrutando cada vez que lo conduzco, que al final, es lo que cuenta.

Y que dure. Creo que son fallos, tipico de los modernos motores diesel. Por lo menos la EGR.Cada dia me gusta mas este modelo y eso que no me gustaba nada al principio.
Saludos.

Buena máquina, si señor.

me alegra que sigas disfrutando de el!!!! yo siempre lo dije!! el motor es un motor muy bueno y para dovorar km, aqui no tienes problema de turbos, egr, consumos etc pero tenemos otros males para mi menos importantes y menos costosos alternador, egr, inyector nº3, y cada año que pasa creo demostrar lo que yo siempre defendi!!

saludos.

saabista escribió:me alegra que sigas disfrutando de el!!!! yo siempre lo dije!! el motor es un motor muy bueno y para dovorar km, aqui no tienes problema de turbos, egr, consumos etc pero tenemos otros males para mi menos importantes y menos costosos alternador, egr, inyector nº3, y cada año que pasa creo demostrar lo que yo siempre defendi!!

saludos.

Saabista me alegro verte pisha.

Me alegra verte tan contento con el TTiD Mintxo Ya veo que si al final me hago con el mio toca mimarle. Cuantos kilómetros tiene actualmente?

A día de hoy 114.000km.

Saludos

Yo sí dios quiere para el mes que viene el mío tendrá 200000 km y reprogramado con 210 cv y la verdad que cada día estoy más contentó con el coche, tengo varios coches y creo que para viajes largos pocos coches de su categoría tienen tanta comodidad,mejores consumos y sobre todo agrado de conducción.

Me alegro de que estes contento con el. Con 200.000km se puede decir que tienes el rodaje hecho... Yo enseguida le haré la distribución, que aunque dice a los 150.000km no me fio....

Un saludo

Yo sé la hice con 120000 km Asiq dentro de nada me toca otra vez.jeje
Mintxo t vuelto a dar guerra la válvula egr?
Yo la anule electrónicamente y se acabaron los problemas.

No. Le puse una chapita que limita mucho el flujo y de vez en cuando la limpio y de momento sin problemas. Si da guerra tocara anularla, aunque ya de paso también le anularé el FAP.

Saludos


Mintxo

Cuando te canses de FAP, se anula en la electronica y ya esta.

las EDC16 de estos coches son algo delicadas de hacer sobre el vehiculo, pero en la mesa de trabajo, no hay problema.

Ya hablaremos Angel. Igual antes de lo pensado le metemos mano...


Mintxo

Repro!repro!!

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Bueno, pues a los casi 120.000km se le ha cambiado la distribución con rodillos y tensores, y la correa auxiliar. Las correas estaban en buen estado pero la bomba, como se puede observar en la foto, ya había empezado a rezumar. En el manual pone a los 150.000km pero la bomba parece que no los hubiera aguantado. Una preocupación menos.

Saludos





Mintxo