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Hola:

Tenia un tema abierto ya con este problema pero no lo encuentro y el buscador parece que no funciona temporalemente...

Resulta que hace hace unos meses la temperatura de mi 95 aero de 2002 tenia dos sintomas que a priori no tenian relación entre ellos, o eso creo.
Uno era que cuando hace mucho frio y bajas un puerto, la temperatura va callendo poco a poco hasta que entra en la zona azul. Pensé en principio que seria termostato, asi que lo cambié y aun así bajaba la temperatura (tambien es cierto que habia 0ºC y en 5ª durante 10 min a 1500rpm no se genera mucho calor..pero no deberia bajar tanto yo creo), no tuve oportunidad de comprobarlo mas veces o dejó de fallar (cosa que no me explico).

Y el segundo problema era que derrepente, independientemente de la temperatura del motor,dicha aguja se caia de golpe hasta posición de motor en OFF. Es evidente que tiene algo electrónico pero no sé donde puede ser...Lo primero que pensé fue cambiar el termopar del motor, puse otro nuevo y seguia comportandose igual, cada 15 dias (por ejemplo)aguja muerta.

Lo siguiente que probé fue apagar el motor en marcha cuando la aguja estaba muerta y a veces volvia a su sitio y otras no. No le hice mucho caso porque estaba atento de que el motor estuviera a buena temperatura, además, ese coche nunca ha subido la temperatura más de la cuenta...y bueno hasta ahora.
Recientemente se encenció la luz de check engine por primera vez mientras funcionaba con la aguja muerta, hice lo de siempre, apagar-encender y nada, ni la aguja revivió ni se quitó el check engine.

Sé que el motor está correcto, no da problemas mecanicos ni de temperatura...Pero alguien sabría decirme que es lo que puede estar sucediendo?

Muchas gracias de antemano.

Un saludo.

Muy fácil:

Sensor de temperatura del motor. (Engine coolant temperature sensor).

Eso me pasó amí.

Es un sensor que va atornillado a la culata por la parte derecha según abres el capó.

Cambialo (es barato) y listo

Muchas gracias por responder chencho.

Pero tu te refieres al termopar donde sale el cable,no? color laton? Si es ese, ya lo cambie hace tiempo, unos meses, y volvio a pasar lo mismo..

A ti te pasaba eso exactamente? Es que puede que esté defectuoso el que compré..si no..no se me ocurre mucho mas que pueda arreglar yo mismo.

Lo que tú llamas termopar me imagino que será el termocontacto: un interruptor que va atornillado al radiador y que hace que funcionen o no los ventiladores del motor.

Yo me refiero al sensor que envía la señal de temperatura del refrigerante en la culata a la centralita y al cuadro.

El mio desde hace unos dias hace exactamente eso, le cuesta mucho coger temperatura y de vez en cuando la aguja muere misteriosamente.

Al mío también le pasó la semana pasada y ya no le ha vuelto a suceder. Casi podemos hacer una compra conjunta...

Hola de nuevo chencho. El que cambié fue el de la culata.

Pues si lo cambiaste, puede que está defectuoso. No es una pieza cara. Prueba con otro.

Antes de cambiarlo mira a ver si los cables están bien conectados o si alguno está haciendo corto con masa. Donde está hace mucha temperatura y a lo mejor algún cable se ha podido pelar y/o quemar.

Hoy me ha vuelto a pasar.

¿Alguien me puede dar el número de referencia del sensor temperatura en culata?.¿Cómo sale mejor, en concesionario o en PFS?.

Saludos

Yo en mi 93 cabrio del 2001 estoy teniendo un problema parecido.... Todo bien hasta que enciendo el clima sea calefacción o a/c como debe entrar en funcionamiento el ventilador me da a mi que el termostato se queda abierto y no mantiene la aguja en el medio si no baja a un cuarto mas o menos si andas por carretera... En el conce me ha dicho termostato y es el que comenta chencho... El de la culata me ha comentado que es barato ... Unos 30 euros más o menos más claro esta montarlo...
Por Cierto opináis lo mismo chicos sobre el problema ?

Buenas.

Muchas gracias, voy a volver a comprar el sensor de la temperatura a ver si es que es defectuoso, revisare las conexiones y a ver si acabo con esto.

Muy buenas.

Ayer metí el opcom por fín, y me dió el error P0116, que preguntando a google, dice sensor de temperatura, como ya os comente, lo cambie hace poco, luego no me queda otra que sea un mal contacto o sensor defectuoso, lo comprobaré esta semana a ver que es.

Pero me encontré con otro problema interesante, el error B1600, que es del climatizador. Y creo que es de la mariposa de la mezcla de aires caliente/frio, no?Pero no estoy seguro, porque cuando hago el test de OFF+Auto creo recordar que era asi, aparece 0 errores.

No he notado que la temperatura sea incorrecta, típico chorro frio o caliente descarado. Os ha pasado algo de esto?

Gracias y un saludo.

Sigo buscado y he encontrado esto en otro lado.
B1600 PATS (Passive Anti-Theft System) ignition key transponder signal is not received.

Problemas con la llave de contacto/antirobo? Hasta ahora no habia tenido problemas con la alarma ni nada de eso, todo OK.

Muy buenas,

Yo le metí una diagnosis Delphi y me dio el error que comentas correspondiente al sensor de temperatura. El caso es que borré el error y a partir de ese día, hará unas tres semanas, no me ha vuelto a fallar. El caso es que ya tengo el sensor de temperatura comprado y cuando falle lo cambiaré. He estado informándome y al ser una NTC ¿puede ser que falle en un determinado rango de temperatura?...Quizá por eso es por lo que sólo falla a veces...no se...

En cuanto a la climatización, a mí me funciona bien y como dices haciendo el chequeo sale 0...


Saludos