Club SAAB España

Buenas tardes,

Ayer ingresé en la familia Saab con un 9-5 SW Vector de 2002. Actualmente tiene 89000 km y me gustaría hacerle una revisión. Según el libro, la revisión de los 90000 km se compone de las B+C1+E. Me surgen varias dudas en cuanto a la misma, ¿Cuánto suele costar aproximadamente en SO?.

La E habla de Transmisión de eje de levas y aparatos auxiliares, correa de propulsión (motor V6),cambio (sólo Saab 9-5)...¿Entiendo que esto es el cambio de la famosa correa de la distribución y sólo se hace en el V6? ¿Me equivoco y se refiere a la correa de servicios (alternador, compresor AA etc..)?.

Gracias a todos de antemano

Buenas Yaz

en tu 95 si llevas el motor 2.3 t de cuatro cilindros ( el autentico motor SAAB ) es una cadena que mueve toda la distribucion ( un mantenimiento casi nulo ) solo hay una correa en este motor que es la de accesorios hay una polea que suele tener un poco mas de esfuerzo que las otras i es recomendable cambiar la con la correa si es el caso ( el coste no llega a los 150 € correa i tensor lo hice en el mio en el so )
Por lo demas bujias caundo toca i las NGK i solo esas recomendadas por el libro de mantenimiento i aceite del recomendado 100% sintetico 5w30
por lo demas filtros como todos ( aire , gasolina aceite )
en este auto si el mantenimento se hace correctamente veras que en el club hay socion con mas de 200 000 km en este motor en todas sus versiones ( hasta el Aero que es el mas potente i algunos de preparados ) con kilometrages importantes i que funcionan perfectamente ( i seguro mejor que algunos otros mas recientes de otras marcas )

que disfrutes de tu nuevo avion

enric

enric escribió:solo hay una correa en este motor que es la de accesorios hay una polea que suele tener un poco mas de esfuerzo que las otras i es recomendable cambiar la con la correa si es el caso ( el coste no llega a los 150 € correa i tensor lo hice en el mio en el so )

Pues hay algo raro, por que sólo los materiales en S.O superan con holgura esos 150€. A ello súmese la mano de obra, a 50€/h en el mejor de los casos.


No sabemos ni el motor que llevas cómo vamos a poder asesorarte/aconsejarte

Muchas gracias Enric y M4R10.

Se me olvidó comentar el motor...casi nada. Es el pequeñico, el 2.0T de 150cv... Creo que lleva cadena de distribución y correa de accesorios...Mi duda es si en esta revisión me tocaría cambio de la de accesorios. La cadena tengo claro que es " de por vida".

Me resulta realmente curioso lo de las bujías...¿tan perjudicial sería utilizar una Bosch o cualquier otra marca?.

Saludos

Los kms sí y sólo si son verdaderos, hasta los 110mil no tienes que cambiar la correa y los rodillos.

Lo de las bujías, perjudicial no, lo siguiete. Mermarás la durabilidad del cassete de encendido de forma drástica además que notarás que el coche no va fino, tirones, consumo etc

Gracias M4R10,

Lo de los kilómetros también me gustaría saberlo a mi con certeza. El coche se matriculó en Barcelona y ha sido de un solo propietario. Lo he comprado en Autobarna. Posee libro de revisiones selladas, la última la pasó en 2011 a los 79000km y sé que para entregármelo le han cambiado el aceite y filtro. Quizá sea una apuesta arriesgada pero estaba enamorado de este coche desde que tenía 20 años...merece la pena correr el riesgo.

Lo de las bujías lo apunto, aunque supongo que si lo llevo a Saab Artal en Zaragoza, el mecánico lo sabrá y empleará ese modelo concreto.

Muchas gracias de nuevo.

En cuanto lo tenga lo presentaré en sociedad.

M4R10 escribió:

enric escribió:solo hay una correa en este motor que es la de accesorios hay una polea que suele tener un poco mas de esfuerzo que las otras i es recomendable cambiar la con la correa si es el caso ( el coste no llega a los 150 € correa i tensor lo hice en el mio en el so )

Pues hay algo raro, por que sólo los materiales en S.O superan con holgura esos 150€. A ello súmese la mano de obra, a 50€/h en el mejor de los casos.


No sabemos ni el motor que llevas cómo vamos a poder asesorarte/aconsejarte

reviso la factura i te doy exactamente el coste de lo fue , puede ser qe yo me equivoque pero si mi memoria no me falla por ahi iba la cosa

yaz escribió:Gracias M4R10,

Lo de los kilómetros también me gustaría saberlo a mi con certeza. El coche se matriculó en Barcelona y ha sido de un solo propietario. Lo he comprado en Autobarna. Posee libro de revisiones selladas, la última la pasó en 2011 a los 79000km y sé que para entregármelo le han cambiado el aceite y filtro. Quizá sea una apuesta arriesgada pero estaba enamorado de este coche desde que tenía 20 años...merece la pena correr el riesgo.

Lo de las bujías lo apunto, aunque supongo que si lo llevo a Saab Artal en Zaragoza, el mecánico lo sabrá y empleará ese modelo concreto.

Muchas gracias de nuevo.

En cuanto lo tenga lo presentaré en sociedad.

Pueden ser certeros. Si en 10 años ha hecho 90mil kms sale una media de 9000km/año. Si la última revisión fué con 79mil en 2011, pongamos que este año ha hecho otros 10mil.
Puede ser perfectamente posible.

Todo apuntaba a que te encontrabas en la franja maldita de los compraventas, cuyos coches marcan entre 70mil y 90mil kms. Actualmente han subido un poco la cifra, ya llegan hasta los 110 o 115mil kms. Ya apestaba un poco el asunto.

El tema es que pese a que el coche se lo he comprado a un compraventa, el coche todavía estaba a nombre del propietario...Ya sabéis eso de coche en gestión de venta para evitarse las garantías...En función, confío en el coche y en el libro de revisiones...

Mañana voy a por él.

Un poco liado estos dias he podido comprobar el coste del cambio de la correa i la polea
me cobraron aqui en el so
47.25€ de correa
65.10€ de la polea
70.40€ de mano de obra ( la hora esta en 42€ aqui en Andorra )

un total de 182.75€

perdon por el pequeño differencial de 32 € pero ya sabia yo que la cosa rondaba por lo 150 a 200€ como mucho en un rincon de mi memoria

bueno Yaz si ya lo tienes unas fotitos para presentar lo

Creo que los impuestos en Andorra y en España ni siquiera se parecen.

Y falta al menos una polea/rodillo.

M4R10 escribió:Y falta al menos una polea/rodillo.

pues solo me cambiaron la de arriba ( que se denomina la de ruptura en el despiece ) o no me cambiaron la otra o no me la comptabilizaron en la cuenta
de todos modos que puede costar la otra no lo se

enric escribió:

M4R10 escribió:Y falta al menos una polea/rodillo.

pues solo me cambiaron la de arriba ( que se denomina la de ruptura en el despiece ) o no me cambiaron la otra o no me la comptabilizaron en la cuenta
de todos modos que puede costar la otra no lo se

Otros 60€