Club SAAB España

Para los que tienen el kit de potencia original de saab, ¿que bujias os pusieron? dicen que tienen mas resistencia y si son intercambiables con las BCPR que vienen de serie, quizas se note un cambio a mejor.

Alguien sabe algo?

Nuestro 9000 CD lleva el kit original de 200 a 220 cv y lleva las NGK BCPR7ES

En este link del foro general tienes lo que se pone en el 9-5 2.0t

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... php?t=2209

Rubén escribió:Nuestro 9000 CD lleva el kit original de 200 a 220 cv y lleva las NGK BCPR7ES

Ya ruben pero he leido en foros extrangeros que en los 95, cuando pones el kit, te ponen unas NGK pfr.... que al parecer son de "platinium" y en algun tema comentan que, aunque son bastante mas caras, son mas duraderas.

http://www.saabscene.co.uk/ubb/ultimate ... 207#000006

Claro, que segun comentan en este tema son las que te ponen en el kit original de Saab y son tb las bujias del aero. Lo que no se es que tal iran en LPTs normales.

Aqui tambien lo comentan.

http://www.saabnet.com./tsn/bb/9-5/index.html?bID=23164

Gracias javier, por lo que veo no es que solo sean de otro material y mas duraderas, sino que son especificas para los 2.0 de 185 cv. con lo cual no creo que valgan para los lpt.

Gracias a los dos.

Ya, pero ojo, los cassettes DI no son iguales del 9-5 al 9000, si tienes DI no debes usar bujías diferentes de las especificadas por el manual del coche.

Me explico, en el xaso del 9-5 el DI puede estar preparado para usar las bujías que comentas, pero en el 9000 que lleva un DI diferente no.

OK. entiendo. cambia algo mas que el color, (el rojo me gusta mas no obstante )

De todas formas, los LPT 9000 y los LPT 95 llevan las mismas, NGK BCPR...

Un saludo.

Mucho ojo con los cambios de bujias. Cada CDI tiene unas bujias asignadas y no es conveniente cambiarlas; sobre todo mirar el tema de que lleven resistencia interna. Si poneis bujias sin resistencia, el coche tirará un poco más los primeros 50 Km. y después el CDI fenecerá (45.000 billetes de los de antes).

Tu aero debe de llevar las NGK PFR..., pero por lo que deduzco deben de ser iguales que las NGK BCPR... lo unico que las pfr las ponen en los aero y en los FPT, porque son bujias mas "frias" y duran mas tiempo. Pero vamos que son intercambiables, al menos en los 95.

Mi 9 5 tiene bujías NGK-R-PR6 H10 y es un 2.0t del 98, me imagino que debe tener un kit llamado "trim kit", porque si no este tipo de bujías no se corresponden con las recomendadas por el fabricante: NGK BCPR 7ES