Club SAAB España

Estoy pensando en cambiar mi volvo v40 1997 gasolina 1.8 por un 9-3 diesel 2001 con 80.000 km acabado SE con cuero etc.que tal el rendimiento ,es caro por 16500 euros,que problemas puede dar este motor,que tal va, hago 100 kilometros diarios (35000 al año )la mayoria autopista 140 km/h,consumo aproxx???, precio revisiones...???
No encuentro en Madrid en tienda Saab oficial ninguno con este acabado y de ese año/precio/kilometros...Vi uno azul claro pero en una tienda de 2ª mano por esos 165000 euros.No puedo comprar un 2003 que es lo que yo quisiera,es tan bonito....
gracias por vuestra ayuda....

platon escribió:Estoy pensando en cambiar mi volvo v40 1997 gasolina 1.8 por un 9-3 diesel 2001 con 80.000 km acabado SE con cuero etc.que tal el rendimiento ,es caro por 16500 euros,que problemas puede dar este motor,que tal va, hago 100 kilometros diarios (35000 al año )la mayoria autopista 140 km/h,consumo aproxx???, precio revisiones...???
No encuentro en Madrid en tienda Saab oficial ninguno con este acabado y de ese año/precio/kilometros...Vi uno azul claro pero en una tienda de 2ª mano por esos 165000 euros.No puedo comprar un 2003 que es lo que yo quisiera,es tan bonito....
gracias por vuestra ayuda....

Estimado Platón:

Bienvenido al foro y enhorabuena por tu elección.

El SAAB que estás buscando es el mismo que yo tengo desde hace casi tres años. Aproximadamente hago tu mismo kilometraje y en condiciones semejantes. La experiencia que tengo con el es más que satisfactoria.

Los consumos en carretera si no haces el bestia no te pasarán de 7,5 l/100 en autovías y 7,0 l/100 en carreteras generales.

Los precios hoy día, según donde lo compres y equipamiento están entre los 15.000 y 20.000 €.

Yo te recomendaría: Acabado SE. Era el máximo posible en motor de gasoil y no te faltará prácticamente nada: Cuero, CD, Control de velocidad de crucero, aleación de 16", faldones, SID2, climatizador, acabado salpicadero... y para mi es más bello el coupé que el 5 puertas.

En cuanto a el mantenimiento, más o menos, cada 15.000 Km. te tienes que gastar unos 120 € y a los siguientes 15.000 Km. unos 360 €, además de lo que le pueda salir, claro. Es importante que el que compres le saques al vendedor que te coloque el caudalímetro nuevo. Yo lo cambié hace unos días y he vuelto a recordar lo que es acelerar "a lo grande" en las cuestas con fuerte pendiente.

Si usas teléfono con frecuencia te recomiendo que le instales el kit manos libres de tu móvil al sistema que trae. El mio es el NOKIA 6210 y va de cine.

Si encuentras alguno que merezca la pena te aseguro que no vas a echar de menos el nuevo SS que como todo en la vida, tiene cosas mucho mejores pero también peores que sus hermanos mayores.

En fin, esperamos verte pronto por aqui contándonos noticias de tu nuevo SAAB.

MF

Hola y bienvenido.

A 140, partiendo de 0, el consumo es de unos 7,1 a 7,3.

El motor, bien cuidado, es eterno. Si los 80.000 son reales hay que saber dos cosas. Por qué se lo ha quitado?. Le han cambiado ya el caudalímetro?.

El precio…si es verdad el kilometraje… es bueno. Ese coche nuevo brincaba de los 4.500.000 pts.

El caudalímetro, como en TODOS los diesel de TODAS las marcas (BMW, Mercedes, WV, Audi, etc…) suele fallar entre los 40.000 y los 100.000. Que te lo cambien o te den garantía de cambio.

C a r l o s escribió:Hola y bienvenido.

A 140, partiendo de 0, el consumo es de unos 7,1 a 7,3.

El motor, bien cuidado, es eterno. Si los 80.000 son reales hay que saber dos cosas. Por qué se lo ha quitado?. Le han cambiado ya el caudalímetro?.

El precio…si es verdad el kilometraje… es bueno. Ese coche nuevo brincaba de los 4.500.000 pts.

El caudalímetro, como en TODOS los diesel de TODAS las marcas (BMW, Mercedes, WV, Audi, etc…) suele fallar entre los 40.000 y los 100.000. Que te lo cambien o te den garantía de cambio.

No incluyas MB, porque hay uno con 280.000 que de caudalimetro nada....

Saludos

masdl escribió:

C a r l o s escribió:Hola y bienvenido.

A 140, partiendo de 0, el consumo es de unos 7,1 a 7,3.

El motor, bien cuidado, es eterno. Si los 80.000 son reales hay que saber dos cosas. Por qué se lo ha quitado?. Le han cambiado ya el caudalímetro?.

El precio…si es verdad el kilometraje… es bueno. Ese coche nuevo brincaba de los 4.500.000 pts.

El caudalímetro, como en TODOS los diesel de TODAS las marcas (BMW, Mercedes, WV, Audi, etc…) suele fallar entre los 40.000 y los 100.000. Que te lo cambien o te den garantía de cambio.

No incluyas MB, porque hay uno con 280.000 que de caudalimetro nada....

Saludos

Qué modelo y motor?. Por curiosidad. Es que esto de los “cauda” me trae “loquito”.

Hay motores diesel de inyección directa sin caudalímetro, masdl, el MB del que hablas no ha roto caudalímetro porque no lo lleva.

Ves!

Saludos

Rubén escribió:Hay motores diesel de inyección directa sin caudalímetro, masdl, el MB del que hablas no ha roto caudalímetro porque no lo lleva.

Esa era mi sospecha. El modelo?????

Rubén, y los nuevos motores estos bestiales de la mercedes, como el 320 CDI (207 CV) y el 400 CDI (250 CV) lleban caudalimetro?

SAludos

Sí, los common rail lo llevan todos, ya sean mercedes, fiat, ford, BMW...

Rubén escribió:Sí, los common rail lo llevan todos, ya sean mercedes, fiat, ford, BMW...

Pues vaya m*****.... Tanta pasta en un diesel y que cada 40k km lo tengas que cambiar... manda güebos

masdl escribió:

Rubén escribió:Sí, los common rail lo llevan todos, ya sean mercedes, fiat, ford, BMW...

Pues vaya m*****.... Tanta pasta en un diesel y que cada 40k km lo tengas que cambiar... manda güebos

Ahora los han cambiado y… dicen que ay no fallan. No sé, no sé.

Los nuevos que yo he visto llevan dentro de la carcasa externa, esa que lleva el medidor “clavado” dentro, otra más pequeña que protege algo más a la parte que lleva el sensor. Parece ser que quiere proteger al sensor de los rebufos peligrosos del motor. 8)

HOLA FORISTAS ; VEO QUE EL CAUDALIMETRO ES EL COMECOCOS DE MUCHOS... PERO,¿Y SI OS DIJERA UNA COSA?. ¡¡ NO HE CAMBIADO EL CAUDALIMETRO EN 187.000 KMS...... .!!!.¿OS LO CREEIS NO?. LO QUE PUEDO DECIRLE AL COMPAÑERO NUEVO ES QUE NO PUEDO OFRECERLE EL ACABADO "SE" ,PERO SI EL "S" ¿TE SIRVE?.TE LO DIGO PORQUE YO SIGO VENDIENDO MI COCHE DE ENERO 2000 EN 12.000 EUROS ( FALTA DE HABLARLO CLARO ) Y TE PUEDO DECIR QUE ME VA COMO LA SEDA. SI QUIERES MAS DATOS ME PUEDES MANDAR UN EMAIL A GILTOM3000@ONO.COM.POR CIERTO MADRID ESTABA ESTE PUENTE MUY BONITO Y HE IDO CON 4 PERSONAS 4 MALETAS A UNA MEDIA DE 140 KMS/H.Y UN CONSUMO DE 7,8 L.SALUDOS .

GILTOM escribió:HOLA FORISTAS ; VEO QUE EL CAUDALIMETRO ES EL COMECOCOS DE MUCHOS... PERO,¿Y SI OS DIJERA UNA COSA?. ¡¡ NO HE CAMBIADO EL CAUDALIMETRO EN 187.000 KMS...... .!!!.¿OS LO CREEIS NO?.

Estimado Giltom:

El caudalímetro pienso que te puede durar eternamente. El problema es que cuando te ponen uno nuevo te quedas ALUCINANDO de como vuelve a tirar el coche. Probablemente si lo cambiaras te darías cuenta que el coche tiene otra alegría, y a lo mejor, igual ni te planteabas venderlo.

Te lo dice uno que acaba de cambiar el primero a lo 75K Km.

MF

ES POSIBLE MF QUE SI PERO.... EL COCHE TAL COMO ESTA VA MUY BIEN , LOS 180 KMS.LOS COJE UNA VEZ ESTA EL MOTOR CALIENTE Y EL REPRIS QUE TIENE ES MUY ALTO .SI ACASO EN LA PROXIMA REVISION PEDIRE PRESUPUESTO PARA VER CUANTO ME SUBE LA BROMA Y YA VEREMOS.... . SALUDOS CON REPRISSS .