Club SAAB España

Hola , el aero de mi santa esta pasando una mala racha y como no podía ser de otra manera , le empezó a tocar un poco la moral esta semana.
Al pararlo en caliente empezó a arrancar mal , bueno , mejor dicho a no arrancar, cuando se enfriaba arrancaba perfecto.
Pensé en la bomba del combustible , pero tras pensarlo un poco mas , se me ocurrió lo del CPS.no había check engine tampoco.
Así que se lo he cambiado , y parece que va bien , os cuento como cambiarlo , nos difícil pero si incomodo si no hay elevador en el garaje.
El CPS va debajo del colector de escape y va tapado con un protector de metal.
Ahora van unas fotos de todo ello.

aquí se ve el protector metálico. Va atornillado al bloque junto con el cps.
En el lpt del 99 se saca con una llave de 10 y en el aero del 01 con un torx de de 30.
Se puede sacarlo por encima del copche o por debajo y sí que es necesario un poco de maña con los dedos para hurgar por ahí , aunque en peores plazas habreis toreado

para soltar el tornillo necesitamos una dinAnometrica que empalme con ese destornillador con cardan.yo también quite el protector calorifico de los colectores con una llave de 13.
Sin cardan no se puede sacar el tornillo.

aquí tenemos ya al cps , lejos de la ruedita del hamster.cuidadin con el anillo torico que lleva.se me pasó ponerlo y tras hacer unos kms puse todo perdido de aceite,además el turbo y escape está cerca así que espectáculo puede haber

Te dije que era engorroso!!

Yo quite el protector calórico y también la sonda lambda (para de paso comprobar un poco el color).
Ala! A tirar km!

Que envidia me dais cabronazos yo no se casi ni cambiar las escobillas.

Txuskillo escribió:Que envidia me dais cabronazos yo no se casi ni cambiar las escobillas.

Pero dominas a la perfección tú avatar

gracias por este exellente fotogramma Torrens

lo tendere en memoria por si un dia me falla