Club SAAB España

Hola a todos;
Hace unas semanas mi 9-5 3.0 SW. empezó con los sintomas de ponerse malito. Es la primera vez. Es del 2001 y tiene 185.000 KM. De momento no he notado perdidas de potencia, pero hace un tiempo se encendio la luz de averia motor , en S.O de Oviedo (colloto Suzuki) dijeron que era un sensor de temperatura que no lo cambiara que llevaba mucha mano de obra. Tiempo empleado 3 minutos, bueno.
Y paso el tiempo sin más sintomas , hasta que hace unas semanas empezó a indicarme mensaje de llenar liquido refligerante , y ciertamente no hacíaa falta rellenar.
Dado que estoy bastante contento con el coche tanto por espacio , comodidad y hasta ahora respuesta de motor , me entra la duda de que hacer. En otro caso no tendría ninguna duda. Despues de lo que he leido de las "maravillas" de este motor tengo claro que no voya repararlo, pero alguien sabe si es posible meterle el de un Monterrey 3.0 , dado que creo que el del Vel Satis no es posible?
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

No te compliques la vida, si el coche te gusta busca un 2.2 TiD si el consumo es determinante, de lo contrario los 9-5 gasolina están por los precios de cotización, es relativamente sencillo encontrar unidades por menos de 3000 euros con buena pinta.

Isuzu;
Te refieres a motor 2.2 tid solo o a coche completo.

Me refiero al coche completo porque te va a salir por un precio similar.

Ojo!
Es posible que si te indica "Rellenar refrigerante" y el nivel no ha bajado (y sigue siendo refrigerante solo.... ) sea el sensor del vaso expansor, que falla muchísimo.

Precisamente la avería común en ese motor empezaría con "rellenar refrigerante" porque éste "desaparece"

Respecto a lo que te dice Isuzu y si tu coche está bien equipado y con muchos extras, siempre puedes buscar una unidad menos equipada (los gasolina son los más fiables) y ponerle los extras del tuyo.


Suerte!!

Tratarlo bien que es compinche mío

Car; en efecto es solo refligerante no tiene nada más. A que te refieres con "desaparece"?

Lo que si he notado es que el coche coge bastante presion de agua. Si esta a ralentí no, puede estar mucho tiempo sin coger una presion relevante. Pero despues de un viaje coge mucha presion el vaso de expansion.

humm culata porosa o junta de culata que se perfila

O no le pasa nada!
No os obsesioneis

Si no gasta refrigerante ni lo mezcla con aceite casi seguro que no está fallando (aun)

Lo de la presión cabría dentro de lo normal.... Pero habría que ver lo que consideras "demasiada presión"
P.V=nRT.

Más temperatura a igualdad de volumen (Obviamos la distensión de los manguitos de refrigerante) sube la presión. Una pista: olla express


Si el coche te da el mensage de "rellenar refrigerante" pero éste ni baja ni está "sucio" (de carbonilla o aceite) es que está fallando el sensor de nivel del vaso expansor, que repito que falla bastante.

tienes razon car no hay que alarmar se sabiendo algunos symptomas relevantes pero el liquido no suele desaparecer por si solo ni evaporar se

ma acuerdo de un volvo 740 TD con motor diesel de 5 cilindros que el liqui passa por la camaras de combustion debido a una ligera fuga en caliente de la junta de culata ( dilataciones temicas ) no te digo como nos rompimos la cabeza un tiempo corto para
saber donde iba

Fuego comprendo tu preocupación, pero no hay que "rayarse". Si el mensaje es falta de líquido se comprueba y ya está.
a) Falta líquido: mal síntoma, lo esta tirando o consumiendo.
b) No falta: buen síntoma, lo que está fallando es el sensor.

Que no te coman el tarro con presiones en vaso y demás. Si la junta de culata estuviera mal habría sobrepresión, pero también consumo de agua.

Gracias a todos por vuestras indicaciones. Trigero, lo que dices es totalmente lógico y si fuese en otro coche no me procuparia , pero comprenderas que viendo los antecedentes .....
Mañana lo llevo al medico haber que le diagnostica. Creo que el lunes ya tendremos diagnostico. S.O (COLLOTO) ni en broma, ya no les sirven piezas.

Hola Fuego

Yo tuve uno de estos. El primer síntoma de la primera rotura fue ese, avisar que faltaba líquido refrigerante, cuando en teoría había. Se rellenaba y volvía a dar aviso. En el SO de General Díaz Porlier en Madrid sus "hinjenieros" me cambiaron el "grifo de la calefacción". A los 5000 km a la m... el coche.
En la 2ª rotura, 90.000 km después, fuí a ver el coche una semana después de la avería catastrófica, y el vaso de expansión no veas como sonó cuando se abrió. Antes de eso también cogía presión, e incluso una vez al abrir succionó el líquido refrigerante, de miedo vamos, ja,ja,ja¡¡¡
En mi humilde opinión cámbialo si puedes, en un concesionario,pq menudo marrón para un particular. Lo peor es que tengas un accidente con él en marcha, se queda muerto del todo y no avisa, salvo pq el salpicadero se ilumina como si llevaras un F-14.

Ahora me parto pq ya se me ha ido el cabreo y llevo un gasolina de 6 cilindros, sin turbos, ni EGR's, ni nada de nada de electrónica ni gaitas, sólo cilindrada, y chico , la verdad, cero sensaciones pero ¡¡¡que tranquilidad!!!


Un saludo

Al final ¿En qué ha quedado el tema?