Club SAAB España

Hola:

Acabo de comprar hace poco un 95 sw 2.0t del 2004 con 172.000 km. En general estoy satisfecho con la compra, ya que responde perfectamente a lo que buscaba (segundo coche para fines de semana y viajes).

Sólo tengo un par de dudas. Cambié las 4 cubiertas por unas goodyear f1 ya que las anteriores estaban un poco cuarteadas y hacía vibrar el coche a unos 100-120. Con estas el problema no se ha corregido y desde los 110 hasta los 125 más o menos el volante vibra y hace vibrar por ejemplo los parasoles de alante a atrás cuando están bajados.

Se que este coche flojea en rodamientos y silentblocks y me gustaría saber si esta puede ser la causa de estas vibraciones o por el contrario debo hacer de nuevo el equilibrado, aunque creo que cualquier taller medianamente serio lo debe hacer correctamente, y las ruedas son nuevas de hace un mes.

Por otro lado los faros de xenon son malos, ya que después de un ajuste en el taller, me sigue pareciendo que dan bastante menos luz que la bombillas halógenas de mi 207. Pueden ser las lámparas que han bajado el rendimiento? Los que teneis xenon notais que dan poca luz?

Muchas gracias

Esas vibraciones las puedes solucionar cambiando los soportes del motor, tanto el dcho. cómo el izdo.

Prueba primero cambiando éstos dos, ya que un tercero, que es el trasero, ya es bastante más caro ...

ok, muchas gracias

De todas maneras, y perdona mi ignorancia, que tienen que ver los soportes del motor con las vibraciones?, porque si desembrago a 120 el coche sigue vibrando

Saludos

huerta escribió:Prueba primero cambiando éstos dos, ya que un tercero, que es el trasero, ya es bastante más caro ...

Eso es. Aunque no esten rotos, tú cambia los dos principales que el trasero es caro. Que cosas.

Referente al xenon, empieza cambiando las bombillas que como todo en esta vida no es infinito. Si no mejora, es que tienes la lente o lupa dañada. La solución pasa entonces por cambiar el faro.
El alumbrado no es para tirar cohetes pero presenta un barrido mas que razonable. La opción halógena ya era muy buena por eso la menor diferencia.

Por otra parte, me gustaría saber quien ha dicho que este coche flojea en rodamientos y silentblocks .

M4R10 escribió:

huerta escribió:Prueba primero cambiando éstos dos, ya que un tercero, que es el trasero, ya es bastante más caro ...

Eso es. Aunque no esten rotos, tú cambia los dos principales que el trasero es caro. Que cosas.

Referente al xenon, empieza cambiando las bombillas que como todo en esta vida no es infinito. Si no mejora, es que tienes la lente o lupa dañada. La solución pasa entonces por cambiar el faro.
El alumbrado no es para tirar cohetes pero presenta un barrido mas que razonable. La opción halógena ya era muy buena por eso la menor diferencia.

Por otra parte, me gustaría saber quien ha dicho que este coche flojea en rodamientos y silentblocks .

M4R10 dixit: "El alumbrado no es para tirar cohetes..."

Parrafo extraido de la "Guia de compra de segunda mano del Saab 9-5, de la sección: Usados:Consejos de compra:

...

Desde finales del año 2001 estaban disponible como opción los faros de xenon, pero realmente no es algo necesario en el 9-5, pues aparte de tener faros de doble óptica (es decir, con lámparas independientes para cortas y largas), su haz de iluminación resulta excelente; baste decir que una prueba aparecida en el año 2000 a una conocida revista del motor española (conocida además por su “germanofilia”) en a que sometieron a todas las berlinas grandes del mercado a una prueba de iluminación, los mejores resultados fueron para el Saab... por encima incluso del A6 equipado con xenon.

...

Yo creo que es sensiblemente mejor que aceptable, pero solo es una opinion personal.


Saludos

Yo me considero afortunado Carlos por haber llevado ambos sistemas en un mismo coche, entonces puedo hablar de ello y equipararlo fehacientemente. Para la época el sistema era muy bueno, pero no ahora después de 10 años si lo enfrentamos con uno equivalente. Exentos xenon adaptativo, direccional y bixenon.

Lo del A6 era de juzgado de guardia.

M4R10 escribió:

huerta escribió:Prueba primero cambiando éstos dos, ya que un tercero, que es el trasero, ya es bastante más caro ...

Eso es. Aunque no esten rotos, tú cambia los dos principales que el trasero es caro. Que cosas.

Referente al xenon, empieza cambiando las bombillas que como todo en esta vida no es infinito. Si no mejora, es que tienes la lente o lupa dañada. La solución pasa entonces por cambiar el faro.
El alumbrado no es para tirar cohetes pero presenta un barrido mas que razonable. La opción halógena ya era muy buena por eso la menor diferencia.

Por otra parte, me gustaría saber quien ha dicho que este coche flojea en rodamientos y silentblocks .

Hola:

Probablemente cambiaré los dos soportes (precio?) y veré que pasa, pero sigo sin entender la relación directa que hay entre las vibraciones y los soportes motor, si el pavimento es liso y el coche va desembragado.

Ya tenía pendiente cambiar las bombillas, buscaré que tipo de bombilla trae (año 2004 antes del "antifaz")

Lo de los rodamientos lo he leído en otros foros, que ha pasado a más de un usuario.

Lo de los silenblocks, al parecer, le serie son un poco fágiles para el peso del coche, de hecho el mio al pasar por badenes suenan un poco. Pero de momento no es preocupante. La gente suele pasarse a powerflex por su mayor y mejor precisión y durabilidad, aunque son caros.

Muchas gracias

te aconsejo los POWERFLEX ( lo monte en el mio i no me arrepiento para nada )

quando veras el precio de los originales de los triangulos delanteros cambiaras de opinion
el kit de powerflex completo para tu coche sale para menos de 500 € despues si ahy unas quantas horas de montage lo que el feeling al final es bastante notable

para estas medidas de neumaticos ahy que volver a hacer un equilbrado a los 1000 km mira tambien que el puntito rojo en elflanco del neumatico ( si es nuevo i todavia lo tiene sea lo mas en frete de la valvula ) es el punto idoneo de equiilibrado

M4R10 escribió:

huerta escribió:Prueba primero cambiando éstos dos, ya que un tercero, que es el trasero, ya es bastante más caro ...

Eso es. Aunque no esten rotos, tú cambia los dos principales que el trasero es caro. Que cosas.

Referente al xenon, empieza cambiando las bombillas que como todo en esta vida no es infinito. Si no mejora, es que tienes la lente o lupa dañada. La solución pasa entonces por cambiar el faro.
El alumbrado no es para tirar cohetes pero presenta un barrido mas que razonable. La opción halógena ya era muy buena por eso la menor diferencia.

Por otra parte, me gustaría saber quien ha dicho que este coche flojea en rodamientos y silentblocks .

Que cosas, qué? ...

Se ha hablado en éste foro, que ésas vibraciones vienen dadas por el mal estado de los soportes del motor... cosa fácil de comprobar en los dos delanteros. No más de 20´.

Particularmente lo he hecho, y al cambiar los soportes, he solucionado el problema, que comenté en éste foro.

El trasero, ya es mas laborioso comprobar su estado, de ahí mi comentario debido principalmente a los km. que dice el autor del tema, que tiene el Saab.

... ya ves tú que cosas ...

M4R10 escribió:Yo me considero afortunado Carlos por haber llevado ambos sistemas en un mismo coche, entonces puedo hablar de ello y equipararlo fehacientemente. Para la época el sistema era muy bueno, pero no ahora después de 10 años si lo enfrentamos con uno equivalente. Exentos xenon adaptativo, direccional y bixenon.

Lo del A6 era de juzgado de guardia.

Hola Mario.
En mi coche pone que los faros son bixenon y, aunque en un principio creí que no era así, creo que si que lo son, actuando los proyectores de larga contiguos de refuerzo. Yo no he comprobado como van los halógenos en estos coches pero si te digo que cuando pongo la larga en el mio, las señalización de las vías principales especialmente autovías y autopistas, me deslumbra por el reflejo. Coincido en que los adaptativos y direccionales no se pueden comparar con los nuestros.

Saludos

Sí que son Bixenón Carlos J, ya le comenté a Mario una vez el "conceto"

Luces largas con xenón que cree mucha gente que es el bixenón, que yo sepa no existen.

ricadenas escribió:ya le comenté a Mario una vez el "conceto"

Y seguiremos discrepando hasta el día del juicio final