Club SAAB España

Ayer en Burgos hice un adelantamiento en segunda con consecuencias desastrosas: el ralenti empezó a ser inestable, el coche temblaba, hadta que finalmente se caló. Ya no arrancaba. A los 15 minutos pude arrancar, pero se caló a los 100 metros. Pude aparcar. Al de dos horas lo volí a intentar. Arrancó pero se caló de nuevo. Llamé a la grúa y nos trajeron hasta el pueblo donde dormimos. Ahora trataré de arrancarlo a ver qué hace. Si arranca me iré para casa, si no llamaré a la grúa.
¿Qué os parece, podrían ser los inyectores?

Mira los dichosos tubitos del colector, parece que algo en plena carga se salió de su sitio. ¿Habías puesto gasolina?

Los revisé y todo está en su sitio. El último repostaje lo hice hace 400km.

Si te ha fallado pisando fuerte durante una adelantamiento, creo que o se ha soltado un tubo o manguito, o falla la bomba de gasolina

Puede ser una entrada gorda de aire, pero le motor tendria que ir con revoluciones mas altas. Inyectores, no, es raro que fallen todos a la vez. Podria ser la bomba de gasolina o el filtrode gasolina tapado, o el regulador. Lo que puedes hacer es repasar todos los manguitos de admision, repasar los cables de encendido, desde la misma bobina ( ojo con el voltaje elevado de la bobina), conectores y el relay de la bomba de gasolina. Si arranca y consigues elevar el motor de revoluciones, creo que el culpable no es la bomba o el regulador, si es problema de ralenti, que cala al ralenti, puede ser toma de aire seguro. A mi se me ha soltado varias veces un manguito de vacio, pero el motor va mal pero puedes caminar perfectamente. El la autopista, se salio la connexion de aire que viene del intercooler a la mariposa, y te aseguro, que en este caso el motor se para casi enseguida.

Es toda la ayuda que te puedo dar a base de mi experencia, no mas,

Suerte.

Jambrina escribió:Los revisé y todo está en su sitio. El último repostaje lo hice hace 400km.

400 kms?? Tienes gasolina seguro???

En ruta con pequeños tirones y huevos de corbata. Nos da miedo parar pero tenemos que repostar.

El filtro de gasolina es nuevo,los manguitos creo que estan todos en su sitio. Se nos acaba de parar el coche imposible acelerar

El primer pueblo que hemos atravesado ha sido mortal. Al reducir no ha habido problemas. Al salir del pueblo he llegado a meter 5ª pero ensguida ha ido perdiendo fuerza. Poco a poco perdía velocidad y el acelerador no respondía, como si no pisara.
Lo de la gasolina... Sí, sí que tengo. Tendría para otros 100, pero este cabrón se saapo no quiere dar ni un paso más.
Estamos ahora esperando a la grúa.

Jambrina, estos problemas van de largo ya y tu coche es un LPT sin IC. Revisa los tubos gordos de aire, sobre todo del circuito de presión (del turbo a la mariposa, el manguito metálico con 2 manguitos de goma en cada extremo).
Si salta alguno de esos manguitos, como dice Cristophe, esos son los síntomas. Además de bastante humo negro y tufo a gasolina (por la mezcla ultra-rica y por ignorancia del caudalímetro supongo).

Luego el codo de entrada al turbo desde el filtro de aire, y la dump (que si ha petado también puede hacer esos extraños).
Y que el caudalímetro esté bien conectado también (tanto el conector eléctrico con todos los contactos bien, como la unión física con la caja del filtro y el manguito de admisión).

Tu problema no me parece de combustible, son síntomas que he visto muchas veces y o han sido por la AIC, o por la dump, o por grandes fugas en la admisión.

Mira con lupa el manguito de aspiracion del regulador de gasolina.abre el tapon de la gasolina, a ver si no hace depresion, nunca se sabe.. Si ver el coche, es complicado saber lo que tien, pero yo iria bien por una mala regulacion de gasolina

He encontrado un manguito suelto, pero no sé cómo apretarlo. Esta entre el manguitO corto y ancho y el colector de admision. Justo donde esta el acelerador

El encendido también puede afectar y si va muy atrasado calar el coche.... pero andaría mal y se calentaría.

Si estamos hablando de que todo viene después de un acelerón (y suponiendo que los anteriores problemas estaban corregidos antes), admisión cuasi seguro.

Jambrina escribió:He encontrado un manguito suelto, pero no sé cómo apretarlo. Esta entre el manguitO corto y ancho y el colector de admision. Justo donde esta el acelerador

Oseasé, el de entrada a la mariposa desde el tubo aluminio que viene del turbo??

Es el que se suelta con mayor frecuencia. Va con una abrazadera grande. Con un destornillador y una abrazadera nueva arreglado


No te entiendo bien la verdad.
Si no es ese maguito grande, es uno de los dos de la AIC, que también van con sus abrazaderas y que si no tienes se habrá perdido.

Puedes colcgar una foto?

De que diametro es el tubo? Si es muy grandes es el que viene del intercooler, si es mediado puede ser de la valvula de ralenti, si es pequeño es de depresion, uno va al encendido, y otro va a la bypass, esta situado encima de la maripossa, beno por lo menos en el mio