Club SAAB España

Buenas, soy nuevo miembro del foro y necesito alguna ayuda. Yo de coches no sé nada, solo conducirlos :p

Compramos un Saab 93 en enero 2011 y este mes, al 60.000 km se me gastaron las pastillas del freno.
Me enteré tarde, cuando ya se escuchaba un ruido de metallico a metallico.

Fui a mi concesionario de Saab, Masternou en Barcelona y me hicieron cambiar el juego de discos, por que estaban rayados.
Yo pedí las piezas gastadas. Un chico de mi trabajo (que si sabe de coches) me ha mirado el disco rayado y me ha dicho que se puede rectificar facilmente.
También miramos las pastillas gastadas y se ve que la pastilla de dentro está COMPLETAMENTE gastada, pero la pastilla de fuera está casi como nueva. Esto pasa en las dos ruedas de detrás.


O sea

• Me han hecho cambiar el juego de discos, cuando solo uno estaba rayado y rectificable.
• Las pastillas del freno se gastan de manera asimetrica, indicando un problema del coche.

Entendéis que estoy MUY CABREADO con los servicios de Masternou.

Busco otro concesionario cerca de Igualada, donde vivo, para una segunda opinión profesional.

Dónde puedo encontrar una? Que pasos tengo que seguir en este caso?

Gracias.

Aquí muy poca gente te va a hablar bien de los Servicios Oficales, así que,a mi entender, busca esa segunda opinión en Talleres Resel, creo que esta en la Plza Lesseps de BCN. En Barcelona es el taller saab, no oficial, de referencia.
Suerte y asalta caminos hay en todos sitios.

Gabethebabe escribió:[*]Las pastillas del freno se gastan de manera asimetrica, indicando un problema del coche.[/list]

Simétrica


A mi entender, el procedimiento ha sido el correcto.
El desgaste prematuro de lo componentes de frenado del tren trasero en los SportSedán y otros vehículos de GM, es un mal común. No eres el primero ni el último.

Si un disco se ha rayado, mandarlo a rectificar es una chapuza. O se rectifica la pareja o se cambian ambos.

Cualquier componente del automóvil cuyo número sea par, DEBE cambiarse en pareja.

Por lo que veo eres de los que ha tenido suerte, ya que no te ha tocado cambiar pinzas. El sonido que escuchabas y el rayazo del disco muy probablemente lo ha provocado la pinza.

Y por favor, no emitamos juicios de valor desde la ignorancia. Los que nos dedicamos a esto e intentamos explicar razonadamente y de una forma técnica al cliente el por qué de las cosas, nos duelen comentarios de ese tipo.


PD: Casi ningún Servicio oficial, rectifica o restaura ya nada.

M4R10 escribió: Simétrica

Asimetrica en mi opinion.
Las dos pastillas de una rueda se tienen que gastar de la misma manera, verdad?

Mis críticas están basadas en la opinión de un compañero que no tiene mi ignorancia

Normalmente se gasta siempre una pastilla más que la otra, independientemente del coche o marca. Si una de las pastillas apenas se gasta y la otra se consume del todo entonces sí tienes un problema, pero puede ser debido a suciedad en la misma o a un defecto de la pinza y esto ya es más difícil de resolver.

M4R10 escribió: Si un disco se ha rayado, mandarlo a rectificar es una chapuza. O se rectifica la pareja o se cambian ambos.

Además que dudo que salga a cuenta costando un disco 90 €. En las motos si que he oido que se rectifican aunque al tipo se vuelve alabear por que es un problema del compuesto del disco o de la pastilla.
Si el disco esta con surcos y no se cambia se come las pastillas en un plis, en 5000 kms te quedas sin ellas si es una moto (por experiencia propia).-

Por ultimo, se pueden gastar mas las pastillas interiores, no se el porqué, pero en el 9000 hay que mirarselas con cuidado porque al menos el mio tiene esa manía.

No creo que haya obrado mal el taller.

Yo cambié el primer juego de pastillas al completo con unos 80.000 kms. Para las delanteras me parece una duración razonable, pero para las traseras no. Entiendo que la pinza trasera no funciona como debe. Tal vez la zapata interior no recupere su posición por un problema de suciedad u oxido en los elementos móviles.