Club SAAB España

Hola a todo@s, he de confesarlo, he maltratado a mi 9-5 2.3t 170cv, como os digo, estoy enamorado de este coche pero lo he maltratado y ahora nos toca pagar consecuencias, hace un tiempo noté que perdio potencia pero como no noté nada mas y el coche seguia funcionando pues como que pasé del tema, hacia como dos años que no cambiaba ni aceite ni filtro, y el coche seguia funcionando, capado de potencia pero funcionando, la semana pasada empezó a calentarse y entonces me alarmé y lo lleve a un taller que me recomendo un conocido, me dijo el mecanico que era el termostato, y claro le dije que me lo cambiara y que ya puestos me cambiara el aceite y filtro, cuando fui a recogerlo me dijo que tenia el turbo clavado, que era conveniente cambiarlo y que me habia cambiado el termostato y el filtro de gasolina, por que segun el, el motor se paraba al ralenti.
En todos estos años de descuido del coche nunca se me habia parado si yo no cerraba el contacto, ahora le cuesta encender y antes nunca ni en invierno ni en verano, ya he localizado un turbo reconstruido 250+iva. Ahora cuando arranco huele un poco a gasolina, ¿Que puede ser?
El lunes iré a ver ese turbo, pero antes tengo que averiguar que turbo lleva exactamente mi coche. Y por si a alguien le puede interesar he visto un 95 2.0t en un desguace de Sant Boi (Barcelona) el desguace se llama A4 o 4A, no recuerdo bien. Acepto criticas y solicito ayuda, ¿Donde esta el filtro de gasolina? si alguien tiene un turbo que me pueda servir y está en buen estado podriamos cuadrar.
Saludos y gracias

txarneko escribió:Hola a todo@s, he de confesarlo, he maltratado a mi 9-5 2.3t 170cv, como os digo, estoy enamorado de este coche pero lo he maltratado y ahora nos toca pagar consecuencias, hace un tiempo noté que perdio potencia pero como no noté nada mas y el coche seguia funcionando pues como que pasé del tema, hacia como dos años que no cambiaba ni aceite ni filtro, y el coche seguia funcionando, capado de potencia pero funcionando, la semana pasada empezó a calentarse y entonces me alarmé y lo lleve a un taller que me recomendo un conocido, me dijo el mecanico que era el termostato, y claro le dije que me lo cambiara y que ya puestos me cambiara el aceite y filtro, cuando fui a recogerlo me dijo que tenia el turbo clavado, que era conveniente cambiarlo y que me habia cambiado el termostato y el filtro de gasolina, por que segun el, el motor se paraba al ralenti.
En todos estos años de descuido del coche nunca se me habia parado si yo no cerraba el contacto, ahora le cuesta encender y antes nunca ni en invierno ni en verano, ya he localizado un turbo reconstruido 250+iva. Ahora cuando arranco huele un poco a gasolina, ¿Que puede ser?
El lunes iré a ver ese turbo, pero antes tengo que averiguar que turbo lleva exactamente mi coche. Y por si a alguien le puede interesar he visto un 95 2.0t en un desguace de Sant Boi (Barcelona) el desguace se llama A4 o 4A, no recuerdo bien. Acepto criticas y solicito ayuda, ¿Donde esta el filtro de gasolina? si alguien tiene un turbo que me pueda servir y está en buen estado podriamos cuadrar.
Saludos y gracias

ponte en contacto con VosS que es un mimbro del club tiene un 95 sw aero para vender en despiece alomejor te puede solucionar alguna pieza que et haga falta
suerte i cuidalo ahora

El turbo del Aero no es el mismo que el del LPT, aunque yo creo que no habrá mayor problema en quitar uno y poner otro.
Por otra parte, si has estado mucho sin cambiar aceite, desde mi punto de vista es imprescindible en tu caso desmontar carter y limpiar chupona. Suerte, y a dejar ese 9-5 como se merece.

El filtro de la gasolina si es como en el 9000 está en el eje trasero, te agachas por el lado de la puerta trasera derecha y lo verás allí.-



Revisa que tengas todos los tubos de vacio en su sitio y si puedes, mira de comprar como recambio el cassette de bobinas, cuando una comienza a hacer el tonto no solo notarás algun tironcillo sino el ralentí algo mas inestable.-
Haz una comprobación, ¿tiene la varilla del aceite restos de aceite reseco y quemado? Si es así el cárter debe estar igual o peor, con lo que el aceite que aspira la famosa chupona hacia las partes altas del motor debe ser infimo. Como te dicen si el motor no se ha clavado, revisa los posos que pueda hacer en esa zona.

Gracias por vuestras respuestas, el turbo ya esta en camino y el lunes lo colocan, haber si tengo suerte y no salen problemas,

Gracias otra vez.