Club SAAB España

Me he comprado un Saab de segunda mano de 2005 93 1.9 150cv vector, y al día siguiente de traérmelo ha empezado ha pegar tirones, incluso aveces se viene abajo y se apaga, despues esta mañana me ha dejado de funcionar la dirección asistida, al pisar el embrague se escucha un poco de ruido cuando se pisa del todo deja de sonar, estoy desesperado me he gastado una pasta llamo al hombre que me lo vendió y ni me coje el teléfono, a ver si me podéis decir que es lo que le pasa. Gracias.

Lo primero, si no te coge el telefono, mandarle un burofax. Si a los 15 días no tienes respuesta, denuncia por estafa.

Vendedor particular o profesional?

Respecto al coche, llévalo a un S.O. Y que te diagnostiquen la avería por escrito para adjuntar a la denuncia.

Saludos y suerte

Gracias MarioSaab por tu respuesta tan rápida, era un particular,tengo un amigo que su padre es abogado me ha dicho lo mismo que usted, fui a otro amigo que tiene un taller y me metió la maquina gratis sale un motón de fallos pero uno de ellos es este control del actuador de la mariposa, me ha dicho que el embrague seguramente haya que cambiarlo y la dirección asistida igual, pues imagínese como estoy porque hice un gran esfuerzo para comprar el vehículo. Me ha dicho el abogado padre de mi amigo que me deje de llevar al coche a tallares de conocidos y que vaya a la casa que me hagan un presupuesto y que lo presente con la denuncia.

Así es... Totalmente de acuerdo con lo que te han dicho.

Mucha suerte, y si te podemos echar una mano aqui nos tienes.

Saludos

Muchas gracias MarioSaab de nuevo, solo preguntar si son problemas habituales en lo saab, estado leyendo que dan problemas en la válvula egr y en la mariposa también, en el embrague también debido a que es bimasa pero lo de la dirección asistida es normal que pase, lo tirones y que se apague puede ser de la mariposa.Gracias

Con los amigos que tienes no sé de que te preocupas.

Lo único que te puedo decir es que los Saab como la mayoría de vehículos actuales, son peculiares y esas peculiaridades han de mirarse a conciencia antes de su compra.
Una pena que no nos hubieses conocido antes.

M4R10 yo creo que tengo amigos como todo el mundo, no me la quiero dar de buen amigo pero yo creo que me porto bien con todos y por eso después puedo contar con ellos, por eso creo que me la han colado con el coche tal vez mi fallo es pensar que todo el mundo es como yo, aparte de no tener ni idea de coches .

Joer... si es que son muchas cosas las posibles que pueden fallar en un 9-3 diesel. Yo no me compraría uno de segunda mano, de verdad.

Estan los problemas del embrague (muy grave), los problemas de la mariposa, los del alternador, los de EGR, los de filtro de particulas...

A todo eso hay que sumarle los fallos comunes de este modelo como lo de las pastillas traseras, etc... Son muchas las cosas que se averían y que cuestan dinero como para hacer un gran esfuerzo a la hora de comprar el coche. No te llevarás más que disgustos.

En saab, lo venimos diciendo desde hace tiempo, GASOLINA.

Hace 2 años y medio compré un BMW 320D. Un coche muy conocido por varios problemas graves como turbo y palomillas. Ambos fallos se solucionan, primero con un turbo nuevo (a partir de una fecha), y el segundo eliminando las palomillas del colector de admisión. Una vez solventados esos fallos comunes, es un coche bastante fiable.

En el 9-3 estos problemas no son tan "faciles" de solucionar y no lo repara cualquier taller.

Un saludo y muchísima suerte

Por cierto... Sospecho que esos problemas ya los tenía cuando lo compraste. No han aparecido por arte de magia, solo que tal vez no los viste, o tu subconsciente con la emoción de la compra, no los quiso ver.

Un saludo

davigar escribió:Joer... si es que son muchas cosas las posibles que pueden fallar en un 9-3 diesel. Yo no me compraría uno de segunda mano, de verdad.

Estan los problemas del embrague (muy grave), los problemas de la mariposa, los del alternador, los de EGR, los de filtro de particulas...

A todo eso hay que sumarle los fallos comunes de este modelo como lo de las pastillas traseras, etc... Son muchas las cosas que se averían y que cuestan dinero como para hacer un gran esfuerzo a la hora de comprar el coche. No te llevarás más que disgustos.

En saab, lo venimos diciendo desde hace tiempo, GASOLINA.

Hace 2 años y medio compré un BMW 320D. Un coche muy conocido por varios problemas graves como turbo y palomillas. Ambos fallos se solucionan, primero con un turbo nuevo (a partir de una fecha), y el segundo eliminando las palomillas del colector de admisión. Una vez solventados esos fallos comunes, es un coche bastante fiable.

En el 9-3 estos problemas no son tan "faciles" de solucionar y no lo repara cualquier taller.

Un saludo y muchísima suerte

¿Me puedes explicar todo esto en que ayuda al forista? No te entiendo, el hombre se ha comprado un coche que va mal y quiere saber que puede hacer. No veo que tiene que ver que tu tengas un BMW, o que haya unidades que tengan problemas, hay otras que no. Si es por miedo a las averias no compraria ni una bicicleta.
Saludos.

Ayudar?. Pues está claro que en nada. Ojala yo tuviese una barita magica para ayudarle, pero me temo que no es así. Ese coche me da mala espina y necesita meterle dinero. Un embrague debería durar 250.000 kms, no 80.000, por ejemplo... No se... espero que tenga suerte.

Y si una avería es frecuente en un modelo debido a un fallo, a unos coches les saldrá con 50.000 kms y a otros con 150.000, pero al final salen. Un ejemplo claro es el alternador. El alternador es insuficiente para este modelo y se rompen. Si todavía no te ha tocado, mucho me temo que te tocará. El cuando depende de tu suerte.


Un saludo

davigar escribió:Joer... si es que son muchas cosas las posibles que pueden fallar en un 9-3 diesel. Yo no me compraría uno de segunda mano, de verdad.

Estan los problemas del embrague (muy grave), los problemas de la mariposa, los del alternador, los de EGR, los de filtro de particulas...

A todo eso hay que sumarle los fallos comunes de este modelo como lo de las pastillas traseras, etc... Son muchas las cosas que se averían y que cuestan dinero como para hacer un gran esfuerzo a la hora de comprar el coche. No te llevarás más que disgustos.

En saab, lo venimos diciendo desde hace tiempo, GASOLINA.

Hace 2 años y medio compré un BMW 320D. Un coche muy conocido por varios problemas graves como turbo y palomillas. Ambos fallos se solucionan, primero con un turbo nuevo (a partir de una fecha), y el segundo eliminando las palomillas del colector de admisión. Una vez solventados esos fallos comunes, es un coche bastante fiable.

En el 9-3 estos problemas no son tan "faciles" de solucionar y no lo repara cualquier taller.

Un saludo y muchísima suerte

De todos los fallos que has dicho, el único que es casi seguro que va a tener es el del alternador. Se soluciona poniendo uno de otra marca y a ser posible de 140 A. Al Denso original se le puede alargar bastante la vida si evitamos forzar la dirección contra los topes del volante al girar.
El fallo del volante bimasa es típico de todos los coches que lo montan. Valeo ha hecho uno monomasa para el grupo VAG (por algo será).
https://www.google.es/#hl=es&sclient=ps ... =p&pdl=300
La varilla del colector de admisión se arregla siendo un poco manitas por menos de 20 €.
La EGR y el FAP solo dan problemas si se hace mucho callejeo. Aún así, dándole un "estrujón de Txuskillo" cada depósito y una limpieza cada 40000-80000 km (en función del callejeo que se haga), te olvidas de la EGR.
Para el FAP, 10-15 minutos de autopista en 4ª a 3000 rpm y adiós problemas.

Puse el simil de mi coche, porque he pasado por la misma situación. Afortunadamente existen estos foros. Yo tuve que ayudarme mucho de ellos para ponerlo a mi gusto y fiabilizarlo lo máximo posible.

La pena es que normalmente la gente no conoce estos foros, y cuando llevas el coche al taller oficial, éstos no saben más que recetar y recetar en vez de solucionar los problemas. Hacerle una diagnosis a un BMW lo hace cualquier taller y buscar recambios es muy sencillo, pero un Saab no es lo mismo. En el mío he tenido que remover Roma con Santiago para encontrar una triste bomba de dirección y unos muelles delanteros intentando evitar pasar por caja en un SO. Si al menos pasar por el SO te sirviese para encontrar lo mejor para tu coche, pues vale, pero no es así. Por ejemplo, los muelles que te vende SAAB valen para todos los modelos, y como los gasolina son menos pesados, quedan 2 cm más altos de delante, pero bueno, este no es el tema.

Lamentablemente no estoy muy puesto en los problemas que dan los diesel de Saab. Se de los problemas de EGR, FAP, inyectores y bimasa porque son comunes a la mayoría de los Diesel.

Para los problemas de nuestro forero, no se me ocurre de donde puedan venir, pero si el motor se viene a bajo cuando quiere, yo descartaría problemas de turbo, de inyectores y de EGR. Me inclinaría a pensar que el caudalimetro o algun control electronico o sensor de presion está mal. Si fuese turbo no funcionaria bien nunca, si fuese algun inyector, el motor fallaría, vibraría, sonaría mal y echaria humo negro. Si la bomba de inyeccion fallase tambien lo haría siempre no a veces. Y lo del embrague, habría que asegurarse bien, el bimasa hace ruido cuando el motor está funcionando y al iniciar la marcha más todavía. Por lo que dice, quizas sea la maza del embrague....

Solo desearle suerte y que busque un buen mecánico honrado. O que acuda al SO y que denuncie, pero que se informe bien antes, no sea que por no haber un contrato compraventa o una factura le digan que no está obligado el vendedor a hacerse cargo. Creo que así funciona la ley de garantías.

Un saludo

davigar escribió:Joer... si es que son muchas cosas las posibles que pueden fallar en un 9-3 diesel. Yo no me compraría uno de segunda mano, de verdad.

Estan los problemas del embrague (muy grave), los problemas de la mariposa, los del alternador, los de EGR, los de filtro de particulas...

A todo eso hay que sumarle los fallos comunes de este modelo como lo de las pastillas traseras, etc... Son muchas las cosas que se averían y que cuestan dinero como para hacer un gran esfuerzo a la hora de comprar el coche. No te llevarás más que disgustos.

En saab, lo venimos diciendo desde hace tiempo, GASOLINA.

Hace 2 años y medio compré un BMW 320D. Un coche muy conocido por varios problemas graves como turbo y palomillas. Ambos fallos se solucionan, primero con un turbo nuevo (a partir de una fecha), y el segundo eliminando las palomillas del colector de admisión. Una vez solventados esos fallos comunes, es un coche bastante fiable.

En el 9-3 estos problemas no son tan "faciles" de solucionar y no lo repara cualquier taller.

Un saludo y muchísima suerte

con un saab 93 ss le paso lo mismo a mi padre y fue el alternador!!