HUMO NEGRO y ralentí
Moderador: Moderadores
HUMO NEGRO y ralentí
Hola a todos, Este es mi primer post. Fui a ver un 900 16v por el que piden poco dinero, pero tiene un interior quee no es de su coche, además de que el motor necesita trabajo. O sea, no mantiene el ralenti, y hecha humo negro al acelerarlo. No hay posibilidad de revisarlo antes de comprarlo porque no se puede mover por no tener seguro. Vale la pen arriesgarse? donde lo puedo llevar en BArcelona? Gracias !
Re: HUMO NEGRO y ralentí
Entiendo que no es turbo y que piden realmente muy poco dinero. Aún así y con los síntomas que cuentas, pasa página.
En Barcelona hablan bien de Talleres Resel, en General Mitre 259. En el foro hay muchas opiniones al respecto.
En Barcelona hablan bien de Talleres Resel, en General Mitre 259. En el foro hay muchas opiniones al respecto.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Re: HUMO NEGRO y ralentí
Si se ha soltado cualquier tubo de la admisión después del caudalímetro esos son los síntomas "de libro" que pasan:
El motor se ahoga porque le entra más aire del que cuenta el cauda y se cala, y va tan "gordo" que echa humo cual diesel.
Puede ser cualquier tontería o algo serio. Sin más datos difícil Dx.
El motor se ahoga porque le entra más aire del que cuenta el cauda y se cala, y va tan "gordo" que echa humo cual diesel.
Puede ser cualquier tontería o algo serio. Sin más datos difícil Dx.
"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno
C900 T16S MY'92
9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00
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9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00