Club SAAB España

Mientras todavía lo tengo fresco y salvo error u omisión:

1.-Hacerse con juntas y (yadepaso) tubitos de retonno de gasoil. Prever un par de horas
2.-Desconectar batería
3.-Quitar tapa plástico motor
4.-Desmontar tubo aire entrada al turbo (2 torx bajo los cables de la izqu. lo sujetan a la tapa de balancines), el tubo gordo que viene del IC y el tubito de la EGR
5.- Desenchufar a la izquierda 1 (ni idéa) y desconectar 2 (agua)
6.- Desenchufar a la derecha 3 (¿sensor presión absoluta?) , 4 (tubo de vacío) y 5 (algo que si no vuelves a enchufar no arranca)
7.- Retirar de enmedio el manojo 1, 2, 3, 4 y 5
8.- Desconectar los famosos tubos del retonno del gasoil.
9.- Desenchufar la tristemente famosa bomba VP$$
10.- Desconectar los latiguillos del gasoil. Arriba sin problemas, abajo usar otra llave para sujetar los racores de la bomba (lo parece pero no es dificil)
11.- Tapar todo lo susceptible de guarrearse (que será mucho).
12.- Quitar torx admisión en diagonal y retirar (con EGR puesta o no)
13.- Quitar tuercas mariposas en diagonal y retirar
14.- Limpiar todo y montar a la inversa usando nuevas juntas y nuevos tubitos de retonno.
15.- El sistema de combustible es autopurgante y con una buena batería no habrá problemas en arrancar, pero hay que darle bastante...

Talmente

Tapad la bomba... !!

Gran desilusión al encontrar la admisión relativamente limpia con 240.000 Km., pero es que la mugre es "solo" de 100.000 Km. ( bloque corto cambiado a los 120.000 y la bomba nueva a los 140.000 )

LISTO PARA MONTAR A LA INVERSA

La labor es muy guarra. Preveer varias Uds de guantes desechables.

Por cierto, el tubo del retonno lo compré de GM. Tiene las paredes de unos 2mm de protección y, por el precio, debe cotizar en el mercado de tubos preciosos... ahora, está a años luz del que llevaba instalado, que era un vulgar tubito en comparación. Hay que cortarlo en trozos a medida y usar las uniones del viejo.


Suerte..!!

El tubo es de combustible, idéntico al que llevo yo para el vacío en el 900 (burro que es uno).
Son de 2mm de pared, doble capa y malla textil, 4mm de diámetro interno y 8 externo en mi caso.....
Y los compré en una tienda de "tunning" por 4€ metro (ya digo, sin idénticos... hasta en las letras)

No, no debe ser el mismo...

El de GM que he montado debe llevar alguna aleacion de otro planeta. Era a algo menos de 50 pavos el metro.

si, lleva el recargo internacional por paso por SO que son cerca de 30€ + Impuestos por metro....