Club SAAB España

He desmontado el que fallaba y no me parece un mecanismo complicado. El problema era la fuga de agua por una junta torica que es bastante fina.
Quizás bastaría con poner una junta de caucho o incluso pegamento sellante de juntas para evitar la pérdida
¿alguien ha hecho algo similar o vais directamente a por la pieza nueva?

Tu solución puede ser buena peeeero .....

La pieza nueva y original en PFS por 46 aurelios más gastos de envío Aquí

Con el envío se pone en 60 euros, es verdad que no es mucho por la pieza original pero me parece tan sencillo reparar la estropeada.....

La pieza nueva 60€, reparación de la vieja si solo es eso... 2€??

Y la mano de obra es la misma. Estoy con pipol, la repararía. Busca una junta o prueba con junta líquida (resistente a la temperatura y esas cosas, seguro que en tiendas de fontanería te echan un cable)
Si no funciona siempre puedes comprar la nueva

car escribió:con junta líquida (resistente a la temperatura y esas cosas

Eso es. Para juntas con líquidos a alta temperatura, mejor masilla libre de oxígeno de calidad y te olvidas de por vida.

Yo creo que en este caso no merece la pena la reparacion de la pieza, aparte de por el valor en si de la misma, que habeis comentado unos 60 euros, aqui a mi parecer lo importante es valorar el tiempo que empleas en colocar la pieza en su sitio,como para montarla y tener que sustituirla a los 15 dias porque no esta bien reparada y no funciona correctamente.

Si estuviera en un sitio de facil acceso y facil cambio,pues creo que por probar,pero estando donde esta, es mejor comprala nueva, y despreocuparte.

Pero ya sabes que yo de mecanica,soy cinturon amarillo, comparao contigo que eres cinturon negro 5 Dan.

un abrazo.

Reconozco que ya no me molesta quitar el panel rodillero las veces que haga falta, he llegado a un control mental que me produce el mismo efecto que abrir el capó o el maletero.

A partir de ahí reparar el grifo con mis propias manos sólo me produce placer.

pipol escribió:

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Yo pensé lo mismo cuando saqué el mío, pero además de la junta están las 2 tóricas de la segunda foto. Tiene que ser de resistencia y medida igual que las de origen para que no se produzcan fugas...

Suelen romperse por la salida del lado motor. Acabo de dejar una en la Saab de valencia por este problema. No la hay en recambios original. La pregunta es: es mejor arreglar la pieza original o cambiar por una aftermarket? En tu caso si la pieza original esta en buen estado y estas muy segura del arreglo, adelante arreglala, que no se puedes imaginar la poca calidad que tienen ciertas piezas alternaltivas...

gt turbo 16 escribió:Suelen romperse por la salida del lado motor. Acabo de dejar una en la Saab de valencia por este problema. No la hay en recambios original. La pregunta es: es mejor arreglar la pieza original o cambiar por una aftermarket? En tu caso si la pieza original esta en buen estado y estas muy segura del arreglo, adelante arreglala, que no se puedes imaginar la poca calidad que tienen ciertas piezas alternaltivas...

Mucho mejor poner la de aftermarket. La de Scantech empezó siendo una birria pero la que venden ahora en PFS con marca Scantech ese exactamente igual que la original y solo cuesta unos 50€, creo recordar. Cuando la recibí yo no me lo pensé. Puse la nueva. Saludos.

Recordaba bien:

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2228

Vollblut escribió:

Yo pensé lo mismo cuando saqué el mío, pero además de la junta están las 2 tóricas de la segunda foto. Tiene que ser de resistencia y medida igual que las de origen para que no se produzcan fugas...

Yo tuve una fuga por ese grifo de la cale y cambié las dos juntas tóricas y dejé por montar el panel rodillero unos días para observar si se producian pérdidas. La junta se pudo recuperar.
Tengo delante la factura de Suministros Industriales S.L.: compré dos tóricas de cada tamaño, porque me dio vergüenza la ridiculez del pedido. Total 1,14 € IVA incluido. Esto fue en Agosto 2.004 y hasta hoy sigue bien.
Habrá que tocar madera.
Un saludo,

RIQUI escribió:

Vollblut escribió:

Yo pensé lo mismo cuando saqué el mío, pero además de la junta están las 2 tóricas de la segunda foto. Tiene que ser de resistencia y medida igual que las de origen para que no se produzcan fugas...

Yo tuve una fuga por ese grifo de la cale y cambié las dos juntas tóricas y dejé por montar el panel rodillero unos días para observar si se producian pérdidas. La junta se pudo recuperar.
Tengo delante la factura de Suministros Industriales S.L.: compré dos tóricas de cada tamaño, porque me dio vergüenza la ridiculez del pedido. Total 1,14 € IVA incluido. Esto fue en Agosto 2.004 y hasta hoy sigue bien.
Habrá que tocar madera.
Un saludo,

Interesante. Te podrías sacar unos durillos reparando grifos usados, pues la carcasa de plástico y la guillotina de metal son de muy buena calidad. Saludos.