Club SAAB España

enric escribió:a condicion que tengas cambio automatico que si no nada de botoncio ( que no es un Volvo 240/740 con OVERDRIVE en la palanca )

sergiogus escribió:

enric escribió:a condicion que tengas cambio automatico que si no nada de botoncio ( que no es un Volvo 240/740 con OVERDRIVE en la palanca )

Entonces con cambio normal, no tiene conducid sport o normal??

MOSER escribió:Seguramente se refiera a estos coches nuevos con modo SPORT que acentúa la respuesta del acelerador, la dureza de la amortiguación, la de la dirección etc...

MOSER escribió:Sinceramente, no sé decirte en cuanto tiempo hace el 0-100 el manual.
Sobre los modos de conducción, depués de haber tenido un coche con ese tipo de herramientas y su mal envejecer, prefiero cambiar los amortiguadores a tiempo, sin que lleguen a estar fatigados en exceso por unos mejores. Respecto a la dirección, es hacerte a ella, y el modo de aceleración, la verdad es que lo veo para coches más cepos, tu coche anda bastante bien, y si no te lo parece le haces una reprogramación y a volar.

Ahora te voy a explicar lo del mal envejecer: yo tenía un 605 V6 con regulación electrónica de suspensión, cuando lo activabas se endurecían los amortiguadores en función de conducción, es decir, que en cada curva y cada bache llevabas una dureza diferente intentando ser lo más optima en cada momento. Lo hacía mediante cinco sensores ubicados uno en el centro del coche y los otros cuatro uno en cada rueda. A simple vista, excelente... pero, amigo mío aquí salta la liebre, con el tiempo esa electrónica fallaba y la suspensión por defecto se ponía en modo SPORT haciendo el coche incomodísimo.
Conclusión, ponte por ejemplo unos Bilstein B6 y llévallos siempre a punto.


Me refiero a esto
http://www.youtube.com/watch?v=tsrNJ0sEsFY

Saludos.

enric escribió:Conclusión, ponte por ejemplo unos Bilstein B6 y llévallos siempre a punto.

Estoy con la misma opinion que Moser ( Bilstein B6 y llévallos siempre a punto.) i puedes añadir un reprogramacion de la centralita por una persona que lo hace bien con los SAAB ( busca por el foro i encontraras opiniones i consejos )
Piensa tambien en un factor importantes por tener mas prestaciones Neumaticos de primera calidad ( nada de marcas raras ) i frenos correspondientes ( nada de plaquetas de marca desconocida )

la diffrencia en caso de necessidad seran unos metros que pueden cambiar mucho en el resultado final

por lo demas prefiero no comparar un FORD focus con SAAB ( el unico que me gusta es el ST i RS antiguos porque llevaban el motor VOLVO de 5 cilindros )

M4R10 escribió:A ver si este señor va en presión base.....

por que lo veo tan subrealista