Club SAAB España

Hola a todos,

Os comento un problema que me ha surgido esta semana,tengo un silvido que se incrementa al acelerar,en el taller me dicen que tengo los tornillos del colector sun fuerza de apriete porque las roscas de los tornillos estan mal,me comenta que la rearacion es bastante complicada porque tiene que hacer con hilo de ....."no se que" para que rosquen los tornillos nuevamente,cambiar junta etc.Por el tono y la inconcreción detecto que es un reparacion cara,con la premisa de que no puede anticipar presupuesto por lo que pueda aparecer y costo de los tornillo"especiales que tienen que poner. Teneis alguna idea de este tema?,puedo intentar yo hacer halgo. Bueno ya me direis si os ha ocurrido algo asi alguna vez y la solucion que tiene. Saludos

93 tid clasico 125 cv del 2001.

saludos.

Por lo que explicas son algunos tornillos que están flojos o pasados de rosca. ¿Has cambiado el colector o han tocado esos tornillos? Normalmente suelen estar muy duros, casi soldados al bloque por los contínuos cambios de temperatura a la que se ven sometidos.-
De hecho, no es extraño que se partan cuando se quiere hacer culata o sacar simplemente el colector, entonces hay que usar utillaje especial para sacarlos. Si la rosca está pasada como parece es el caso, suelen hacerla nueva con una broca mandrinadora que le hace los hilos nuevos a la rosca.-

Antes de todo, no por desconfiar del mecánico, revisa o que revisen si los tornillos están flojos o si pueden simplemente apretarse.-

Hola Isuzu,esta mañana he estado comprobando los tornillos y efectivamente (tres) de la parte inferior proximos a la EGR, estan pasdos de rosca y por lo tanto no aprietan y se produce la fuga que origina el "silvido".Ya una vez hace años me limpiaron el colector y las mariposas en Rogasanz,y no se a vuelto a tocar,de lo que deduzco que desde ahi le viene el tema.
Esa solucion que planteas es factible de hacer sin desmontar colector,o necesariamente hay que desmontar el mismo para hacer las roscas ¿existe un macho tan largo para esto?.
Gracias.

buenas, a mi me ha pasado lo mismo con un 93 gasolina, los tornillos del lazo izquierdo del colector, junto a la bomba del servo, estaban flojos (que no pasados de rosca) y el coche hacia un fuerte silvido al acelerar. lo diagnostiqué con el motor al relentí, ya que el sonido se volvía muy ronco. un sencillo test rociando agua vaporizada señaló la fuga.

en tu caso concreto lo nomal es pasar a unos tornillos denominados helicoil, de forma que se rectifica la rosca, nomalmente aumentando el paso uno o dos puntos dependiendo del daño. es importante remarcar es algo sencilllo, a la orden del dia en cualquier taller, que no te engañen. no debe ser caro. el remedio es mano de santo.

saludos

Roble escribió:Hola Isuzu,esta mañana he estado comprobando los tornillos y efectivamente (tres) de la parte inferior proximos a la EGR, estan pasdos de rosca y por lo tanto no aprietan y se produce la fuga que origina el "silvido".Ya una vez hace años me limpiaron el colector y las mariposas en Rogasanz,y no se a vuelto a tocar,de lo que deduzco que desde ahi le viene el tema.
Esa solucion que planteas es factible de hacer sin desmontar colector,o necesariamente hay que desmontar el mismo para hacer las roscas ¿existe un macho tan largo para esto?.
Gracias.

Hombre pues siendo ese taller el que tocó por esa zona vuelve a ver si te pueden dar una solución.-

Desde luego es el unico taller que me a tocado el colector,pero de esto hace cuatro años, lo raro es que tardara tanto en dar la cara el problema del trasroscado.
Contando con que para la reparacion tendran que sacar el colector,teneis idea de cuantos euros estamos hablando" es que llevo una racha"que no levanto cabeza.
Gracias por los aportes.

Sputnik escribió:buenas, a mi me ha pasado lo mismo con un 93 gasolina, los tornillos del lazo izquierdo del colector, junto a la bomba del servo, estaban flojos (que no pasados de rosca) y el coche hacia un fuerte silvido al acelerar. lo diagnostiqué con el motor al relentí, ya que el sonido se volvía muy ronco. un sencillo test rociando agua vaporizada señaló la fuga.

en tu caso concreto lo nomal es pasar a unos tornillos denominados helicoil, de forma que se rectifica la rosca, nomalmente aumentando el paso uno o dos puntos dependiendo del daño. es importante remarcar es algo sencilllo, a la orden del dia en cualquier taller, que no te engañen. no debe ser caro. el remedio es mano de santo.

saludos

Conocemos algun lugar en Madrid donde realicen esta reparacion con los (helicoil).