Club SAAB España

Estoy cerrando la compra del 900 i de mariosaab, por lo que, dentro de unos días estreno, Dios mediante, el precioso "humilde" de la serie 900 pre, que tengo intención de usar cada día.

Será el primer Saab que pasa por mis manos, y espero que no me defraude. Me ha encantado siempre el diseño de estos coches y lo extraño del parabrisas vertical, me resulta especialmente bonito lo sencillo de este modelo, mecánica simple, berlina chupe, y polivalencia de uso.

Doy las gracias al dueño por la facilidad del trato y la amabilidad, espero poder poner fotos dentro de unos diez días.

Saludos a todos.

Bienvenido Celtio, estás en tu casa.

Todos los que me conocen saben la ilusión que me hace que el coche se quede en el Club.

Aquí nos tienes para lo que necesites, ponte cómodo y tomate una cervecita

Un abrazo

Bienvenido, ¿de donde eres?, ¿por donde nos podremos cruzar con el "humilde 900"?
Saludos.

Me da en la nariz que se arrimará con los degenerados del Comando Madrid

Txuskillo escribió:Bienvenido, ¿de donde eres?, ¿por donde nos podremos cruzar con el "humilde 900"?
Saludos.

Tú, con el alemán ese que te has comprado en cualquier parte

Bienvenido celtio, me gusta tu nick.

He vuelto de nuevo, ya tengo un Saab



Es un 900i de 1989, y creo que ha merecido la pena esperar para una unidad tan impresionante, colgaré fotos cuando pueda, de momento sólo puedo adelantar que necesitaré una parrilla con el cromado en buen estado, porque mi unidad lo tiene original y desgastado.

Saludos

Bienvenido al foro celtio

Aquí está el chavalín

Para no tener experiencia en Saab, mis impresiones son estas:

Motor:
Un motor 16v que parece un atmosférico de 8v, tiene muchos bajos, tira muy bien desde abajo, pero es muy perezoso para subirlo de vueltas, es decir, no parece un 16v.

Comportamiento:
Al kilómetro lanzado puedes empezar a disfrutar de una punta de 150/160 kms hora, quizás ande un poco más, pero no lo veo como un deportivo.

Diseño motor:
Es como un pequeño tanquecito, un motor longitudinal montado sobre la caja de cambios!!!, he descubierto que tiene el embrague a la salida del cigüeñal montado encima de la caja y unido por triple cadena!!!, una cosa extraña, y lo es porque a pesar de tener un centro de gravedad alto (el moto va inclinado sobre la caja de cambios) no barquea nada en absoluto, es más gira plano y tiene un radio de giro muy bueno en parado, un trabajo de diseño de suspensión delantera interesante.

Interiores:
Esta colocación del grupo (motor encima de la caja) es lo que da tanto espacio interior al puesto de conducción, y la sensación extraña a la palanca de cambios, normal.

Mantenimiento:
No hay motores similares, cuidado. Cuando lo he llevado a cambiar el aceite he visto que conviene estar atentos, intentaron abrir el tornillo del grupo de transmisión cónico en lugar de la salida del aceite, y los mecánicos miraban el motor diciendo "me parece que el aceite es el mismo del carter que de la caja de cambios, como el Renault 4", tuve que meterme en el taller para decirles por donde se sacaba el aceite, después de una discusión lo chuparon por absorción.

En marcha:
Comodísimo!!!!!!, una postura de conducción sensacional, muy cómodo.

Ya hemos hecho 1.000 kms........

(me encanta el ronroneo de la puesta en movimiento, probablemente por el grupo motor)

Buen coche te has echado, la verdad que es bien bonito. Y eso, que hace aňos me parecían feos los Saab pero desde que me eche un Saab 9 3 del 2000, me encantan y sobre todo el gusto de conducirlos. Uno hasta se relaja y desaparece todo el estrés.

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hola Celtio , esa unidad es matricula Navarra??

Aquí lo tenéis, efectivamente es de Navarra, sólo puedo decir que cada día estoy más contento, me encanta todo de este coche, no creo que sea tan "humilde".

Desde que se ha comprado se le han hecho algunas cosillas:

La batería, el aceite y el filtro.
Compresor de aire nuevo (original saab sin remanufactura), lo he comprado nuevo.
Desmontaje del sistema completo del aire acondicionado, incluyendo el filtro decantador (80 eurazos), para limpiar y dejar listo, ahora enfría como uno moderno, o más.....
Embrague completo (ahora mismo está en Saab Madrid).

Puede hubiera sido mejor un turbo 16v, pero para usar todos los días como lo hago yo, es mejor un 16v, creo que es lo mejor que he encontrado.

Si alguien conoce los antecedentes de este coche me gustaría conocerlos, a mi me lo ha vendido un chico de Madrid, coincidimos en el mismo colegio, se supone que él le había hecho un mantenimiento normal en Rogasanz, incluso le había arreglado el compresor del aire, sin mucha fortuna a juzgar como estaba.

El coche mantiene unos 10 litros en ciudad, lo único que le echo de menos es más aceleración, es muy perezoso, supongo que la culpa es del peso del coche, porque los 139 cv no se notan mucho.