Club SAAB España

Hola a todos
Acabo de sacar mi coche de la revisión de los 50.000
Caudalimetro y la semana q viene, tras autorización, cambio del turbo..... lo del caudalimetro me lo esperaba pero es normal el tema del turbo??

El jefe de taller me ha comentado q el 125 cv da muchos mas problemas q el 115 cv y que los van subsanando con el tiempo. En mi coche estaba poco probado y ahora tras 2 años van rectificando.... (mientras acaben de retificarmelo antes de que se acabe mi garantia.....)

Por otra parte mi asiento suena como una mecedora vieja, dicen q no me lo pueden solucionar ¿? A cada curva suenan los muelles de una forma mas q desagradable.....

Os ha pasado a alguno, forma de solucionarlo??

Gracias de antemano

Es cierto que los turbos de 125cv son más delicados...porque tienen más piezas. Lo que suele fallar es el mecanismo que orienta las aletas que dirigen el flujo de gases contra los álabes.

¿Consumía aceite tu coche? es que en un taller de saab en alemania estuve hablando con un mecánico y me decía que los coches que gastaban aceite estropeaban mucho los turbos porque el aceite se depositaba en los álabes y desequilibraba la turbina, y además agarrotaba las aletas de los de geometría variable...

Perdi escribió: Por otra parte mi asiento suena como una mecedora vieja, dicen q no me lo pueden solucionar ¿? A cada curva suenan los muelles de una forma mas q desagradable.....

Os ha pasado a alguno, forma de solucionarlo??

Gracias de antemano

A mí eso me pasa en el asiento del 9-5. Según pongas la altura del asiento lo hace más o menos. En Pamplona me lo "solucionaron" pero lo ha vuelto a hacer. Mi experiencia me dice que si quieren, te pueden hacer algo.

Vaya tela!!!

Lo que dice Rubén es más que cierto. LA verdad es que los problemas con el 2.2 han sido mínimos pero…

Tipo de aceite que llevas?. Consumo del mismo cada 1.000 Km?. Tipo de conducción?.

Qué notabas antes en el coche?. Me refiero a comportamiento del mismo y respuesta del motor. Ruidos?.

Menos mal que lo tenías en garantía…

Vaya Tela..... marinera!

Expediente X, antes me consumía aceite a punta pala. Tras un viaje de 1000 kms ligerito el medio litro no se lo quitaba nadie. Tras el cambio del bloque entero llevo 15.000 kms y no me ha gastado ni gota ¿?
El mecanico me dijo q era pq me habían puesto el bloque nuevo con las especificaciones del sedan....

Ahora llevo Mobil 1 0-40, el coche lo han dejado perfecto (a falta de cambiar el turbo). El único problema es el puñetero asiento, suena demasiado y no se q hacer..... Tengo q ir con la musica a lo tuning para no oirlo

Salu2.

El tema es que el bloque fue modificado ya en los últimos meses del 9-3 classic para evitar ese excesivo consumo de aceite de algunas unidades. Aplicaron un nuevo tratamiento superficial a las paredes de los cilindros.

Rubén escribió:El tema es que el bloque fue modificado ya en los últimos meses del 9-3 classic para evitar ese excesivo consumo de aceite de algunas unidades. Aplicaron un nuevo tratamiento superficial a las paredes de los cilindros.

Yo lo que sé es que a los motores 2.0 les hicieron unos microsurcos en las camisas del bloque para que el aceite, al subir el pistón, se fuese quedando allí y no subiese a la cámara de combustión, que es donde va, del motor.

El mío es de Sep del 2000 y no consume nah de nah.

No hay dos motores iguales, no consumen igual, no tienen la misma potencia, etc. Depende de dos cosas principalmente:

1 Qué salga normal.

2 El rodaje.

C a r l o s escribió:
No hay dos motores iguales, no consumen igual, no tienen la misma potencia, etc. Depende de dos cosas principalmente:

1 Qué salga normal.

2 El rodaje.

3 Del "Chip"

J a v i e r escribió:

C a r l o s escribió:
No hay dos motores iguales, no consumen igual, no tienen la misma potencia, etc. Depende de dos cosas principalmente:

1 Qué salga normal.

2 El rodaje.

3 Del "Chip"

Chpi-cheñó, chipcheñó.