Club SAAB España

Hola,

Creo que en un coche que puede usar tanto las ruedas de alante como las de atrás es muy conveniente usar el mismo tiop de rueda en los 4 sitios, es esto así?

Vamos, que con 39000 kms se me han gastado más las de alante que las de atrás y antes de que se gasten del todo las intercambio?

Gracias,

Celso

Si los neumáticos están uniformemente desgastados (sin taquear, o más comidas por el interior que por el exterior), es conveniente rotarlos.

Además yo prefiero los neumáticos en mejor estado para el tren delantero, ya que es el que soporta la dirección del coche.

Saludos

Si, en el Toyota los rotamos cada 10000km y más o menos conseguimos desgaste uniforme....

Y yo curiosamente prefiero las nuevas detrás, desde que me lo explicó de pequeño nuestro mecánico con un coche de juguete y una goma.

Si, las delanteras soportan la dirección y en muchos de nuestros coches la tracción, pero las traseras sujetan el coche en curva.... prefiero que se me vaya de delante

Aupa Celso!!

Primero habría que ver ese desgaste pero si las tienes a medias (delante) y el desgaste es uniforme por toda la superficie, entiendo que no tienes problemas en cambiarlas hacia atrás y así las 4 van a llegar a un desgate similar. Mientras haya dibujo y no marque testigo, sujeto vas a ir. Si el desgaste es acusado (como para cambiar ruedas) puedes poner nuevas atrás y delante las viejas.

En el mío cuando llegan (Potenza 050) por debajo del testigo el neumático aún se comporta, es una goma muy buena. Todo depende de la goma (de rueda) no de fumar !!!! aunque tb

Gracias...pero yo me refiero al coche 4x4...al 9-3X. A los otros si que cambio los de delante o los de detrás por separado....pero es en este coche donde tenía el problema (los he permutado el viernes por la tarde).

Celso

Hola celso en los vehiculos 4x4, es recomendable ( car corrigeme si me equivoco ) rotarlas en cruz quiere decir que la trasera izquierda ira en la delantera derecha y la trasera derecha en la delantera izquierda y viceversa teniendo en cuenta que el sentido de rotacion no puede variar osea que hay que desmontar el neumatico de cada llanta, esto se hace par que la transmision trabaje correctamente, por que?? por que al funcionar el 4x4 la rueda gastada necesita rotar mas que la no gastada para hacer el mismo recorrido. saludos

posdata; desconozco que sistema de traccion monta un saab, pero en los 4x4 de toda la vida esta es la teorica

Muchas gracias Saabista!

Como lo hicieron dentro del taller y está tapado con una cortina pues no lo pude ver

Celso