Club SAAB España

Hola Saaberos,

Resulta que desde hace unos días, mi querido 9000 empezó a silbar. Pero hoy empezó a como a tironearme,voliviendose loca la aguja cuenta-revoluciones, se encendió la luz del check engine y se paró. En un primer momento pensé en las bobinas. Volví a la carretera y todo bien, pero cuando le pisas un poco se pone en modo limp home y se enciende la luz roja del TCS CTR (lo mismo afecta la sobrepresión a la mariposa...). De nuevo a parar para resetear la centralita y a volver a la carretera. He revisado tubos de vacio y todos OK. He observado que el turbo humea un poco, da olorcillo a quemado, donde deduzco que la waste gate da sobrepresión y el eje trabaja forzado.

Espero vuestras experiencias y saabidurias,

Saabludos

Que modelo es?

lo primero en lo que yo pensaria es una fuga, tuberia rajada o similar.

Tines sensacion de que el turbo sopla mas de la cuenta?

Hola AG:

Pues el niño chico es un 2.3 MY91 CD 224 CV de origen. Precioso, elegante y confortable.

¿ Fisura ? ¿ Donde ?...


Saaludos

ayer respondí, pero se debió comer el mensaje el servidor.

Tienes 5 manquitos principales que revisar, desde la salida del caudalímetro al turbo, y todo el circuito sometido a presion hasta la entrada a la admisión. Revisa también el intercooler y la Dump valve
ayer respondi, pero se debio comer el mensaje el servidor

Gracias AG por tu interés y acierto. Tengo el manguito que une el caudalimetro con la entrada del turbo rajado por la base del manguito que sale a la tapa de bajancines (además ese manguito estaba partido a la altura de la esquina derecha de la tapa). Deduzco que el bruto del mecánico que en su día me cambió la culata por estar fisurada, sacó el manguito como lo haría un 'cromañón'; no creo haya sido afectado por ir cambiando en las revisiones el filtro de aire.
Hoy he estado en la casa de Mcoman y me ha hecho un apaño. Ahora está secando la pasta que me ha puesto y mañana le insertaré el manguito y haber que pasa. La verdad, el check engine antes flaseaba con la cadencia de 3-1-3-1, lo que indicaba bobinas o caudalímetro. Ahora entiendo los petardeos del turbo y el humo blanquecino del escape al apagar el coche. Se que el turbo estaba desequilibrado por este motivo, no se si se habrá quedado tocado. Ya comentaré. en cuanto al Intercooler, no sé como mirar si tienes fisuras, bien el radiador o algún manguito.

Muchas gracias AG.

Hasta pronto

Saabludos

AG, parece que ha mejorado. Los silbidos se escuchan menos (a lo mejor también por la crisis...) y ya no entra en limp home. Tampoco me ha echado humo blanco por el escape. Asi que GRACIAS por tu consejo. Ahora buscaré esa manguera por algún sitio para ponerla nueva, para evitar que falle el invento.

Hasta otra

Pues a mi me pasa algo parecido, pero no se enciende ningun testgo de aviso, ni de check engine ni nada, y he revisado manguitos y no he visto, ninguno roto, los sintomas son que al acelerar la aguja se me dispara y el coche no responde, por ejemplo al ir en autovia a 120 en quinta acelero un poco alegre las revoluciones se disparan, y el coche no responde, al parar y levantar el capó he notado como un olorcillo a quemado,:-( y no sé que puede ser, espero que no haya cascado el turbo, alguien puede darme algun consejo, gracias.

Sí suben las rpm y el coche no anda, quiere decir que el embrague te está abandonando.

Glupss, pues no se me había a ocurrido, es lo que tiene no saber ni papa de mecanica, muchas gracias AG.