Club SAAB España

Buenas noches a todos,
Primero de todo, deciros q es mi primer post, pero llevo un tiempo curioseando el foro.
Tengo q pediros ayuda, ayuda urgente, necesito con un urgencia un telefono de contacto de Saab (atencion al cliente) y una direccion.
Para ganar tiempo comentaros q me movido por la red y nada de nada, Saab se la ha tragado la tierra, el unico telefono q tengo ahora mismo medio fiable es el 902 50 93 95 segun he podido saber General motors, pero creo q Saab ya no pertenece al grupo, facilitado por el jefe taller del concesionario de saab dond está mi coche(supongo q sabiendo lo q me viene encima y la postura de su gerente le di pena y me lo facilitó), confirmado por otro concesionario de Barcelona ese telefono por si me estaba vacilando tambien el jefe taller,pero ahi no contesta nadie, a traves de la web de Saab españa he rellenado unas 10 veces el formulario, desde el "estado" megaindignado hasta el mas bajo moralmente hablando, casi rogando q me facilitaran algun contacto, pero nada de nada.
En breve os informaré de mi caso, mi gravedad.
Gracias a todos q sois unos fenomenos!!!

Yo es el número que tengo y que he usado siempre, por las tardes creo recordar que no funcionaba, lo de rellenar online tambien lo hice pero es mucho más lento, aunque respondían en pocos días pero si tienes prisa insiste con el número, suerte.

Hola a todos,
Ahora después de mi monumental cabreo, que aun tengo pero rebajado, gracias al apoyo de mi familia y de foreros q desinteresadamente me están echando una mano, os expongo q me ocurre con mi ruina de Saab, yo lo llamo, dejármelo decir “la ilusión rota”ahí va mi historia:
Octubre del 2008, me monto en mi pequeño avión, negro, reluciente, impecable, el sueño de años de ahorro en mis manos, ya tengo mi Saab 93 Sport Hatch “el pepino”como lo llamamos al principio.
14/09/2009 primera visita al taller, una semana atrás el coche empieza a dar tirones y se baja de revoluciones, motor de ventanilla conductor roto,se enciende una alarma, no el coche en mi...3 dias en el taller.(S.O)
Averia: Empaquetadora de culata
Junta culata
Cambio de válvulas
Retenes y descarbonizar culata
Cambio motor elevalunas
Y SORPRESA cuando hace unos dias pido el historial mecanico de mi vehiculo descubro que también le cambiaron bomba de liquido refrigerante, perdia liquido, no tenia conocimiento de esa averia ni de la sustitucion, comentario del jefe taller cuando me dieron el historial (hace dos dias) “bueno, al desmontar vimos que perdia y como estaba en garantia se decidio cambiar” un detallazo por su parte la verdad.
Por cierto, me dejaron coche sustitucion, despues de pedirlo un par de veces, gran detalle ese tambien,porque ni me lo ofrecieron.
Continuo…
28/01/10 segunda visita al taller, no, no os preocupeis esta es porque le tocaba primera revision: 18.000km yo tambien respiré tranquilo…
27/01/10 tercera entrada, desde que hizo revision, notamos un ruido al encender y apagar el coche,como si fuese a desmontarse.
Averia: Cambio volante motor
Tambien tengo un ruido en la direccion, q no detectaron el fallo y a dia de hoy sigue igual.
Me dejan un coche, seguimos con los detalles al cliente (joder si no me lo tomo con humor…)
18/05/2010 cuarta visita taller.
Averia : cambio de motor arranque completo

En este intervalo de tiempo ya monto en colera y hago llamadas atencion al cliente (en ese momento aun atendian hoy por hoy nadie da la cara) me dicen q no me preocupe que se arreglará todo, yo muy indignado ya le transmito q estoy a 5 meses de cumplir garantia que ahora es todo “muy bonito” de bonito como cuando vas a comprarte el coche y te entregan las llaves, igual sigo diciéndole que después que será de mi, de mi vehiculo, que con los antecedentes que tiene que volverá una y otra vez al taller, la chica muy amable me dijo que eso no tenia porque pasar, tenia cierta razon, pero que si pasaba viendo el historial del vehiculo hablando nos entenderiamos.
Ahora viene lo peor, lo mas jodido, han pasado los 30.000km de la primera revision es decir q estaba apunto de entrar al taller, si, se que el librito tambien dice kms. O al año, yo confié en los kms.
Ahora vereis porque os matizo esto…

Mi vehiculo,subiendo de Tarragona a 120km. Por hora en autopista “muere” asi, literalmente, fue mi primera exclamacion, asi se lo dije a mi mujer, “el coche a muerto…” 9 de la noche, tirados en la autopista, con dos peques uno es un bebé, pues bien nos salvaron nuestros amigos del RACC (gracias por si alguien de RACC lee este “tocho”)
Lunes 19 pedazo de regalo del dia de Papá, el vehiculo vuelve a entrar en taller, esta vez en grua.
Por la tarde me acerco al taller y hablo con el jefe taller, le comento q podia a ver pasado, q como puede ser q un vehiculo de esa gama (despues de leer tantas historias he descubierto q ya te puedes comprar una m***** pinchada en un palo q seguro q tambien se le jode el catalizador) en fin vamos al lio, q me estoy extendiendo.

Me dice q no tiene explicacion que no entiende como puede pararse de golpe, me pregunta si se me enciendio algún chivato en el cuadro o me marcaba algo en la pantalla SID, le dije q no, solo marcaba, revision vehiculo.

Poneros en situación yo estaba cabreado como una verdadera mona, pedí hablar con el gerente del concesionario que alguien de Saab diera la cara, no tenia porque comerse el marron el jefe taller entre unas cosas y otras el me comenta q tiene q abrir por trozos para ver todo el daño en el motor, marcho a casa hasta el dia siguiente.
Me llama por la mañana el jefe taller, que el amabilisimo gerente está disponible para cuando vaya, el mecanico me dice q pase esa misma tarde porque quiere hablar conmigo para q vea la averia.
Asi hago, habia desmontado tapas motor, el piñon de la distribucion rajado, habia desmontado la parte de arriba del motor (perdonar mi ignorancia en mecanica sino hablo con propiedad) me enseñó árbol de levas partiddo en dos y el otro con señales de sobrecalentamiento de temperatura, le digo si habia visto esa averia alguna vez, me dice que no, en un motor Saab nunca, lo primero que le dije,el coche tenia aceite? y engrasaba bien todas las partes? me dice que si, le sacó 6 litros y medio, ademas para asegurarse q no hay mas daño debe desmontar culata otra vez, para mirar valvulas o algo asi, ahí ya me perdí, creo q mi cabreo rollo mona ya no me dejaba escuchar a nadie, solo queria una explicacion y que alguien se comiera el marron y no yo…

Me hace entrar el amabilisimo gerente a su despacho y la conversacion fue asi,palabra arriba palabra abajo, le digo pues usted dirá, me contesta no no, eso tu q eres el q has pedido hablar conmigo, eso me sentó como el culo, seguramente estaba susceptible por todo el tema y lo que me viene encima, le contesto que no pienso asumir la reparacion, que despues del historial mecanico que tiene el coche, un coche de gama alta de 3 años y 4 meses, rompa como ha roto, apoyando esos comentarios con lo que habia hablado con el jefe taller (q no se explicaba como habia roto asi) entonces el gerente empieza argumentarme la situacion de Saab bla bla bla bla, le digo se como está Saab tengo un vehiculo de esa marca y me preocupo por como vamos a quedar los usuarios de ella, entonces me suelta, en ese momento me quedo de pasta de moniato, la clave estaba en tu guantera, perdona?? Dice si, lo q no puede ser q en casi dos años yo no te haya visto por aquí, y q no respetaras el año de revision despues de la ultima ,el libro tambien dice a los siguientes 30.000km, mi vehiculo tiene ahora 47.000km. asi q 18.000km + 30.000km = 48.000km. le dije quieres ir por ahí? Me dice yo tampoco voy asumir la reparacion, asi que , apreton de manos y adios muy buenas.

Así q por momentos tengo el sindrome de estocolmo y pienso q todo lo que le está pasando ahora al coche es culpa mia, por mi dejadez, pero tampoco quiero hacer leña de eso, porque creo que un vehiculo sea cual sea su marca, motor o gama, no debe rebentar como ha rebentado con 47.000kms y 3 años y 4 meses.
Desde ese momento me he movido todo lo que he podido y puedo,atencion al cliente Saab desaparecidos, soy socio de la Ocu me han asesorado q pida las hojas de reclamaciones lo antes posible, he pensado hacerlo cuando tenga el vehiculo, me toca pagar porque necesito el coche, pero ahí les pediré reintegro del importe integro, no se que mas puedo hacer ,como va quedar el tema, pero lo que si se , es q tengo una ruina de vehiculo, con todo esto q escribo ni quiero quitar nada a Saab ni dar, solo explicar lo q me pasa, lo q estoy y está sufriendo mi familia, el dinero es efimero, pero no puede ser q pase lo q pase y nadie de la cara, nadie.
Esta es mi historia la historia de cómo mi “pepino” se ha convertido en “ruina”.
Si sabes q pasos seguir os escucho encantado, ahora estoy esperando el presupuesto de la avería, seguramente un pastón, voy a buscar un perito externo para q vea ahora q estará el motor desmontado la avería y haga un informe, para q ese gerente demuestre q es culpa mía, pediré hojas de reclamación, pagaré todo, de ahí hojas mas toda la documentación q tengo a consumo y q sea lo q dios quiera.
Gracias a todos nuevamente, perdón el “tocho” de relato, no se si me explicado o cuando hayáis llegado a esta frase no hayáis entendido nada, solo deciros es una p***** que un vehículo con ese tiempo y esos kilómetros rompa como ha roto y yo me encuentre abandonado como consumidor y vacilado como cliente Saab.
Saludos.

Muy buenas. Hombre, me he leído tu relato y la verdad es que tiene miga. Sin embargo, creo que hay algún que otro detalle que me ha dejado un tanto confuso.

Entiendo que tienes razón en estar defraudado acerca de la compra de este Saab. Casi que será el último. No por tu problema sino por la desaparición de la marca. Una pena.

Bueno. Al grano. El tema es que no tengo claro lo del intervalo entre revisiones para tu modelo concreto y si lo has seguido al pie de la letra. Me temo que no. El caso es que si se quiere cierto grado de interés y cooperación por parte de la marca no queda otra que llenar el libro de revisión de sellos de los S.O. Y el truco del almendruco es que hay dos baremos para determinar el ciclo de revisiones. Los km y el tiempo. Solemos ignorar este dato y es un error de bulto. Y es que si no respetamos esto y tenemos un incidente la resposabilidad será nuestra sin importar la marca del coche. Por seria que sea.

Desde luego, el historial es para que la marca mostrara más sensibilidad (que no el S.O. Y menos tras el enfrentamiento) pero es un hecho que la marca ha muerto y que el negocio de Saab Parts es otro o, al menos, no orientado a la fidelización de clientes ya que no tienen (ni pueden) necesidad de vender más coches.

En cualquier caso. Estás en tu derecho de tomar medidas legales, pero si no has respetado con las condiciones de mantenimiento, por mucho Saab que sea tu coche, creo que será la marca la que saldrá con bien.

En fin, suerte y ya nos contarás.