Club SAAB España

Hola a todos,

¿Os parece muchos kms para este motor, el Aero 2.8 v6t, a que kms podría empezar a dar fallos?.

Averías comunes en el, siendo un motor ausente de vibraciones, ¿se "salva" de los grillos?.

Agradezco cualquier opinión sobre el.

Bueno yo tengo un cliente con ese motor y en 4 años......180.000 km.
Y de averias gordas, hace poco tube que cambiarle el termostato y fue mas la faena que la pieza en si. Tube que desmontar medio coche para poder cambiarlo.
Y por los demas clientes con ese motor, pues la verdad que pocos fallos por no decir ninguno.
Un saludo

Gracias, me interesan este tipo de respuestas, ya que hoy por la mañana he de decidirme entre un Saab 93 Aero 2.8 v6t de finales de 2006 con 150.000 kms o un 93 1.8t de mediados del 2005 con 72.000 kms.
En ambos casos proceden de único propietario con libro de revisiones swllado en servicio oficial, son sport sedan los 2.

Hombre, es que hay muuuuucha diferencia de uno a otro sobre todo en potencia y consumos. Pero como ya sabras el supuesto 1.8 realmente es un 2.0, y esos salieron muy bien, lo unico que tienes es que algunos pican de la bomba de agua y la valvula de descarga del turbo, pero por lo demas aguantan muy bien. Un cliente con ese motor tiene 272.000 y tiene el coche totalmente abandonado que hace la revisiones cuando se acuerda y el coche todavia anda.
Tambien tienes que pensar que te resultara mas facil encontrar recambios del 1.8 que del v6, tanto nuevo como en desgüace.
Ahora eso si el V6 es un autentico avion!!!Y el sonido es impresionante para ser de serie.
Un saludo

Pues si el 2.0t hace esos kms, en el Aero no tendría porque preocuparme los 150.000, la verdad estoy hecho un lió y tengo que dar una respuesta esta misma mañana, los 2 están en el mismo conce y tienen a otro esperando por el 2.0t ( aunque se denomina 1.8t ya sabia que era un 2.0)

Se me ha olvidado decir que en el tema recambio los problemas vienen dándose en carrocería, y el Aero aunque es de diciembre de 2006, es anterior al restyling exterior, el interior ya es el nuevo.

Hombre el V6 es un autentico bicho, y si es mas actual que el otro pues aun mejor, pero tienes que tener en cuenta que consume un huevo.
Y quizas si te gusta pisarle el 1.8T con el tiempo puede ser que notes que se te queda corto.
Por cierto el donde esta el concesionario

no se si llego a tiempo pero yo te cuento un poco

no son opciones comparables, uno es un gran motor con un comportamiento muy bueno y otro es un bicho de cuidado.

el 1.8 tiene un comportamiento muy bueno con unos consumos contenidos. el V6 tiene un sonido impresionante y un motor que no te lo acabas. eso si, de consumos va bien. bajar de 12 es complicado y si le pisas ya te puedes imaginar.

De problemas, yo acabo de cambiarle la bobina de un cilindro. parece ser algo bastante habitual en los V6 (en Audi tambien les pasa) pero la buena noticia es que la pieza es comun a opel y no te faltaran los repuestos. de hecho, muchas piezas de ese motor son comunes al insignia.

alvar9000 escribió:no se si llego a tiempo pero yo te cuento un poco

no son opciones comparables, uno es un gran motor con un comportamiento muy bueno y otro es un bicho de cuidado.

el 1.8 tiene un comportamiento muy bueno con unos consumos contenidos. el V6 tiene un sonido impresionante y un motor que no te lo acabas. eso si, de consumos va bien. bajar de 12 es complicado y si le pisas ya te puedes imaginar.

De problemas, yo acabo de cambiarle la bobina de un cilindro. parece ser algo bastante habitual en los V6 (en Audi tambien les pasa) pero la buena noticia es que la pieza es comun a opel y no te faltaran los repuestos. de hecho, muchas piezas de ese motor son comunes al insignia.

Gracias por tu opinión, al final me he quedado el Aero, solo hago carretera, prácticamente nada de ciudad, llevar la peque al cole como mucho.

Hago 30 kms diarios entre ida y vuelta al trabajo, así que creo que podre asumir el consumo, y he soltado un 2.0 gasolina, por lo que la diferencia no sera tan grande.