Club SAAB España

hola buenas, he comrpado el coche no hace mucho tiempo, y tiene un probelma que me gustaria resolver. cuando le pisas a tope, a 3mil rpm aprox, el coche empieza a tirar, pero llegando a 4mil deja de empujar tanto como lo ahcia, y depsues llegando a 5mil, vuelve a empujar otra vez hasta el final. saveis que puede ser? un saludo y gracias

nadie puede saver, lo que le puede pasar? un saludo

hola, sigo volviendome loco, por dar con el fallo, nadie puede hecharme una manita? un saludo.

Es una fuga de vacío, cambia todos los tubos de vacío por nuevos, ponlos de silicona aprovechando.

Revisa también los tubos que van a la válvula de turbo..

hola, muchas gacias, ya he mirado todos los manguitos y parece que esta todo correcto.por lo que he visto, el pone que ay que hecharle 98, y como lo compre la semana pasada no me he dado cuenta, de todas formas el anterior dueño tp la echava, creo q puede venir de ahi el problema.

Con los pocos datos que nos das es (casi) imposible poder darte una solución. No somos adivinos y dar diagnósticos on-line se me aventura difícil. No somos magos.

Cada coche es un mundo y sus anteriores dueños también. Para que te hagas una idea, a mí me pasaba lo mismo y era del tubo de escape obstruido.

Ya te han aconsejado lo elemental: revisas TODOS los tubos de vacío y de presión del coche. Puede que tengas una fuga de aire a presión.

Con gasolina de 95 octanos el coche funciona perfectamente, si bien todo el potencial (sobre todo exigiéndole) lo da con gasolina de 98.

hola buenas, ya he revisado todos los manguitos de vacio, y nada, los he cambiado pro si las moscas, eprod e ahi no viene el problema, le estoy hechando gasolina 98, y se a solucionado la gran parte del problema, ya es casi inapreciable, la perdida de potencia, pero creo que todabia queda algo. tambien me ha pasado ya un par de veces, de estar con el coche un monton de tiempo andando con el, y de repente dejar de empujar como lo tiene que hacer, y al paso de un par de minutos, sin apagar el coche ni nada,volver a desaparecer el problema.

tu fallo....mmmmmmmm..( me esta viniendo la solución por wifi)....mmmm es el "Cassette de Encendido" !!!!!!


Yo creo que es eso, fuera chanzas.

Por otro lado problemas "inyección" pueden incluir todos estos puntos:

- Inyecctores -> comprueba que todos funcionen correctamente. Como? fácil, arrancas el coche y los vas sacando uno a uno a ver si hay alguno que no echa bien la gasolina.
- Bomba de gasolina
- Filtro de Aire ( viejo, obstruido sucio)
- MAF o Caudalimetro. Si está sucio le das con limpiafrenos y a correr. A los filamentos, no a la circuitería, que se ve cada cosa por el mundo.....
- bujías.- en mal estado o viejas. Si buscas creo recordar que puse un post hace tiempo de como tienen que estar las bujías. Por cierto en tu coche las BCPR7ES-11 o NGK 1095 si las buscas por internet. Si tienes otras, puede ser este el problema.
- Casete, DI, Bobina de encendido, etc. No hay forma de saber si esta bien o no, salvo que pruebes con otro que sepas al 100% que está bien. Si se soluciona el problema, pues era eso si nos, pos no.
- Tubo de escape Obstruido.
-Sondas Lambda. Tu coche tiene 2 una antes del catalizador y otra después. como comprobar si están bien o no? sin maquinaria de diagnosis es imposible.

Para cualquier cosa de estas, o tienes herramientas adecuadas y maquinaria de diagnosis o estas vendido. En el peor de los casos, vete a un taller tipo Car & You, ( no te aconsejo precisamente este, lo pongo por que es de los mas conocidos ) y pregúntales si tienen maquinaria para verificar lo que necesites.

Para empezar ya tienes trabajo.

hola buenas, por lo que he podido comprobar, eres una de las personas del foro, que mas puede saver, el problema que tengo en mi coche. decirte que es 93 del 1998 un 2.0t se de 200cv. tengo un problemita, hace un apr de dias le cambie las bujias, pero aprece que sigue hacienod lo mismo. te pongo un ejemplo: acelero en 2 marcha sobre las 2mil rpm, bueno cuando llega a 3mil aprox, el coche empieza a soplar turbo y pega una buena patada, pero llegadas las 4mil, se viene un poco abajo, hasta llegar a 5mil 500 aprox, que el coche vuelve a empujar ocmo al principio. este problema parece que cuando el coche esta frio, no me lo hace. un saludo y espero que me puedas alludar, llevo ya un tiempo intentandolo solucionar. un saludo y gracias de antemano

vale, lo primero 200cv y 205cv no es lo mismo, lo que a priori son 5 caballitos de nada, implica muchos cambios en la configuracion de tu motor.

Ahora mismo, el problema ya no pienso que sea el cassette, sino la valvula solenoide, fallo tipico de T5 de cassete rojo.. YA que el cassette que lleva tu coche ( Eso que pone Direct Ignition) es ROJO por que que el coche es de 1998.

Si estas por Madrid....emmm, se que me voy a arrepentir de esto.... , le echo un ojo si quieres. Le enchufamos el pc a ver que dice y esas cosas.

Un saludo.

Morox escribió: Le enchufamos el pc a ver que dice y esas cosas.

Un saludo.

tienes esas cosas?

Tengo de esas y de otras....

hola morox, no me gustaria causarte problemas, le meti el ordenador, nada mas comprarlo, y salio 0 fallos, pero el problema estaba ai. eso del solenoide que es? para cambiarlo.gracias de antemano.