Club SAAB España

Hola tengo un 95 aero del 2002 y he estado toqueteando los tubos de recirculacion de gases concretamente el que sale de la tapa de balancines y conecta en la mariposa ya que la valvula pcv esta mal y no bloquea, lo que he echo es tapar por ambos lados para probar ya que estoy esperando el vent kit, bueno la cuestión es que sale un poco de humo por donde se rellena el aceite y no se si antes lo hacia no noto que salga presión, ni sale humo por el tubo de escape ni nada, es normal que salga algo de humo por hay. Acabo de cambiar el aceite filtros, etc. Saludos

Lo he dejado como estaba y sigue saliendo un poco de humo

Bueno hoy he instalado el Vent Kit y el coche va mejor, ya no saca humo. La verdad es que los manguitos de la recirculación de gases estaban muy mal parecían chicle y por dentro tenían como carbonilla, no me quiero imaginar como estará por dentro el motor y la chupona. Si alguien tiene fotos de los agujeros que hay que hacerle al cárter de un aero del 2002 agradecería ayuda ya que el mecánico me ha dicho que no se atreve a tocar nada. Para el próximo cambio de aceite lo llevaré a la saab para hacérselo si es que no se rompe antes porque cada vez que le doy un poco de caña me suenan los taqués, no sé si tiene algo que ver, luego cuando se enfría y lo enchego ya no suenan que raro. Bueno muchas gracias y siento que no haya despertado mucho interés el mensaje. Saludos

No me he querido pronunciar antes pero con lo que dices me temo que el vent kit es la solución, pero no ha llegado a tiempo. Tu motor puede estar sentenciado.

Si suenan los taqués cuando le exiges prestaciones y echaba bastante humo y aire con presión por el orificio de llenado de aceite, tiene toda la pinta de presentar desgastes internos por falta de lubricación. Puede que algún cilindro este tocado incluso.

El vent kit le ayudará a respirar mejor, pero como ya digo cogido a tiempo.
Lo de los agujeros en el cárter es la primera vez que lo oigo.



Ánimo y hazle YA la limpieza de chupona y cárter, quizás los taqués suenen por kms. La pregunta a la que da lugar esta reflexión por tanto es obvia. Kms

Hola,
Gracias por contestar.
El coche ahora mismo sólo tiene 130.000kms y no hace ni 1.000kms que lo compré. En cuanto lo cogí lo llevé a mi mecánico por el tema de la chupona y todo. Le enseñé el mecánico el foro para que supiera como hacerlo y se vé que en los aero va diferente, el cárter tiene una forma diferente en la parte del cambio. El mecánico al verlo me dió el aviso y ya me informé en el foro y los aero hay que hacer unos agujeros en el cárter con un broca hueca para acceder a unos tornillos ocultos. Se lo comenté al mecánico y me dijo que no se atrevía a hacerlos. Por eso digo de llevarlo a la Saab, aunque tengo miedo que me digan que hay que sacar el cambio o les suene a cuento chino lo de la chupona jejeje.
El coche no perdía presión por el llenado de aceite, sólo salía un poco de humo ya que los manguitos estaban rajados y fué poner el ven kit me dí una vuelta y ya no salía nada de humo.
Y no sé si tiene algo que ver, pero el coche antes de montárselo el turbo no llegaba a la zona roja y al probarlo después de montar el ven kit, la aguja pasaba un poco (como se supone que tiene que ir) y al cabo de un rato la aguja subía menos que antes. No sé si puede ser la válvula de descarga o algo. También tendría que revisar todos lo manguitos de aire.

Bueno ya no me enrollo más, gracias por tu ayuda.

No sé si me he explicado bien, las fotos que le enseñé al mecánico eran de un 95 2.3T no aero que era el que tenía yo antes de comprarme este. Posiblemente la he cagado.

Saludos

Hola a todos.
Sergio_81, yo tengo un 9-5 aero MY05 SW, no se si cambia con respecto al de M4R10 pero si te puedo decir que hace un año y algo que me lo compre y lo primero que hice, a pesar del escaso kilometraje, fue limpiarle la chupona de la bomba de aceite. No lo hice en un SO sino en un taller de confianza en el que no lo habían hecho antes a ningún 9-5, ni aero ni no aero, y no tuvieron que realizar agujeros para acceder a tornillos ocultos algunos. Al igual que M4R10 es la primera vez que oigo lo de hacer orificios para llegar a tornillos ocultos en esa operación de limpieza.

Ánimo