Club SAAB España

Buenas tardes de un recien llegado que tiene un lio enorme en la cabeza con su recien adquirido 93 TTid 180cv Sentronic.

A ver si me podeis ayudar o aconsejar, os lo agradeceria mucho ya que conoceis mucho mejor que yo el coche y teneis ya bastantes experiencias vividas y leidas acerca del tema.

Me entregaron el coche hace algo mas de un mes, comprado en un reconocido compra-venta con 2 años de garantia, procedente de renting con 62.000km.

Mi 93 es de Mayo de 2008 y en el historial del coche, aparte de cambios de gomas, pastillas de freno y demas, lo mas destacable es que con 55.000km le cambiaron el FAP y reprogramaron.

El problema viene porque yo el coche no lo termino de notar fino, percibo en marchas largas cierta vibracion en torno a 2.000rpm/2.100rpm... es una vibracion del coche en general pero tampoco es enorme, es decir, alguien que monte y no se fije quiza ni repare en ellas, tambien añadir que habitualmente se acompañan de una vibracion considerable en el volante.

Viendo esto y casos vuestros me plantee y me voy planteando cosas pero no me aclaro.

Problema de valvulas de escape que ademas coinciden con el año de mi coche, pero por otra parte no lo creo, ya que... vosotros describis unas vibraciones grandes en el salpicadero y demas, las mias son leves (no por ello menos molestas ), vosotros describis una perdida de potencia cuando lo hace, a mi coche percibiendo las vibraciones en subida (con carga) le pisas y acelera rabiosamente hasta velocidades innombrables, tambien he intentado reproducir el fallo como decis, en 6 secuencial desde abajo en subida y sube como un cohete, ademas en el cuadro todo sigue correctamente, no se mueve nada que no se tenga que mover.

Problema con el FAP, que no creo porque... tiene 7.000km, yo hago un 95% carretera a ritmos de unos 100-120km/h en quinta para no llevarlo ahogado, todos los dias minimo 50km y algunos hasta 100km, he hecho la supuesta limpieza del FAP, ademas de acerle esos recorridos a diario alegre, lo he llevado 20minutos a unas 3.000rpm en carretera y nada, igual.

Equilibrado, otra cosa extraña... a los neumaticos les queda mas de un 80% de vida (estan nuevos), como dato llevo llanta 18", y yo entiendo que si hay una vibracion por neumaticos y el volante vibra por ejemplo a 120km/h, siempre lo hace a esa velocidad y siempre lo hace, en mi caso no, puedo hacer el mismo recorrido 10 veces (a mi trabajo) y una vez vibra a 120km/h y otra no, y otra vibra a 140km/h, la siguiente vibra a 110km/h y a 130km/h no... por lo tanto me resulta tambien raro, rarisimo...

El compra-venta es una gran empresa, y por lo leido durante su garantia incluso suelen mandarte a la marca y les pasas la factura a pesar de tener taller, por lo tanto en ese sentido no hay problema, pero claro, no se muy bien tampoco que decirles... mi coche vibra, ellos que desconocen el tema de valvulas y tal diran que no, o que seran neumaticos... no se muy bien como reclamarles el fallo.

Con todo esto y agradeciendo a quien lo lea haberlo hecho, me gustaria que me comentarais que creeis que es, que opcion os parece mas posible y como abordariais el problema en mi caso siendo gente que teneis mas experiencia en estos temas con este coche.

Mil gracias, de verdad.

Muy buenas. Yo tengo un coche como el tuyo y esas vibraciones que comentas no me pasan. Por aportarte algo nuevo, a mi de lo único que me ha dado guerra es de la egr, y puede hacer que de ligeros tirones.

Respecto a lo de las ruedas con el ultimo juego que he montado me pasa algo parecido y lo achaco a las ruedas. Las he equilibrado 3 veces y no acaba de ir fino. Con los demás juegos no hubo problemas.

Suerte y a ver si no es nada. El coche es una pasada.

Un saludo

Muchisimas gracias, mirare la egr antes de nada, el sabado la desmonto y la limpio a ver que tal.

Gracias!

A mí me pasa exactamente lo mismo...
Llevo un tiempo intentando ponerle remedio. Teóricamente me cambiaron las válvulas...no creo que sea tampoco cuestión de equilibrado de neumáticos o de dirección, porque la vibración no siempre la hace (ese pequeño temblor... ).
Pero bueno, iré a lo más barato, que será el alineado de la dirección, a ver si se arregla.
Alguien más plenteó el tema, pero no se ha dado solución. Dieron como pistas el volante bimasa famoso, pero no sé más.
Un saludo!

SenecaTT escribió:Muchisimas gracias, mirare la egr antes de nada, el sabado la desmonto y la limpio a ver que tal.

Gracias!

Con esos kms pudiera ser la EGR perfectamente como bien indica Mintxo.

Gracias a los dos, por una parte lo del volante bimasa en mi caso descartado ya que llevo convertidor de par(sentronic), y si a Mintxo ya le han cambiado valvulas tambien lo descarto porque quiza incluso ya se las hallan cambiado siendo de MY08 y de renting que no se cortan un pelo en cambiar. Lo que tengo claro es que el coche solo hacia ciudad, ciudad y mas ciudad... el porque, con 55.000km le cambiaron el FAP como comente y justo antes de entregarmelo el colector de admision. Voy a limpiar la EGR el Sabado, y os cuento, lo que me extraña es que a muchos con EGR Ko os ha dado averia de motor en el cuadro y a mi no se me ha encendido nunca nada.

De nuevo GRACIAS

Ya me contarás que tal te va con la EGR, y si es muy complicado. Yo también estaba pensando en soltarla pero me da un poco de cosa....

Saludos

Yo lo hare en el taller de mi padre, ya te dire lo que cuesta pero supuestamente no es gran cosa.

Es verdad, tu no llevas bimasa (bueno, no te creas que se lo que es, algo relacionado con el embrague he leído, pero la primera vez dije: el volante bimasa ese tiene que quedar bonito en mi coche, con muchos botoncitos y to!jajaja ), por lo que en principio lo descarto. A ver si limpiando la egr se soluciona el tema y la limpio yo! Aunque con mi kit de herramientas de montar muebles de Ikea...

charco escribió:Es verdad, tu no llevas bimasa (bueno, no te creas que se lo que es, algo relacionado con el embrague he leído, pero la primera vez dije: el volante bimasa ese tiene que quedar bonito en mi coche, con muchos botoncitos y to!jajaja ), por lo que en principio lo descarto. A ver si limpiando la egr se soluciona el tema y la limpio yo! Aunque con mi kit de herramientas de montar muebles de Ikea...

Explicado asi un poco para que te hagas una idea, el volante bimasa es una pieza que gira solidaria al cigüeñal y sobre la que hace presion el embrague si este no esta embragado. Tambien los hay monomasa, que son los macizos, pero estos ultimos ya no se usan demasiado aunque en mi Subaru por ejemplo funcionen mejor que los bimasa.

El problema en principio es que los bimasas son como dos discos macizos unidos por un sistema de muelles en su interior (en alguno que yo he visto), cuando este sistema de muelles deja de ir bien surgen los problemas, por su parte los monomasa al no tener dicho sistema no dan estos problemas.

Espero haberte aclarado algo.

Hola de nuevo, como comente, el sabado saque la egr de mi coche y bueno, comentar que la egr en si no estaba demasiado sucia, al menos no para ir mal, lo que estaba sucio, sucio hasta decir basta, era el tubo que hay que quitar antes que la egr y que sale de la misma... para que os hagais una idea tiene dos orificios en la punta donde entra en la egr que tienen como algo mas de un centimetro de diametro, pues quedaba un orificio de menos de un milimetro, es decir, practicamente tapado. Limpie el tubo perfectamente y la egr.

Lo importante, ahora va muchisimo mejor y sin temblor, ayer viajamos e hicimos unos 200km y ahora es cuando empiezo a decir eso de... " el coche es una pasada".

Asi que aconsejo hacerlo a quien le pase lo mismo, por lo menos a mi me ha ido muy, muy bien.

Infinitas gracias a los que me comentasteis que mirara la egr, eternamente agradecido, de verdad.

Un saludo

Me alegro!
A ver cuando puedo yo limpiar la egr y el tubo que comentas...es difícil?
Gracias!

Esta tan importante limpiar la EGR como los tubos de aspiración hasta la misma, viene siendo como cambiar aceite y no cambiar el filtro. De hecho suelen deshacerse con el tiempo, como los retornos de aceite de cárter y parte alta del motor.

Me alegro del resultado .

Me alegro. Me has animado a hacerlo definitivamente. Algún consejo? Con que la has limpiado? No se te habriía ocurrido sacarle alguna fotillo no??

Un saludo y gracias por compartirlo.

Mintxo escribió:Me alegro. Me has animado a hacerlo definitivamente. Algún consejo? Con que la has limpiado? No se te habriía ocurrido sacarle alguna fotillo no??

Un saludo y gracias por compartirlo.

Hola, la verdad es que no le hice ninguna foto porque estaba en el taller con mi padre, habia clientes y tal por lo que no quise liarme demasiado por no liar a mi padre. Para que os hagais una idea de donde se encuentra os comento, esta, mirando el coche de frente, quitas la tapa de plastico que cubre el motor, y la egr se encuentra en la esquina superior derecha de lo que seria el motor, siempre mirandolo desde alante, no se llega muy bien, yo mido 1,83 y tenia que estirarme para "quedarme encima" del motor y meter las manos por detras ya que aunque este arriba esta colocada detras. Sacarla no es gran cosa, primero hay que quitar un tubo metalico que si no recuerdo mal iba con dos tornillos allen (no me acuerdo de cuanto ), una vez sacas este tubo ya tienes ahi la egr que sale quitando tres tornillos torx si la memoria no me falla. La mia salio un poco dura, las vuestras no se, pero por si veis que estan los tornillos quitados y no sale, pues eso, es que va dura.

Por cierto, yo la limpie con una "maquina" que tiene mi padre alli que es una brocha y va soltando progresivamente gasolina. Por lo tanto podeis usar como algun compañero KH-7, gasolina y una brocha como yo... eso ya en gustos, si fuera vosotros personalmente lo que haria es comprar litro-litro y medio de gasolina, cortar una garrafa de cinco litros por la mitad y poner ahi la gasolina para con la brocha trabajar sobre el tubo y la egr, ojo, el tubo se puede meter incluso remojar un rato, el cuerpo de la egr si no quitais la electronica que yo no la quite ni la quitaria NO se puede mojar.

Miradlo y me contais, si teneis duda preguntad.

Un saludo!