Club SAAB España

Bueno, ya son unos dias con el saab 900s cabrio, 16 v, lpt. Parece que se le anadio intercooler con la idea de convertirlo en fpt. Resulta que a 2900 rpm, hace como un sonido de a aire, pero sin perdida de potencia...me recuerda mas bien al sonido de los camiones....como la salida de aire de un compresor...
La verdad es que yo de mecanica soy nulo asi que no se si es normal, si se debe a la modificacion que se le hizo....
El coche va de maravilla eso si, pero si esto no es normal aprovecharia para revisarlo ya que esta en garantia...

lo más probable es que al poner el intercooler no te hayan conectado bien los tubos y alguno pierda presión a partir de 3.000 rpm. revisa las bridas y los tubos de goma porque alguno podría estar rajado.

Lo muevo al foro de Saab 900 preGM ya que se trata de mecánica general y no específica de cabrios.

Gracias pipol por la respuesta. El viernes espero llevarlo a revisar bridas y tubos,

Gracias jl por la aclaracion!

R

Tambien cabe la posibilidad de perder presion de aire por los tubos dentro del salpicadero, en concreto por el que va al presostado. A mi me paso y el sonido se escucha muy fuerte porque la perdida es dentro del coche.

O que sea un ruido normal y no estés acostumbrado. Si revisan las fugas y no ven nada, que hagan una prueba de presión.
En el 900, incluso los LPT, el turbo se oye mucho, y más si lleva el larguísimo tubo del intercooler y presumiblemente alguna vuelta a la waste-gate
A las 2900 el turbo ya va a plena carga en ese modelo y es cuando más se escucha, y si no notas pérdida de potencia...

Buenas y gracias por las respuestas.
El sonido se asemeja al khsssssssss que hacen los autobuses o camiones al acelerear...acostumbrado no estoy pues es la primera vez que tengo una bestia de estas. Laverdad es quecuando suelta este ruido sale disparado! Pero me dala sensacion de llevar un motor de camion! Manana lo miro y a ver que puede ser...de todas formas este coche siguesiendo una maravilla

Ayer llevé el coche al mecánico para que apretara más las tuercas al colector de escape, porque me daba que no estaba del todo bien puesto (hace unos meses lo sacó para cambiar la junta). Oía un ruido, como si algo vibrara, y pensé que sería eso. Pero el mecánico me ha dicho que ese ruido, a lo cascabel, viene del turbo. ¿Sabéis qué puede ser? Y lo que es más importante ¿si es un problema del turbo, qué puedo hacer para no cargármelo?
Gracias.

Esa "avería" la tuve yo y casi me cuesta un turbo nuevo.

Saca la varilla de la waste del tetón que la engancha en la tapita del turbo y dale una vuelta o dos hasta que para engancharla de nuevo haga falta tirar un poco de ella.El cascabeleo es porque va algo suelta.

Ops. Pues habrá que hacerlo ya mismo.
Martín, puedes explicarlo con algunas fotos para que sepa qué es un waste del tetón y dónde está. Es que ando bastante perdido en estos temas, ya me conocéis.
Muchas gracias.

aquí tienes el pulmón, en la foto 20, se ve el turbo por debajo.

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... &start=180

Casualidad... el otro día hablandolo con Martín y ante mi percepción de que en marchas cortas quizá el coche va perezoso, me recomendó tocar la varilla, ver si tenía movimiento y tratar de empujarla hacia el tetón..... bueno, quizá no sean las palabras... yo entendí eso...(sorry Martín... ).
Así que hoy que he estado adecentando el coche, me he metido debajo. He tocado la varilla pero parecía firme, de hecho no se movía. He tratado de moverla longitudinalmente pero nada. Me imagino que es como debe ser....

He aprovechado y le he sacado una foto. Vamos me imagino que estamos hablando de lo mismo.

Saludos.

Manu.

Por arriba se ve complicado meter mano al turbo. Le he echado un vistazo hoy y me he dicho: mejor se lo dejo al mecánico. Pero desde abajo parece fácil el acceso. Gracias por las aclaraciones y las fotos. Ya os contaré cómo está.

Esa es la varilla. Ojo con aflojar la tuerca sin bloquear la varilla con unos alicates o pinzas, porque si gira se puede estropear el pulmón.

Gracias, pipol, por la advertencia. Me parece que hay demasiado riesgo para que le meta yo mano. Hablaré con el mecánico. Aunque le diré lo que me comentáis, por si acaso no conoce él estos temas. No creo que pasen muchos turbos por su taller.