Club SAAB España

Si, ya han pasado cuatro años y algo más de 80.000 km, desde que estrené mi SAAB (Sport Hatch TTid vector) y quiero compartir sensaciones y mi experiencia personal:
- Hasta la fecha (y toco madera) ningún tipo de problema, bueno hace un año ventanilla que no acababa de cerrar, cinco minutos en taller y arreglado y ahora el seguro de la puerta del copi falla de vez en cuando, estoy esperando a la revisión para aprovechar el momento.
En cuanto a lo demás, de mecánica nada, incluso me extraña la ausencia de "grillos". Creo (ya habría apostado) es un balance del todo positivo.
Tengo que decir que mi conducción es en general poco agresiva, 60 autopista 40 ciudad, no pasando casi nunca de 170.
Hasta ahora pasando revisiones en SO, cambio de aceite Mobil 0-40...
Cambié los Pirelli Pzero Rosso por unos Michelin Pilot Sport 3, creo que he mejorado
En definitiva, no me he arrenpentido de la compra en ningún momento, bueno miento, hasta la noticia de bancarrota y posible desaparición de la marca...recambios, reparaciones, dolores de cabeza...Incluso me paso por la cabeza (un par de segundos) venderlo antes de pasar por ese tipo de situaciones.
No me alargo más, quería, en estos momentos compartir mi buenisima experiencia con mi SAAB...todavia me giro a mirarlo cuando lo aparco.

Yo tambien me supo a tu propuesta, en marzo de 2012 mi saab 93 hara 6 años y 116.000km , el unico problema que me ha dado han sido 400€ que me costo un alternador que en su momento me mosqueo pero que a dia de hoy despues de ver amigos lo que han pasado con sus coches creo que encima debe estar contento, todo lo demas esta ok, claro que yo sigo un mantenimiento muy estricto ( mas que nada por que me gusta), la egr la limpio yo, cojinetes, rotulas, silenblonks limpios y lubricados tubos de vacio revisados, para las gomas de puertas uso un producto especifico, las llantas las desmonto cada seis meses, utilizo limpiador de frenos para mantener los discos y pinzas de freno, tambien cada 6 meses le añado al deposito un botecito de limpiainyectores especial comomrail y cuando cambio el aceite ( cada año) le añado un producto antes de cambiarlo que hace que este se descomponga arrastrando asi lodos y demas impurezas, en el interior utilizo siempre un paño de microfibras humedecido en agua y muy de vez en cuando algun limpiasalpicaderos con base silicona para crear una fina pelicula protectora ( en el interior no hay sigla alguna borrada o que presente sintoma de desgaste).

bueno total que me alegro de que estes de contento como yo con mi 93 el cualcreo que es un coche muy para todo pues lo mismo va cargado con 400kg en el maletero que puedes ir con la familia en coche muy elegante y con un mantenimiento de risa.

saabludos.

Si señor, , en este momento lo que hay que contar es lo bueno de nuestros Saabs, ya que normalmente sólo posteamos para hablar de problemas. Hace meses que no participo mucho en el foro, pero las últimas noticias nos dejan a todos con la misma sensación y me apetece hablar de lo bueno de nuestros coches.

La primera reacción en caliente es de cambiar el coche por otro, y piensas cosas raras como que "seguro que ahora tendré alguna averia, problemas de repuestos, y bla, bla bla", pero cuando me he montado esta mañana, se me han ido todas mis dudas.

Tenemos unos coches cojonudos, al menos esa es mi opinión. En mi caso, tiene 2,5 años y CERO problemas. Sólo he ido al taller dos veces a la revisión y tiene ahora 56.000 km. Nada de grillos, ni botones desgastados, ni nada parecido. (no quiero presumir mucho por si mañana me arrepiento )

En fin, nos queda disfrutar de ellos mientras podamos.

Saludos

Me sumo a la causa.
Mi SS linear 1.9tid con repro hirsch sigue en plena forma. Tiene 4 años y medio y 150000km. El unico pero, es que le he cambiado las pastillas traseras 4 veces y la primera los discos se fueron al garete.
Patiendo de la base que me costo 24m€, es sin dudarlo el coche relación calidad precio que mejor he tenido. Corre mucho, gasta poco y frena de maravilla.

Un saludo.

También yo estoy muy contento con el coche. Ahora rondará los 65 mil k. y las revisiones en S.O. cada 15 mil k. Sólo he tenido que cambiar las pastillas traseras. Bueno algo mas, en julio pasado, estando parado en un stop para entrar en una rotonda... PUMMM!!! me da un Land Rover por detrás y me deja en medio de los carriles de la rotonda. Defensa destrozada, maletero acordeonizado. No toca la pedazo viga de protección que lleva.
Disculpas recibidas, tomamos nota del seguro y llamada a la grua porque no me cierra el maletero. Directo al S.O. Allí me cierran el maletero y me deja seguir conduciéndolo hasta que llegan los repuestos (me tienen que sustituir defensa y maletero).
Quince días después reciben los repuestos, me han dejado un vehículo de sustitución (otro vector).
Una semana después me lo devuelven totalmente reparado (sólo falta el 93 y el 1.9 Tid) que van pegados a la puerta del meletero.
Totalmente satisfecho vuelvo a casa y a 10 km.. puf puf pufff... pierde fuerza y entra en modo protección.
Grúa y de nuevo a S.O., la válvula egr y tal.
Les pido que la sustituyan y que por favor, limpien el colector hasta donde puedan llegar. Me dicen que puede tardar un tiempo la válvula.
Venga, cógete la de cualquiera que tengas en Insignia a la venta y la puedes reponer.
Tres días después, válvula sustituida.
Costo 0 euros (por garantía ampliada de 2 años).
Estoy muy contento con el coche, me sigue gustando, es diferente, me va.
Saludos

SAAB 9-3 TiD 150 Cv Automatico vector SH de FEB 2008.
Con mas de 72.000 kms casi perfecto.
Averias:
- La mas grave rotura de cerradura del acompañante cubierta por la garantia.
- La ultima, casquillo que no funciona, repuesto por 26 euros.
Opinion:
Con casi cuatro años volveria a comprarlo con mas seguridad que lo hice

Un cochazo, comodo, seguro, diferente.

Muy contento

Venga, pues pongo yo también el mio.

SAAB 9-3 TTiD Aero, de octubre de 2008. Tiene unos 82000km, y revisiones alrededor de los 25.000km.

LA única avería fue una EGR a los 41.000km, sustituida en garantía. Por lo demás estoy contento y el coche me sigue gustando mucho. Yo también me giro en el garage después de aparcarlo. Algo criticable, algunos acabados del interior, no están a la altura del resto del coche. Me lo volvería a comprar? Si, siempre y cuando Saab estuviese abierta. Ahora mismo estoy disgustado, ya que tenemos un montón de chatarra que no vale cuatro pesetas.....

Saludos

SAAB 93 SS 1.8t VECTOR, Diciembre 2008, 55000 km.
Revisiones anuales, ningun problema...bueno me robaron el Logo del capo delantero y no lo encuentro en ningun sitio.

Espero tenerlo muchos años..

Saabista... cuidas demasiado tu coche. Por mucho que lo tengas cuidado y limpio, de dejarlo al sol, se te pelaran plasticos, se te desgastarán botones, se te arrugará la piel de los asientos, saldrán grillos cuando pises baches, te lo abollarán en el parking del carrefour y llegará un dia que tu coche, como el mío no valgan un carajo y digas... para qué tanto esfuerzo??

Despues montarás en el último modelo de renault laguna, por ejemplo, y dirás... joder.. pero si el motor hace menos ruído y gasta menos, si se escucha menos la rodadura, si apenas se oye la suspension en los baches, pero si entra mejor en curvas. Además tiene mp3 y lo controla desde el volante y yo a penas puedo meter un cd y que me diga el numero de pista... etc etc... Y todo por 22.ooo euros!!! hasta los 30.000 del saab?

Entonces dirás... lo voy a malvender por 4 duros y me compraré otro!!

Está bien cuidar tu coche y que esté al dia de todo, pero no merece la pena desperdiciar un solo duro en un chisme de 4 ruedas por mucho que te guste.

Lo de cambiar el aceite cada año, o con 10.000 kms lo veo exagerado. Estos aceites aguantan más de 20.000 y con los 300 euros que te ahorras, te vas de cena. Limpiar las gomas de rotulas no evitará que se pudran y se endurezcan con el tiempo. Ahorrate el esfuerzo y cuando sientas desgaste, cambialas. Los botes limpiainyectores son una chorrada. Tengo un bmw 320d con un leve problema de inyectores al principio, tras varios botes de limpiadores, el problema no solo no disminuyó sino que aumentó incluso le eche diesel del caro en un viaje, tras el cual el coche iba peor aun. Solucion, un inyector y 400 euros menos y diesel del barato!, no merece la pena.

Lo de liquidos para limpiar el motor antes del cambio... yo no haría experimentos. Si hay gente que trata los coches a deguello y duran 500.000 kms, tú, haciendo 20.000 kms al año, tienes coche para 30 años, no te compliques la vida.

Un saludo y feliz navidad

Por cierto, que el mío tambien tiene cerca de los 6 años. Hace 2 pensaba... joer el coche está impecable en 100.000 kms. Cuando tenga 200.000 seguirá igual... Pues no señores. El tiempo hace mella en ellos aunque no queramos.

En verano me dio la primera avería seria. Bomba de dirección nueva y 500 euros solo de pieza. Despues descubro que donde pongo la mano para manejar el SID está empezando a pelarse la pintura, lo mismo que en algun botón. Veo que los asientos compienzan a estar más blandos, la piel arrugada de las orejeras, la chapita del cambio se quita el cromado, el boton de la guantera vuelve a pelarse y que además todo el pomo del cambio tiene juego y se mueve verticalmente. Despues ves que cuando das el intermitente, aquello hace un clack como si se fuese a partir la palanca y descubres que tu saab en conduccion agresiva en carretera de montaña es mucho más dificil llevarlo por donde le marcas que un triste bmw diseñado hace 12 años con la mitad de rueda. Con el ReAXX nos la metieron doblada, solo sirve para dar una falsa sensacion de entrar mejor en curva y para que el coche se descoloque de atras si el firme no esta perfecto. Lo mismo con el equipo de audio, en el bmw el dia que quiera, me gasto 500 euros y pongo una con navegador y DVD todo integrado. Intentad hacer lo mismo en el Saab...

Me encanta mi coche, estuve enamorado de él, pero es mediocre en muchos aspectos y cada vez es menos especial...

Aunque en muchas cosas sobre el cuidado del coche tengo que darte la razón (yo no gasto en el coche ni un duro más del necesario), he de decirte que te veo "amargado" con tu Saab. Véndelo o incluso regálalo y serás mucho más feliz.
Que pases unas Felices Fiestas.

Amargado?? para nada!!!! Me sigue gustando y cuando tengo oportunidad de estrujarlo disfruto como un enano. El problema es que aunque no quieras, pasan los años y ves las cosas nuevas que hay y te desilusionas un poco. En casa hay tambien un A4 1.8 tfsi que en chasis le da 1000 vueltas. Y para mi gusto, tambien le da mil vueltas en la postura de conduccion. Cada dia me gusta menos el pedazo de volante que tiene el saab y lo cerca que estan los pedales por culpa del motor transversal.

Al final la disposicion ideal para mi gusto es la de motor longitudinal porque resta menos espacio en el interior y favorece el reparto de pesos y claro... la propulsion. En definitiva... BMW, MERCEDES, LEXUS...

El dia que saab haga un coche así... Volvere a creer en Saab.

Siempre que intervienes esto acaba en la discusión de siempre para variar. Si no fuese por que con cada intervención tan falta de criterio me sacas de mis casillas, no merecía la pena contestarte.

Hay cosas que son de 1º de básica.

davigar escribió:Despues montarás en el último modelo de renault laguna, por ejemplo, y dirás... joder.. pero si el motor hace menos ruído y gasta menos, si se escucha menos la rodadura, si apenas se oye la suspension en los baches, pero si entra mejor en curvas.

Lógico, es el ÚLTIMO MODELO.

davigar escribió:...descubres que tu saab en conduccion agresiva en carretera de montaña es mucho más dificil llevarlo por donde le marcas que un triste bmw diseñado hace 12 años con la mitad de rueda. Con el ReAXX nos la metieron doblada, solo sirve para dar una falsa sensacion de entrar mejor en curva y para que el coche se descoloque de atras si el firme no esta perfecto.

Creo que aquí falla la base. Aplícate un curso de conducción, te vendrá bien. E incluso aprenderás a dominar todo tipo de vehículos.

davigar escribió:Lo mismo con el equipo de audio, en el bmw el dia que quiera, me gasto 500 euros y pongo una con navegador y DVD todo integrado. Intentad hacer lo mismo en el Saab...

Estas tardando. En Fuenteolid tenían una oferta hace poco por algo menos de eso.
Yo ya lo he intentado y he conseguido instalar todo lo que me he propuesto.

davigar escribió:Cada dia me gusta menos... lo cerca que estan los pedales por culpa del motor transversal.

Lo que hay que leer. El mundo al revés.

davigar escribió:Al final la disposicion ideal para mi gusto es la de motor longitudinal porque resta menos espacio en el interior y favorece el reparto de pesos y claro... la propulsion. En definitiva... BMW, MERCEDES, LEXUS...

Manda webs la de gilipoll**** que hay que leer. Precisamente gran parte de los Audi, incluído el tuyo si no son Quattro no valen absolutamente para nada. Precisamente por el mal reparto de pesos ya que el motor va por delante del eje delantero.

Si los fabricantes se estan decantando por la disposición longitudinal de motores, es por una mera cuestión de espacio ya que las cajas de cambio cada vez mas grandes por su complejidad y mayor número de relaciones, ocupan gran parte del vano motor. Precisamente esta disposición es la que mas espacio interior resta, por eso los coches tienen tendencia a ser mas grandes .

Cuando lleves un coche de este tipo al taller y te calquen por hacer una distribución 2mil € luego dirás que los alemanes son una verguënza. Por ello también se esta adoptando cada vez mas la cadena de distribución.

Fíjate cuantas cosas has aprendido.

Me parece muy bien que intervengas en este foro eres libre de hacerlo, pero por favor hazlo con mas cordura.

Mario, no se cómo te molestan siempre tanto mis críticas. Dices que estoy renegado con la marca, y no se... voy a terminar por pensar que el renegado eres tú. A mí no me va la vida en ello y no me importa si alguien me dice que mi coche es una m*****, si me dan argumentos.

Está por la primera vez que oigo decir que un saab tiene buen comportamiento dinámico. Estas criticando a Audi por llevar el motor por delante del eje, y casualmente el nuevo A4 ya lo lleva por detrás, cosa que no tiene ningun Saab y parece ser que nunca tendra.
Dices que el motor longitudinal resta espacio en el interior en mayor media que el transversal... Pues explicame cómo es posible que BMW pueda montar un motor v8 de 4.2 litros y cambio secuencial con el peso detrás del eje delantero en un coche que mide menos que el 9-3 SS y que tiene un espacio interior y un maletero equivalente. Pero además, en un coche donde el conductor como yo de 1:80 puede ir con las rodillas estiradas sin llevar el asiento a tope.
Lo de la cadena de distribución y el cambio de correas... no se pero me parece más sencillo acceder al motor por delante que por un costado.

Siempre me criticas mis argumentos a deguello, y creo que exageras. No digo que no cometa algun error, pero creo que no digo tantas gilipolleces como tú siempre dices. A mi modo de ver son verdades como templos porque lo veo a diario.

Ahora bien, te doy la razón en lo de que los Audis no valen para nada si no son Quattro (lo mismo que Saab, con la diferencia que Saab no tiene Quattro, una de las mejores tracciones con permiso de Subaru y cía). Es una verguenza la facilidad con la que patina un Saab y cualquier delantera moderno en seco.... no digamos sobre agua.

Lo del equipo de audio es una verdad como un templo. Nadie en su sano juicio se pondría a cambiar el sistema de audio de un SS (no hablo de los restos de los Saab). Sencillamente porque cuesta casi más que el coche poner un navegador a posteriori. Eso es una p***** y un error garrafal. Condenaron a los clientes a tener una m***** de equipo de audio para siempre. En otras marcas puedes intentar mejorarlo mucho más cómodamente que con la bobada del anillo de fibra optica, lo cual queda muy bien sobre el papel, pero que en realidad poco aporta.

Lo de los pedales y el volante no soy el único que lo dice. De hecho, la expresión de volante de paellera, la he leido en este foro, no me la he inventado. Pero es que es verdad. Es un volante enorme, ningun coche que conozco tiene un volante así. ¿Porqué se complicaron la vida?. Si hubiesen puesto directamente el del Vectra, mucho mejor!.

Y si, los pedales están muy cerca, muy altos. Para pisar el embrague tienes que levantar toda la pierna desde el reposapie. Cuando conduzcáis otro coche durante una temporada y volvais a conducir éste, os daréis cuenta de ésto y de lo molesto que puede ser girar el volante en una curva mientas llevas el pedal de freno pisado y ver que tus nudillos golpean tu rodilla y no mido demasiado, 1,80.

Así que no se... por mucho que me digas, tus argumentos son iguales que los mios. No me vas a hacer cambiar de opinión cuando estoy conduciendo un A4, un serie3 y el saab a diario.

Y sin ningun tipo de rencor, te mando un saludo, y que pases uno felices días, que al final... ES LO QUE NOS LLEVAMOS POR DELANTE!!!!

Yo, lo siento voy a ser terriblemente simple:

He conducido durante muchos kilometros varios coches, unos eran mios y otros de la familia, pero los he saboreado bien:
- Citroen Bx (la caja de los problemillas)
- Bmw 316i Aut (lo compre usado, una gozada oiga, lo vendi por lo mismo que me costo a los dos años, ojo me dejo tirado dos veces y lo vendi con el aire medio roto).
- BMW 528I aut (el mejor, sin duda, sin problemas, silencios, rapido, muy rapido, ahorrador ¿averias? ¿que es una averia? un cochazo).
- Bmw 320 D (la caja de los problemones, menos abrirse las puertas en marcha, si lo que leeis hizo de todo, nervioso y adoraba romperse).
- Mercedes 190D (el currante nato, no pasaban las horas por el duro como ninguno)
- Mercedes 300D Aut (el tractor indestructible, Lento y seguro, muy lento)
- Mercedes 330 CDI avantgarde amg 7g (Deportividad en toda su expresion, tactos de cambio, de frenos, de suspensiones, de reglajes, de asientos... demasiado deportivo).
- Saab 9-3 (mi butaca de mi salon con ruedas, comodo, seguro, agradable, todo a mano, un purasangre docil).

Si tuviera que elegir sin mirar el precio me compraria otra vez el BMW 528 I Aut
y depues el Saab, sin dudarlo.

Un coche no es solo cuatro ruedas es algo con lo que estas comodo o no lo estas, porque un grupo de ingenieros penso en lo ideal y ese ideal coincide contigo, esos dos coches se diseñaron con gustos similares al mio y me encantan.

Lo que MAS ME GUSTA de mi Saab es la elegancia con la que acelera al entrar en autovia, se lo come todo acelerando, no hay coche como este...

Los acabados que criticais y otras cosas, lo veo secundario, he visto como envejecen los demas y el mio lo esta haciendo igual, solo quiero que cuide a lo mios y creo que si un dia hace falta lo hara como el primero.

c**o, es que me gusta que quereis que os diga.