Mi coche va en presión base ¿por qué?
Publicado: Dom Dic 04, 2011 11:28 pm
Desde hace ya unos meses (quizás más de un año) he ido notando poco a poco la disminución de las prestaciones de mi cabrio, un 9-3 TS. Por eso el ponerlo en este foro.
El caso es que el día de la Chenchada, como muchos pudísteis ver, el coche ya directamente se quedó en presión base y me atrevería a decir que en atmosférico. La aguja del turbo ya no sube de la mitad de lo amarillo. Además al llegar a las 4.500 ó 5.000 vueltas como si se ahogara, está unos 5 segundos así y luego sube hasta el corte.
Ahora cuando le pisas y el turbo sopla, se oye como un bufido, no como una fuga de aire en sí, no suena pfssssss para entendernos, suena como cuando dejamos la ventana un pelín abierta un día que hace mucho viento. Un buuuuuuuuuu muy grave.
Voy a ir detallando las tareas de comprobación que he ido haciendo a ver que se os ocurre que pueda ser. Me está volviendo loco.
- Lo primero que hice fué de manual: examinar los fusibles de la APC. Nada, está bien.
- Lo segundo que hice fué examinar al milimetro todos los tubos de vacío que salen/entran de la caja de mariposas. Los he sustituido TODOS por unos de silicona de PFS, incluido el que va a la dump-valve.
Apreté los tornillos que sujetan la caja de mariposas al colector de admisión y los que lleva la pipa de entrada a la caja de mariposas. Nada.
-Desmonté y examiné al milímetro los dos manguitos gordos que salen/entran del intercooler. No observé nada anómalo ni pinchado.
-He metido aire a presión por una vávula y tope fabricado caseramente y hasta 3 bar aguanta sin que se oigan fugas de aire. Desde la entrada del turbo hasta la pipa de entrada a la caja de mariposas primeramente y luego desde la pipa de mariposas al motor. Sólo oí una pequeña fuga por el eje de la caja de mariposas. Apreté el tornillo y ya no se oyó más. Desmonté los manguitos de la AIC por si acaso estuvieran mal. Nada de nada. De paso cambié y engrasé la AIC.
- Cambié la válvula solenoide por una que me dió AG. La comprobé con el polímetro y funciona (da 3 ohm entre el terminal del centro y los de los extremos). Además la rocié con W0 40 por si tuviera suciedad. Nada.
- Cambié la dump por una que cuando la quité aún funcionaba correctamente. Nada
- He cambiado el D.I. (casette) por uno que sé que funciona correctamente. Nada.
- Harto de no tener resultados, me lio la manta a la cabeza y monto el turbo que CAR me presta de su EX 9-3 siniestrado. Tras una tarde entera cambiándolo (parece sencillo pero no lo es tanto por la cantidad de racores que lleva), pues al salir a probarlo....decepción, tampoco es del turbo. Ya me lo olía poque viendo el estado de mi turbo nada me parecía ver que estuviera mal. Los álabes en perfecto estado y las turbinas giran sin problemas al mínimo esfuerzo, no están ni trabadas ni gripadas.
- Harto ya, quito el manguito de la válvula APC a la wastegate y el turbo no sopla más, sopla igual. Todo el chorro de aire comprimido por el turbo se vá por algún sitio y no localizo por dónde pueda ser.
Sólo me queda cambiar otra vez la dump, puede que estuviera defectuosa y la presión del turbo está haciendo contínuamente by-pass y no llegue con fuerza al motor aunque el turbo esté funcionando a pleno rendimiento. Y las bujías (NGK de su especificación) tienen apenas 10000 Km.
Pido ayuda a los SAABios a ver si pueden echarme algo de luz en este tema, me tiene hartito.
Gracias de antemano y perdón por el tocho.
El caso es que el día de la Chenchada, como muchos pudísteis ver, el coche ya directamente se quedó en presión base y me atrevería a decir que en atmosférico. La aguja del turbo ya no sube de la mitad de lo amarillo. Además al llegar a las 4.500 ó 5.000 vueltas como si se ahogara, está unos 5 segundos así y luego sube hasta el corte.
Ahora cuando le pisas y el turbo sopla, se oye como un bufido, no como una fuga de aire en sí, no suena pfssssss para entendernos, suena como cuando dejamos la ventana un pelín abierta un día que hace mucho viento. Un buuuuuuuuuu muy grave.
Voy a ir detallando las tareas de comprobación que he ido haciendo a ver que se os ocurre que pueda ser. Me está volviendo loco.
- Lo primero que hice fué de manual: examinar los fusibles de la APC. Nada, está bien.
- Lo segundo que hice fué examinar al milimetro todos los tubos de vacío que salen/entran de la caja de mariposas. Los he sustituido TODOS por unos de silicona de PFS, incluido el que va a la dump-valve.
Apreté los tornillos que sujetan la caja de mariposas al colector de admisión y los que lleva la pipa de entrada a la caja de mariposas. Nada.
-Desmonté y examiné al milímetro los dos manguitos gordos que salen/entran del intercooler. No observé nada anómalo ni pinchado.
-He metido aire a presión por una vávula y tope fabricado caseramente y hasta 3 bar aguanta sin que se oigan fugas de aire. Desde la entrada del turbo hasta la pipa de entrada a la caja de mariposas primeramente y luego desde la pipa de mariposas al motor. Sólo oí una pequeña fuga por el eje de la caja de mariposas. Apreté el tornillo y ya no se oyó más. Desmonté los manguitos de la AIC por si acaso estuvieran mal. Nada de nada. De paso cambié y engrasé la AIC.
- Cambié la válvula solenoide por una que me dió AG. La comprobé con el polímetro y funciona (da 3 ohm entre el terminal del centro y los de los extremos). Además la rocié con W0 40 por si tuviera suciedad. Nada.
- Cambié la dump por una que cuando la quité aún funcionaba correctamente. Nada
- He cambiado el D.I. (casette) por uno que sé que funciona correctamente. Nada.
- Harto de no tener resultados, me lio la manta a la cabeza y monto el turbo que CAR me presta de su EX 9-3 siniestrado. Tras una tarde entera cambiándolo (parece sencillo pero no lo es tanto por la cantidad de racores que lleva), pues al salir a probarlo....decepción, tampoco es del turbo. Ya me lo olía poque viendo el estado de mi turbo nada me parecía ver que estuviera mal. Los álabes en perfecto estado y las turbinas giran sin problemas al mínimo esfuerzo, no están ni trabadas ni gripadas.
- Harto ya, quito el manguito de la válvula APC a la wastegate y el turbo no sopla más, sopla igual. Todo el chorro de aire comprimido por el turbo se vá por algún sitio y no localizo por dónde pueda ser.
Sólo me queda cambiar otra vez la dump, puede que estuviera defectuosa y la presión del turbo está haciendo contínuamente by-pass y no llegue con fuerza al motor aunque el turbo esté funcionando a pleno rendimiento. Y las bujías (NGK de su especificación) tienen apenas 10000 Km.
Pido ayuda a los SAABios a ver si pueden echarme algo de luz en este tema, me tiene hartito.
Gracias de antemano y perdón por el tocho.
