Hola, buenas Noches a TODOS, los admiradores de los SAAB,soy de Buenos Aires ARGENTINA, dsde hace 2 años que tengo un SAAB 9000CDE,1996 en exelente estado y es el mejor auto que tuve en toda mi vida, y me morire junto a el, lo amo desde lo mas profundo.Biuen luego de esta precaria presentacion, necesitaria algun comentario o consejo acerca de los motores 3.0 V, dado que estoy por comprar uno , y aqui en Argentina , hay muy pocos autos SAAB en general, y mucho menos V6, y como Uds. tienen mas experiencia ,necesitaria saber un poco de ese motor, y sus comportamientos.desde ya muy agradecido, a quien me pueda ayuidar con el tema.
Atte. Ruben
Motores 3.0 V6,
Moderador: Moderadores
Re: Motores 3.0 V6,
Bienvenido Rubén, no me extraña que te guste tu 9mil.
¿Quieres decir que el 9mil CDE que ya tienes es un V6 y que lo que quieres comprar es un motor, o que quieres comprar un 9mil con motor V6?
El 9mil V6 fue un compromiso para Saab: GM insistía en que las ventas del 9mil no eran lo altas que podrían ser debido a los prejuicios de los clientes acerca de un coche grande con motor de "solo" cuatro cilindros, y que la existencia de una versión de seis cilindros sería beneficiosa. Saab prefería sus propios cuatro cilindros turbo que podían ser tan potentes como un V6, pero más económicos de consumo y menos contaminantes.
No obstante la opinión de GM predominó y a finales del ´94 salió el 9mil V6 tanto en carrocería CD como CS. El motor era el L81 del Opel Omega MV6 europeo, 3.0, 24v, sin turbo pero con 210 CV y con el "Direct Ignition" de Saab.
No he probado un 9mil V6, pero por lo que he escuchado (el socio Eduard tiene uno automático) es un motor tranquilo que no tiene el nervio del turbo. Quizás eso no case mal con el temperamento del 9mil, que es un coche rutero y relajado de consucir. Los consumos no son excesivos, pero la distribución era un poco problemática y hay que respetar religiosamente los intervalos de cambio de la correa de distribución y de su tensor.
Si lo que quieres es comprar un motor, en EE.UU ese motor lo llevó el Cadillac Catera (una versión americanizada del Omega europeo), por si te fuera más fácil obtenerlo allí.
¿Quieres decir que el 9mil CDE que ya tienes es un V6 y que lo que quieres comprar es un motor, o que quieres comprar un 9mil con motor V6?
El 9mil V6 fue un compromiso para Saab: GM insistía en que las ventas del 9mil no eran lo altas que podrían ser debido a los prejuicios de los clientes acerca de un coche grande con motor de "solo" cuatro cilindros, y que la existencia de una versión de seis cilindros sería beneficiosa. Saab prefería sus propios cuatro cilindros turbo que podían ser tan potentes como un V6, pero más económicos de consumo y menos contaminantes.
No obstante la opinión de GM predominó y a finales del ´94 salió el 9mil V6 tanto en carrocería CD como CS. El motor era el L81 del Opel Omega MV6 europeo, 3.0, 24v, sin turbo pero con 210 CV y con el "Direct Ignition" de Saab.
No he probado un 9mil V6, pero por lo que he escuchado (el socio Eduard tiene uno automático) es un motor tranquilo que no tiene el nervio del turbo. Quizás eso no case mal con el temperamento del 9mil, que es un coche rutero y relajado de consucir. Los consumos no son excesivos, pero la distribución era un poco problemática y hay que respetar religiosamente los intervalos de cambio de la correa de distribución y de su tensor.
Si lo que quieres es comprar un motor, en EE.UU ese motor lo llevó el Cadillac Catera (una versión americanizada del Omega europeo), por si te fuera más fácil obtenerlo allí.