Club SAAB España

Pues a veces la palanca del cambio se va mucho a la derecha, supongo que falla el tope de la marcha atrás. Ha sido desde que he apretado los tres tornillos que sujetan la bola superior.

Me da un poco de yuyu desmontar la palanca y cargarme la regulación de todas las marchas, he leído algo sobre que es complicado regularlas.
¿algún consejo? también he leído el brico short shifter de car pero no me aclaro del todo.
¿alguien que lo haya hecho antes me echa una mano?
merci

Cagunmimanto yes capaz de traer un coche desde casadios sin ralentí ni puesta en marcha y ¿dudas con la regulación de la palanca?
Solo necesitas desenroscar un par de vueltas el tope de la palanca, aquí se explica:
Enlace

Si lo haces en punto muerto la palanca sale vertical y sin problemas.
10 minutos pipol, no más.

Aprovecha y amortiza la grasa de litio, le sienta muy bien al mecanismo.

Sí, es muy fácil, a mi me lo explicó Javier hace como 2 años, un días de estos me haré el ánimo.

Algo de esto debería yo hacer también..... pero sinceramente, no me atrevo Como ya he contado en el post de mi 900, mis marchas entran pero un poco desplazadas a la izquierda, cuesta encontrarlas y te acostumbras pero se hace molesto. Hoy se ha llevado mi mujer el 900 al trabajo y me dice que no acertaba a meter ninguna marcha.

O bien lo soluciono o le dejo más el 900 para se acostumbre.... Mejor la primera opción

Seguiré con interés este post, a ver si me animo.

Vale vale, es sencillo.
Leñe, son cosas de la edad, estoy perdiendo facultades, no hay duda. A veces tengo dudas de cosas que ya he leído en el bentley tiempo atrás, se me queda una cara de pánfilo de cuidado. Otras veces oigo voces: dejalooo dejaloooo, que tas mejor viendo la teleeeeee.

¿tendrá algo que ver ésto con que no entran muy bien las marchas? ¿o eso es otra regulación?

¿puede ser la bomba del embrague que estuvo durmiendo 7 años y necesita un recambio?
he purgado el embrague y ha mejorado un pelín pero no va bien del todo. Y el aceite es un 10w40 minerale nuevecito

Ya está, ya funciona bien otra vez. era sencillo como habéis indicado.

pipol escribió:Vale vale, es sencillo.
Leñe, son cosas de la edad, estoy perdiendo facultades, no hay duda. A veces tengo dudas de cosas que ya he leído en el bentley tiempo atrás, se me queda una cara de pánfilo de cuidado. Otras veces oigo voces: dejalooo dejaloooo, que tas mejor viendo la teleeeeee.

Me siento totalmente identificado.

Enhorabuena por resolverlo y poca tele te habrás perdido, jajaja.

En vista de tu éxito, ¿seré yo el siguiente?

Quizas sea yo, tambien me cuesta encontrar la 5ª, pero como ya se donde está nunca le he dado importancia, aunque pensandolo bien puedo dejarlo para la conce de Galicia y así tendré al menos 30 ojos y 15 manos para darme una colleja si intento meter la pata.
Saludos.

Txuskillo escribió: y así tendré al menos 30 ojos y 15 manos ..
Saludos.

Eso si te cascan todos con la derecha. Yo voto que por lo menos, de 20 a 25 manos, fijo...

Pues está mañana también me he animado, el cambio va mucho más preciso. Además las herramientas necesarias estaban en la caja del maletero, si es que lleva de todo.

Pues este mediodía ni la 5.ª ni la 1.ª ni palantenipatras, además intentando meter el coche en el garaje de mi suegro, en una calle estrecha que hay que hacer 982 maniobras para atinar la puerta, menudo atasco, calor, histeria, nervios ... por una de aquellas casualidades me había fijado en un cartel en la entrada de Elche de talleres D'Gaspar, según ellos especialistas en Saab, como el seguro no me cubría la grúa hasta Valencia he decidido dejarlo allí, en cuando le explicado el problema ya sabía cual era la avería, por lo visto una cruceta que entre la palanca y la caja de cambios, ha colocado dos bridas y solucionado, en cuanto vuelva mi taller de vacaciones lo soluciono definitivamente. Además desde que me cargaron el a/a el ralentí era más inestable que de costumbre, hasta llegaba a calarse, se ha dado cuenta y también lo ha solucionado, dos tubitos de vacio eran los culpables, ahora va mucho mejor.

Así que si algún ilicitano busca un taller que conozca nuestros coches, este es una buena opción, además me ha dicho que los que dicen que es raro, feo ... es que no saben de que van y que el mejor cabrio de la historia es el 900

Ambos fallos muy comunes y que también por aquí te habrían orientado.

Vete pidiendo el silentblock de la palanca a PFS y así no tienes que espera a montarlo. Con un elevador son 10min, sin un elevador son 10' y lo que tardes en subir y asegurar el coche.
Si tu coche es post91 llevará la que tiene forma de 8, si es anerior llevan una cilíndrica que notienen en PFS
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3685

Ya ves que no es caro, y otrs cosa menos!

Yo te hacía en una isla.....