Charco profundo y fallo de la mariposa
Publicado: Mar Ago 23, 2011 11:57 pm
Hola,
Tengo un Saab 9.3 YS3D gasolina motor GB205E 110KW comprado en el 2002. Hace unos dias incautamente atravesé una rotonda que se había inundado por una tormenta. En aquel momento no sabía como de problemático podía ser y dudé si pasar, pero tras ver un par de coches atravesar sin problemas lo hice yo también. El caso es que había facilmente medio metro de agua y lo atravesé on cierta velocidad por lo que la ola pudo llegar más alta. Conduje hasta casa sin problemas durante un kilómetro. Pero al día siguiente tras conducirlo un kilómetro noté que perdía potencia y se encendía el piloto del motor. Desde entonces lo que le ocurre es que al encenderlo si lo dejo al ralentí pierde potencia rápidamente y se para. Esto ocurre durante los tres/cuatro primeros minutos tras arrancarlo. Tras ese tiempo puedo dejarlo al ralentí y no se cala. De todas formas tras media hora conduciendo si lo vuelvo a dejar al ralentí y conecto el aire acondicionado se vuelve a calar. Y si conduzco un rato y lo dejo parado cinco minutos al volverlo a arrancar se vuelve a parar si no acelero inmediatamente. Otra cosa es que ya no tiene controlador de velocidad de crucero y en algún momento perdí el sensor de temperatura aunque al volver a arrancar lo recuperé. Lo llevé hace tres dias a un taller local y le conectaron la máquina de diagnóstico. Simplemente esto hizo que se apagase el piloto del motor y que el coche volviese a funcionar aparentemente normalmente. Al parecer dio un código relacionado con la mariposa del acelerador. El caso es que el mecánico echó un vistazo rápido al motor por si había algún cable suelto y ahí quedo todo a la espera de ver como funcionaba el coche. El caso es que en seguida me di cuenta de que el pedal del acelerador iba algo extraño. Aunque el coche ya no perdía potencia al ralentí, el acelerador se ponía más duro a tramos y las revoluciones a veces se subían ligeramente sin pisar el acelerador. Durante este tiempo se volvía a enceder el pilot de velocidad de crucero si lo accionaba. El caso es que al par de días se ha vuelto a encender el piloto del motor en el salpicadero y vuelve a pararse al ralentí.
Mis conocimientos de mecánica son casi nulos aunque me he puesto a leer brevemente sobre el tema. Mi pregunta por un lado es si esto puede deberse a un fallo de la mariposa realmente, a un fallo del cable que une el pedal del acelerador con la admisión, que se haya dañado por el agua, o a un fallo de algún sensor que se haya dañado por el agua y hace que el coche se ponga en modo "limp home". Y por otro lado si basta con llevarlo a un taller local o me conviene llevarlo a uno especializado en Saab.
Muchas gracias.
Tengo un Saab 9.3 YS3D gasolina motor GB205E 110KW comprado en el 2002. Hace unos dias incautamente atravesé una rotonda que se había inundado por una tormenta. En aquel momento no sabía como de problemático podía ser y dudé si pasar, pero tras ver un par de coches atravesar sin problemas lo hice yo también. El caso es que había facilmente medio metro de agua y lo atravesé on cierta velocidad por lo que la ola pudo llegar más alta. Conduje hasta casa sin problemas durante un kilómetro. Pero al día siguiente tras conducirlo un kilómetro noté que perdía potencia y se encendía el piloto del motor. Desde entonces lo que le ocurre es que al encenderlo si lo dejo al ralentí pierde potencia rápidamente y se para. Esto ocurre durante los tres/cuatro primeros minutos tras arrancarlo. Tras ese tiempo puedo dejarlo al ralentí y no se cala. De todas formas tras media hora conduciendo si lo vuelvo a dejar al ralentí y conecto el aire acondicionado se vuelve a calar. Y si conduzco un rato y lo dejo parado cinco minutos al volverlo a arrancar se vuelve a parar si no acelero inmediatamente. Otra cosa es que ya no tiene controlador de velocidad de crucero y en algún momento perdí el sensor de temperatura aunque al volver a arrancar lo recuperé. Lo llevé hace tres dias a un taller local y le conectaron la máquina de diagnóstico. Simplemente esto hizo que se apagase el piloto del motor y que el coche volviese a funcionar aparentemente normalmente. Al parecer dio un código relacionado con la mariposa del acelerador. El caso es que el mecánico echó un vistazo rápido al motor por si había algún cable suelto y ahí quedo todo a la espera de ver como funcionaba el coche. El caso es que en seguida me di cuenta de que el pedal del acelerador iba algo extraño. Aunque el coche ya no perdía potencia al ralentí, el acelerador se ponía más duro a tramos y las revoluciones a veces se subían ligeramente sin pisar el acelerador. Durante este tiempo se volvía a enceder el pilot de velocidad de crucero si lo accionaba. El caso es que al par de días se ha vuelto a encender el piloto del motor en el salpicadero y vuelve a pararse al ralentí.
Mis conocimientos de mecánica son casi nulos aunque me he puesto a leer brevemente sobre el tema. Mi pregunta por un lado es si esto puede deberse a un fallo de la mariposa realmente, a un fallo del cable que une el pedal del acelerador con la admisión, que se haya dañado por el agua, o a un fallo de algún sensor que se haya dañado por el agua y hace que el coche se ponga en modo "limp home". Y por otro lado si basta con llevarlo a un taller local o me conviene llevarlo a uno especializado en Saab.
Muchas gracias.
