Club SAAB España

Hola buenos días, tengo un coche SAAB 900 cabriolet del año 1995 y con 213.000 km. Siempre ha ido muy bien a excepción de una pequeña pérdida de aceite permanente.El caso es q la semana pasada no pasé la ITV, por la pérdida de aceite y por los gases. El taller me dijo que se había estropeado la junta de los balancines y que se había llenado un dedo de aceite dentro de las bujías y eso es lo que generaba los gases. Bueno, el caso es q cuando yo lo conduzco me gasta normalmente 9 litros/100km. El taller me la ha cambiado, limpió el motor con los 6 inyectores, cambia las bujías y vuelve a la ITV y en la ITV comentan q la pérdida de aceite ya se convierte en leve (no debería estar perfecto si ya han cambiado la junta y en teoría no debería haber ninguna pérdida de aceite?), y sigue marcando gases altos y sonda lambda baja o sea combustión errónea. Me han echado dos botes de lo de "engañar a la itv" dentro del depósito, estoy echando gasolina 98 y me dicen que le dé caña para que se vaya la carbonillla, además de que me han sacado el filtro de aire que dicen que va mejor¿?. Mañana en teoría me van a limpiar la sonda lambda y mirar el catalizador. Y a ver si pasa. El caso es que esta mañana se me ha encendido la luz de CHECK ENGINE durante 10 minutos y ha desaparecido. Lo he mirado en la red y os he encontrado. También deciros que desde que lo saqué del taller me consumía unos 15 litrs/100km, no sé lo que habrán hecho, ahora lo he conseguido bajar hasta 11.5 l/100km, creéis que volverá a su consumo inicial? Es un coche que tiene 16 años, es muy bonito, y funcionaba perfectamente, solo q ahora con lo de la itv, comentan que se han vuelto muy estrictos y no pasa por esto de los gases. Con todo lo que os he contado, alguien sería tan amable de decirme su opinión sobre el tema. A alguien le ha pasado algo similar?
Muchísimas gracias por adelantado. Un saludo!!! Limon

te lo muevo al foro correcto , suerte con la ITV , otra cosa , tienes datos de cuanto es gases altos??
saludos , y bienvenido

Bueno, si partimos de la base de que el colector está bien y no tiene fugas, puede que el catalizador esté "muerto" y no realice bien su función. ¿Te lo han mirado en el taller?
Un saludo.

Muchas gracias por la info Torrens y Nanotecno.
Si, llevo diez días que me lo miran en un taller no oficial. Mañana lo vuelvo a dejar, a ver si llega la inspiración y encuentran la "avería".
Tengo los gases de las siguientes ITV's:
2006 y 2009: CO ralentín 0.02% Sonda lambda 1.02
2010: CO ralentín 0.11% CO aceleración 0.29% Lambda 1.02
2011: 1ª vez: CO ralentín 5.39% CO aceleración 4.18% Lambda 0.824
2ª vez (dp de cambiar junta balancines, y limpiar bujías de aceite) CO ralentín 3.50%, CO accel 6.12% Lambda 0.815

Estos son los datos que tengo. Se trata de un Saab 900 2.5 I V6.
Muchas gracias por todo y por la bienvenida....
Por cierto, a qué foro lo has puesto Torrens?
Saludos!

lo mas influye en la combustion de estos coche, es la lambda y el caudalimetro, cualquier taller con una maquina de diagnosis tiene que ser capaz de detectar cual de estos elementos es el causante de la mala combustion.

los que decia del aceite en la tapa de balancines no tiene ningun sentido, que una bujia tenga aceite por fuera no influye en su funcinamiento dentro del cilindro.

no es un problema complicado para un taller , asi que si se les hace cuesta arriba , miraria en otro taller mas eficaz,
Ya nos contaras

limoncella escribió:Muchas gracias por la info Torrens y Nanotecno.
Si, llevo diez días que me lo miran en un taller no oficial. Mañana lo vuelvo a dejar, a ver si llega la inspiración y encuentran la "avería".
Tengo los gases de las siguientes ITV's:
2006 y 2009: CO ralentín 0.02% Sonda lambda 1.02
2010: CO ralentín 0.11% CO aceleración 0.29% Lambda 1.02
2011: 1ª vez: CO ralentín 5.39% CO aceleración 4.18% Lambda 0.824
2ª vez (dp de cambiar junta balancines, y limpiar bujías de aceite) CO ralentín 3.50%, CO accel 6.12% Lambda 0.815

Estos son los datos que tengo. Se trata de un Saab 900 2.5 I V6.
Muchas gracias por todo y por la bienvenida....
Por cierto, a qué foro lo has puesto Torrens?
Saludos!

¿Has probado a ir a algún taller tipo "Bosh Service"?
Igual es matar moscas a cañonazos, pero yo miraría bien lo del catalizador. Que miren la temperatura, a ver si trabaja correctamente. El CO en ralentí está altísimo, ciertamente.