Club SAAB España

Como ya sabéis he adquirido hace poco una unidad.


Este fin de semana le he metido 1.600km al coche. Cuando iba llegando a los 1.000, noto que al reducir en cuarta, cuando suelto el embrague para acoplar, rasca ligeramente hasta que acopla, ya me lo ha hecho unas cuantas veces, pero no lo hace siempre, es intermitente, sobretodo ocurre cuando reduzco un poco alto de vueltas y en cuarta, aunque también lo he notado alguna vez en tercera. Sabéis a qué puede ser debido?? Esta semana le cambio la valvolina, espero que con eso se quite... pero ya tengo el miedo metido en el cuerpo Las marchas entran perfectamente, es más, el tacto es excelente, parece nueva, pero.... pongo un pequeño resumen:

- Voy en quinta
- Piso embrague
- Meto cuarta
- Suelto embrague
- Justo antes de que acople rasca


No creo que sean sincros ya que las marchas entran bien, y haciendo doble embrague también lo ha hecho....

muy buenas asvi, me inclino a pensar que a lo mejor el embrague no esté en su mejor momento porque y aunque no controlo mucho de esto tengo entendido que si el embrague está mal las marchas puedes llegar a rascar, de todas maneras que algún gurú nos ilumine.

stilo escribió:muy buenas asvi, me inclino a pensar que a lo mejor el embrague no esté en su mejor momento porque y aunque no controlo mucho de esto tengo entendido que si el embrague está mal las marchas puedes llegar a rascar, de todas maneras que algún gurú nos ilumine.

Lo curioso, es que las marchas entran perfectamente, es al soltar el embrague cuando rasca, no al intentar meter la marcha... por eso me inclino a pensar que es problema de lubricación, aunque lo mismo es simple autoconvencimiento

No he percibido que el embrague tenga desgaste, en quinta con 5 personas y su equipaje, pisarle a bajas vueltas cuesta arriba y no patina (no se me ocurre mejor prueba que esa), el tacto del pedal es normal... no creo que sea embrague.

Gracias stilo, estamos en contacto.

pues que cosa más rara entonces, comienza por cambiar la valvulina que lo mismo es eso, pon la que saab pone en el manual y asi te evitas problemas

stilo escribió:pues que cosa más rara entonces, comienza por cambiar la valvulina que lo mismo es eso, pon la que saab pone en el manual y asi te evitas problemas

Ojalá!!! Que el Dios de los Saabs te oiga.

Me han comentado que podría ser el empujador del embrague...

Lo he llevado al taller a ver que me decían, y me han comentado que pordría ser el bombín que está adherido al collarín de embrague, o problema de lubricación.


Mañana se lo dejo, espero que no me claven mucho.


Un saludo.

Pues vaya, los podría ser de los talleres tienen un peligro...a mi me suena que no, sino, rascaría efectivamente al sacar 1ª y al meter seguidamente 2ª. Si no es así, y no rasca al meter y sacar el resto de marchas cortas, ni marcha atrás, no es el embrague, lógicamente, sino la caja..

Asvi: tengo una caja de cambios con garantía de que funciona correctamente y limpita de un coche como el tuyo. La iba a instalar en el mío por que la segunda me salta en reducciones, pero no me vale. Al final he ordenado que abran y operen mi antigua caja.

Dr. Zoidberg escribió:Pues vaya, los podría ser de los talleres tienen un peligro...a mi me suena que no, sino, rascaría efectivamente al sacar 1ª y al meter seguidamente 2ª. Si no es así, y no rasca al meter y sacar el resto de marchas cortas, ni marcha atrás, no es el embrague, lógicamente, sino la caja..

Espero salir mañana de dudas, a mi también me dan bastante miedo, llevar el coche al taller muchas veces lo veo como un acto e fé. Esperemos que se arregle con cambiar aceite de la caja y echar un aditivo.

chencho escribió:Asvi: tengo una caja de cambios con garantía de que funciona correctamente y limpita de un coche como el tuyo. La iba a instalar en el mío por que la segunda me salta en reducciones, pero no me vale. Al final he ordenado que abran y operen mi antigua caja.

Pues genial, espero no tener que llegar a cambiar la caja entera, pero de tener que hacerlo hablaré contigo primero.

Suerte con la operación del tuyo!

Al final han aprovechado algunas piezas internas de ésta caja de cambios para reparar la mía. Se ha reparado 5ª 3ª y 2ª

Una "canibalizada" no te va a servir.

Lo siento

chencho escribió:Asvi: tengo una caja de cambios con garantía de que funciona correctamente y limpita de un coche como el tuyo. La iba a instalar en el mío por que la segunda me salta en reducciones, pero no me vale. Al final he ordenado que abran y operen mi antigua caja.

No te vale la caja por desarrollos o por distinta carcasa??

chencho escribió:Al final han aprovechado algunas piezas internas de ésta caja de cambios para reparar la mía. Se ha reparado 5ª 3ª y 2ª

Una "canibalizada" no te va a servir.

Lo siento

No te preocupes, esperemos que con el cambio de valvolina y un aditivo de teflón se arregle la cosa, ya está en el taller, a ver que me dicen.

VR escribió:

chencho escribió:Asvi: tengo una caja de cambios con garantía de que funciona correctamente y limpita de un coche como el tuyo. La iba a instalar en el mío por que la segunda me salta en reducciones, pero no me vale. Al final he ordenado que abran y operen mi antigua caja.

No te vale la caja por desarrollos o por distinta carcasa??

Por las dos cosas. La carcasa del 154 cv. es exactamente igual que la del TiD. Los desarrollos son distintos también, pero valen los demás elementos de ferretería interior.