Club SAAB España

bunas a todos los foreros de secapelos

en casa ya tenemos un 95 sw 2.3 aero del 2001 para viajar en familia i la verdad qu es es un auto fenomenal , la cosa es que ya tuve varios cabrio y tenia ganas de tener otro ya que los paseos en moto cuando hay niños es complicado i la opcion side car no me convence nada
Lo que mi pregunta es el motor v6 2.8 turbo no creo que sea de fabricacion SAAB ( me temo que sea mas bien General Motors ) , que opinas de este motor ( el auto ni me lo planteo ya que es un SAAB )

es del año 2007 con 60 000 km i es de la serie limitada ice black ( no se que opcines puede tener de mas ya que es un areo )

interior negro de cuero , color negro , i full options

la cosa se esta negociando alrededor de los 15 mil €

que opinais de la bestia ???

gracias i saab ludos desde el pequeño pais de los pirineos

enric

Hola,

uq eyo sepa al menos un socio - Alvar9000- tiene ese motor en su 93 SS. Él te podrá decir, pero creo que está muy contento!

Celso

Muy bonita esta serie limitada. Parece que fuera sólo para el mercado francés.

es lo que sucede con los automoviles importados en andorra muchas veces provienen del mercado frances

en el caso de mi 95 2.3t SW aero el faldon delantero es diferente de los importados en españa

curiosidades del mercado europeo

El coche de Alvaro anda como un demonio. Ahí sí que vas a notar que anda mas que el Aero y a cambio los consumos ya son los propios de una mecánica de 6 cilindros. En la vuelta que en su dia nos dimos con MF en el cabrio de un socio con ese motor Holden, sonaba muy bonito.

Es un pedazo de motor.

El del socio Alvar9000 es de los que llevan 280cv. (como el TurboX) pero probablemente ese cabrio sea de 250c.v
Aun así tienes un buen margen para potenciación si te hiciera falta.
Lástima que el cabrio no pueda llevar el XWD, sería la leche!

Respecto al consumo no lo conozco, el sonido si. El de un V6, pero muuuuy suavizado.

Además está saliendo muy fiable, aunque también se ha vendido muy poco en este coche.


Del resto del coche ya lo sabes casi todo. Buen chasis, buenas suspensiones, muy buen comportamiento, seguro, potente, fiable, exclusivo, cómodo, rápido descapotando, capota de calidad.... y todo por un precio ridículo en el mercado de 2ª mano.

de hecho como se me pusieron un poco lo dientes largos en Boltaña tenia en mente completar el garage con un cabrio
Porque las salidas en moto los tres no es viable ni seguro ( aunque en marruecos , india i china es normal )

no creo que los consumos sean mucho mas elevados que en el 95 sw 2.3t aero si que cubica el cabrio 500 cm2 de mas pero por experiencias anteriores ( un CLK AMG i dos S6 ) que eran V 8 en ritmo de crucero por autovia a 130 hacian 11L y por carretera 9.5 L y eso que cubicaban mas de 4L ambos de cilindrada esta claro que con los pies pesados que a veces tengo llegava a los 17 L i mas

La duda era el el V6 que esta montado dentro no conocia esta motorizacion , lleva correa de distribucion o bien cadena como los 4 cilindros ?

por lo que tambien dedusco si sacamos 230 /260 cv de un 2.3 Turbo de cuatro cilindros 255 cv de potencia para un V6 Turbo va mas que relajado en rendimiento i se le puede sacar mas , pero no creo que sea lo mas importante para disfruta de un cabrio que ya tiene que andar lo suyo

bueno a ver si peudo hacer la operacion y lo tengo pronto en casa

Isuzu escribió:En la vuelta que en su dia nos dimos con MF en el cabrio de un socio con ese motor Holden, sonaba muy bonito.

Cierto Ricard. Aquella noche con el cabrio de JaumeP por las calles de Cornellà disfrutamos a lo grande. Ese chasis del SS es de lo más conseguido y equilibrado para disfrutar acelerando y trazando las curvas sin el más mínimo titubeo. La respuesta del motor fue sobresaliente. Además esa combinación del amarillo lima metalizado con la capota negra le daba un carácter muy personal. En su día fue un SAAB Aero Cabrio que estuve a punto de comprar nuevo (incluso me hicieron una propuesta en firme), pero finalmente desistí y mi decisión fue por otro Aero Cabrio del que para nada me arrepiento.

También recuerdo una vuelta (también nocturna por cierto) de Málaga a Marbella con Juanchu y Mrrivilla por la AP7 con uno de los primeros SH con el motor V6 que llegó a nuestro mercado. Fue del mismo modo una experiencia reveladora y sin duda más que gratificante.

Lo mejor, probar.

Suerte con la compra.

MF