Club SAAB España

Bueno, pues el saabito no me deja tranquilo ni un momento. Es un 2.0t SE LPT de diciembre de 2001 "biopowerizado".

Desde que lo compre, le he cambiado la bateria, el alternador, el airbag clock, y algunas cosillas mas.

Ahora me hace extraños al arrancar:
Lo arranco por la mañana y hace ruido de motor de arranque, etc, pero le falta el "brumm"...
Algunas veces, arranca e inmediatamente se para.
Luego vuelvo a arrancarlo y como si nada, arranca normal y se queda estable.

Desde que me han cambiado el alternador, he notado que hay que "tirarle" mas de una vez para que arranque. Incluso ahora lo hace tambien al dejarlo todo el dia en el trabajo y luego al volver a casa..que si quieres. Hasta que no lo intento varias veces, no arranca.

Si por ejemplo lo paro y vuelvo a arrancar al momento, arranca normal, sin ningun sintoma. Es como si pasadas unas horas, se quedase sin gasolina o etanol.
Lo cierto es que de normal huele bastante a etanol, aunque me han comentado que es normal, me tiene mosca, y me da que podria ser una pequeña fuga que hace que mientras el coche esta parado, le entre aire y el combustible vuelva al deposito.
(Por cierto, el consumo tb esta alto, sobre los 11.5 a velocidad normal y sin apenas ciudad. Tambien tengo pendiente cambiarle el filtro de gasolina..)

He estado buscando temas relacionados en este foro y en otros extranjeros y hay un poco de todo:
- Sensor CPS
pero digo yo que en ese caso, me lo haria tb en caliente, no?
- Tubos de vacio
Se los cambie hace poco por unos de combustible que van mas reforzados, segun este esquema
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 6&start=15
- Bomba gasolina
Me parece escucharla al poner el contacto, pero lo cierto es que no se oye apenas.
- Casette DI
Ultima opcion, sino me va a salir cara la broma

Ahora me acabo de acordar de algo que puede estar relacionado:
Al poco de comprarlo, trasteando con un amigo sobre un posible antiarranque, se me ocurrio quitarle el fusible de la bomba de gasolina que va en el lateral del panel de intrumentos.
Efectivamente, le di al arranque y el coche no arranco.
Volvimos a poner el fusible y el coche siguio sin arrancar.....hasta que me puli la bateria (estaba ya cascada).
Comprobe que en la rampa de inyectores habia gasolina, pulsando el purgador y salio un chorro.
Total que tuvimos que seguir intentando con las pinzas, hasta que al final arranco.

En fin, a ver si alguien me puede comentar su experiencia y consigo dejar el coche OK

Gracias y perdon por el toston.

en mi desconocimiento, y debido a que tengo un problema algo parecido al tuyo, te dire, que en mi coche (9-3 classic 2.0t) probando a quitar el fusible de la bomba de la gasolina, el coche arrancaba y se paraba en un segundo o menos. Y creo que esto coincide mas o menos con lo que dices de que se para enseguida. Ahora, que la bomba no te falla siempre, solo cuando esta frio.

Lo desconozco, pero te comparto mi experiencia. En mi caso creo que viene por el CPS, aunque el mecanico dice que no. Aunque el estaba seguro que era el cassete, lo cambio y sigue fallando.

Sl2 y suerte con la averia.

Hola Dacer, gracias por la respuesta.

En tu caso, tiene toda la pinta de ser el cps.
te copio un extracto que he encontrado por ahi al respecto

http://simplysaab.blogspot.com/search?u ... results=17

Crankshaft Position Sensor Replacement, 900's, 9000's, 9-3's, and 9-5's
Some issues have classic symptoms that throw up a red flag right away when a client is describing them. "The car wouldn't start after I shut it off for a few minutes, but would start right up if I let it sit for an hour" is classic Crankshaft Position Sensor failure.

Vamos que, segun esta pagina, tienes un claro sintoma del sensor de posicion del cigüenal, porque el coche no arranca a los pocos minutos de pararlo, pero si lo hace si lo dejas una hora.

Suerte