Aero SW MY00

drndiego · Mensaje por **drndiego** » Lun Jun 27, 2011 10:47 pm

Muy buenas. Me acabo de comprar un 95 Aero SW del 2000 y como nuevo en esto de Saab ( es mi primero ),
tengo algunas dudas que me gustaría me ayudeis a solventar.
Pensaba que todos los Aeros, por aquello de ser el alto de gama, llevaban tapicería de piel y lavafaros??? pues el
mío no....es de los pocos o al contrario la mayoría se vendieron así?
le acabo de hacer una revisión, donde le han limpiado el carter y la chupona, cambiado el filtro de aceite y las bujías
(bosch) y le ha puesto aceite Agip sintético 10w40 formula ll....alguna recomendación más? es buen aceite? el próximo
cambio a los diez mil, haciendo mayoría de ciudad?
Por último, el climatizador del lado del acompañante, a veces, sale el aire caliente, en cambio en el lado del conductor
siempre sale correctamente????
La verdad es que gracias a este foro me he acabado de convencer en comprar este coche, me encanta el diseño y lo
diferente que es Saab de un marca generalista, ahora sólo falta que me salga bueno.

Saludos y muchas gracias,

Mensaje por **Txuskillo** » Lun Jun 27, 2011 11:26 pm

Lo primero quitale esas bujias y ponle unas NGK como las que dice en tu libro de mantenimiento que debes de llevar, las otras dan problemas. Del aceite no tengo info, pero yo le echo Mobil 1 que ademas está de oferta en Eroski.
saludos

MOSER · Mensaje por **MOSER** » Lun Jun 27, 2011 11:36 pm

Importante lo de las bujías. Sobre el aceite, yo vengo usando Mobil1 0W40.

Mensaje por **chems** » Lun Jun 27, 2011 11:44 pm

MOSER escribió:Importante lo de las bujías. Sobre el aceite, yo vengo usando Mobil1 0W40.

Bujías NGK recomendadas por el fabricante y aceite sintético Mobil1, Castrol, Gulf o Petronas (los he probado) eso es como el padre nuestro en estos coches...

Haciendo mucha cuidad se recomienda adelantar los cambios de aceite porque los recorridos al ser cortos no alcanza en el mayor de los casos, el motor no alcanza la temperatura óptima de uso y el aceite se degrada con mayor celeridad.

Lo del clima será algún motorcito de las trampillas que no funcione correctamente, revísalo en un S.O. o en un taller especializado.

Si el coche ha recibido el mantenimiento recomendado por el fabricante puede durar mucho.

Saludos

Mensaje por **german** » Mar Jun 28, 2011 10:57 am

como te han dicho el tema de las bujias es importante.

para el clima lo mejor es hacer un test y te dira el codigo de fallo y podras encontrar informacion eal respecto.

te copio la respuesta en otro post de como hacerlo.

Pones el contacto del coche y pulsas las teclas off y auto al mismo tiempo. Te aparecerán dos ceros, uno a cada lado de la pantalla ó uno solo a la derecha (no lo recuerdo bién). Entonces notarás que empieza a hacer ruiditos y también notarás que sale aire por las toberas a diferente velocidad de ventilador. Una vez hecho esto, si no tienes fallos en el clima, te saldrán dos ceros y el clima quedará calibrado.

los asientos de cuero los puedes encontrar en desguace o incluso en el foro de compra-venta a buen precio.

drndiego · Mensaje por **drndiego** » Mar Jun 28, 2011 11:35 am

pregunta de novato...porqué són tan importantes las bujías específicas en este coche? qué problema
pueden llegar a dar?
saludos y gracias por las respuestas.

VR · Mensaje por VR » Mar Jun 28, 2011 1:15 pm

Porque son parte importantísima del sistema DI:
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Direct_Ignition

Mensaje por **ricadenas** » Mar Jun 28, 2011 3:58 pm

Enhorabuena por tu adquisición y verás como cada día te sentiras más orgulloso de tu coche. Si pides consejos, tómalos

Para el Aero:

Bujías NGK PFR6H-10 (si pones otras corres el riesgo de cargarte el cassette de encendido, te lo digo por experiencia) y corre a comprarlas, no hagas caso de ninguna equivalencia.

SAAB recomienda aceite Mobil 1 sintético 0-40 va bien, mira en el manual las especificaciones para el aceite

A disfrutar.

M4R10 · Mensaje por **M4R10** » Mar Jun 28, 2011 7:27 pm

El Agip se lo echo yo al Barreiros del pueblo

.

Mensaje por AG » Mar Jun 28, 2011 9:08 pm

ricadenas escribió: Bujías NGK PFR6H-10 (si pones otras corres el riesgo de cargarte el cassette de encendido, te lo digo por experiencia) y corre a comprarlas, no hagas caso de ninguna equivalencia.

Que tienen de malo las BCPR7ES-11, son mas economicas que las anteriores y son las que montaban originalmente los Aeros.

Abascal · Mensaje por **Abascal** » Mar Jun 28, 2011 9:17 pm

No es exacto los primeros aeros del 2000 al 2001-02 montaban segun manual las PFR6H-10
en realidad deberian ir igual de bien que las BCPR7ES-11 solo que las primeras son de platino y duran 4 veces mas. Cuestan mas pero duran mucho mas.

Aun asi es FUNDAMENTAL que sean NGK.

Respecto a los del clima , tienes roto una pieza que se suele romper , el mio es un Aero del 2000 y aun funciona el clima como es debido toco mi panel de madera por que asi siga.

es un poco jodienda pero se encontro un remedio menos caro para arreglarl o venden la dichosa pieza de aluminio y esta ya nunca casca.

Respecto a que no lleve cuero es raro es decir de los pocos aeros sin cuero, al principio no era de serie con Aero y muy poco gente hacia eso, despues de gastarse 50.000 euros en un coche no ponerle cuero era un delito... posteriormente en 2001-02 si venia de serie los normales. luego estan los mios que son de lo que no hay escasean muchooooo, aun no he visto uno con mis asientos electricos ventilados, estos ademas de ser la repera en verano eran de piel suprema premium de mucha mas calidad que el cuero normal.
Los mios tras 11 años estan como nuevos. aun huelen a cuero. y no se han desgastado nada.
saludos y disfrutalo.

drndiego · Mensaje por **drndiego** » Mar Jun 28, 2011 9:37 pm

Buenas,he estado mirando lo del clima y me dan dos errores, el 8 y el 11, pero lo curioso es que el lado del conductor funciona siempre perfectamente...si es cara la reparación cierro las toberas del acompañante y sota caballo rey...
lo de las bujías está muy clarito y la idea que voy cogiendo del 95 es que es un gran coche, muy fiable pero con un mantenimiento un tanto especial...me explico, vengo de un a4 1.8t y casi cualquier cosa le valía y la verdad que lo tuve 2 años y ningún problema...pero claro, el 95 es otro peldaño...esperemos acertar y que nos dure muchos años. saludos y gracias.

M4R10 · Mensaje por **M4R10** » Mar Jun 28, 2011 9:44 pm

Abascal escribió:luego estan los mios que son de lo que no hay escasean muchooooo, aun no he visto uno con mis asientos electricos ventilados, estos ademas de ser la repera en verano eran de piel suprema premium de mucha mas calidad que el cuero normal.

Y tanto. Ha de tratarse de una edición especial por que los eléctricos calefactados y ventilados eran mixtos cuero/polipiel (adivina cual es cual).
Los de "piel suprema premium" como los llamas sólo estaban disponibles con calefacción y maniobrados eléctricamente como mucho.

Abascal escribió:Los mios tras 11 años estan como nuevos. aun huelen a cuero. y no se han desgastado nada.

Y duren muchos mas por que se revalorizarán con el tiempo.

Abascal · Mensaje por **Abascal** » Mar Jun 28, 2011 9:58 pm

Como? creo que te equivocas, los de cuero premium ventilados nunca fueron mixtos de tela. hablamos del año 2000.
te puedo mandar fotos para que veas. son todo cuero y del bueno no polipiel ni tela, y son electricos con memoria. y no son calefactados pero se podia elejir tambien que fueran calefactados.Es mas en el catalogo original del saab 9-5 salen a doble pagina y habla de ellos como la reostia en vinagreta.

si necesitas fotos las cuelgo.

Abascal · Mensaje por **Abascal** » Mar Jun 28, 2011 11:02 pm

Aero SW MY00

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