Club SAAB España

Compañeros del metal,

Ayer me saltó el chivato de la luz de batería, pero sólo cuando voy en retención o al ralentí. Si acelero o voy a punta de gas, se apaga. Hace poco me arreglaron las escobillas del alternador. Qué puede ser? Algún cable suelto? La cuestión es que me da la impresión de que me saltó después de coger un bache un poco feo, pero no sé si son paranoias mías...

Gracias

El ralentí está bajo? Puede que esté lo suficientemente bajo como para que no carge el alternador al ralentí y por eso se encienda la luz de falta de carga.

Sube un poquito el ralentí y revisa los cables que entran/salen del alternador.

Pues ahora que lo dices sí que lo he notado más bajo! Gracias hamijo

¿Y la tensión de la correa?

Revisa en todo caso si puedes, sacando los dos tornillos, el estado de las escobillas del regulador, cuando se le gastaron al mío le pasaba algo similar. Aunque como te dicen podría ser la correa.-



Si fuera eso en cualquier Servicio Bosch o casa de recambios compras uno.-

Gracias!

Isuzu, el regulador lo han cambiado hace un par de meses así que imagino que eso no será

Si no es el regulador pueden ser las pistas del rotor. Suelen desgastarse igual que las del regulador.
Pero no creo que vallan por ahi los tiros, seguramente tengas un diodo cortado o una bobina del estator mal. Son reparables al estilo DIY, en un taller te lo van a mandar a un especialista y te va a poner otro reacondicionado.
Bueno, y la correa tambien es posible que sea la causa, enciendelo 2 o 3 minutos y toca la correa, si esta muy caliente toca cambiarla o ajustarla

¿Pero no era el ralentí que estaba bajo?

Ayer me dijo Eva que se le encendió el chivato de la batería, bajándose las revoluciones, y en una ocasión apagándose el motor.
La batería tiene dos años, así que no creo que sea eso. Me atreví a pensar que podría ser del alternador y viendo lo que se dice por aquí, parece que sí.
El alternador que tengo es uno de segunda mano reparado. Lo cambié cuando el mío hizo kaput en Alemania, hace ya unos cuantos años.

¿Creéis que puede estar dando sus últimos coletazos? ¿Tendría que cambiarlo entero o podría bastar con las escobillas?

Gracias.

Con el Golf de un colega nos volvimos locos hasta que, llevado a un profesional, éste se dió cuenta de que, el amortiguador de la polea del cigüeñal estaba cristalizado y la parte exterior resbalaba de la interior, haciendo que girase menos de lo que debería.

Haz una marca de tiza del centro al extremo, y se desalinea, that is. A cambiar la polea, con sus respectivos poyaques.

Yo ando a vueltas con el ralenti y en ningun momento se enciende la bateria.....
Si lo hizo cuando me tuvieron que cambiar el alternador...
Quiza lo mejor es que te revisen lo que te han puesto.....

Enviado desde Castilla

Regulador de tensión -escobillas-. Fijo. Ya me pasó.

En los 900 si chilla la correa es síntoma inequívoco de descabezamiento de la polea del cigüeñal y toca cambiarla, pero yo me inclino a regulador/alternador.

Eso diría yo, empieza por el regulador que es baratillo y solo tienes que hacer contorsionismo de manos para cambiarlo, na más.

Creo que hice brico.....

Aquí está:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... hp?t=30840

Apto para todos los públicos, e incluye las pruebas diagnósticas pertinentes.