Club SAAB España

He recibido el encargo de Anatoliy (Socio Ispanez) de publicar un nuevo tema que recopile la máxima información (fotos) del exterior, interior y detalles del SAAB 9000 Airflow:
Se trata de una petición que le hace un compañero del SAAB Club de Moscú que nos quedará agradecido de nuestra colaboración desde aquí.

Pueden publicarse en este tema o enviarse directamente a su E-Mail: servisdom@hotmail.com

Gracias anticipadas por la colaboración.

MF

El tema MF es que como te dije no es exactamente un Airflow el de la foto, sino un Talladega que creo que se vendió solo en Suecia. Ignoro las diferencias entre eirflous y taladegas, si es que hay alguna, y si el compañero del Club Saab de Moscú está únicamente interesado en el Talladega.
Buscaremos a ver qué encontramos.

Pueeeeeeees yo pensaba que era un Carlsson

Y no os olvideis del 9000 Sport o con el kit Sport-arflow....

Recopilo y te digo MF

Un par de fotos de 9000 Talladega, gentileza de saab9000.com




Llevaba el 2.0 turbo con la caja roja, unos 185 CV, y la parrilla delantera iba pintada de negro.

Alguna foto más, no muy buenas, pero no hay muchas de Talladegas.
Es curioso el doble escape, ¿lo llevaban los Airflow?
También hay fotos de Carlsson en el catalogo colocado en la zona de Socios:
http://www.clubsaabespana.com/index.php ... fileid=155

Alguna más...bonito coche.

Rafael escribió:El tema MF es que como te dije no es exactamente un Airflow el de la foto, sino un Talladega que creo que se vendió solo en Suecia. Ignoro las diferencias entre eirflous y taladegas, si es que hay alguna, y si el compañero del Club Saab de Moscú está únicamente interesado en el Talladega.
Buscaremos a ver qué encontramos.

Como sabes, yo no estoy muy puesto en las versiones especiales de los nuevemiles pero es cierto que me comentó Anatoliy que en la pasada concentración del Club hubo un 9000 que era igual a lo que iba buscando. Me imagino que se trata del Airflow de Cristophe.
En todo caso, son buenas fotos las que has ido aportando. Seguro que le vienen bien al Moscovita.

Nos vemos.

MF

El Airflow de Cristophe (que llevaba Fraçesc) es precisamente un Turbo S.

Luego estaba el de Zimer y los pepinazos de Perdi y TheOnly.

El rojo que pones es un Aiflow II, mi favorito en carrocería CD

Otro Talladega, éste aún más bonito.
Perdonad por el execrable escaneo.

Me parece que con esta versión pasó lo mismo que con tantas otras versiones, que dependían del mercado.

Corrigiendo a car, creo que se confunde, y que el 9000 de Cristophe es un Airflow porque es MY90, el Turbo S con esa denominación salió en el MY91 para denominar los que llevaban el motor 2.3 Turbo (Ver prueba subida). Fue la antesala de la denominación Aero que vino en 1993, seguramente cuando Opel lo permitió (tenían el nombre registrado).

Tiene toda la pinta de que este Talladega era como la versión Carlsson inglesa, con su salida doble de escape y todo. Si buscais en garaget, parece que la hubo entre 1988 y 1990, con el motor de 185 cv. (2.0 Turbo + Caja roja)

Un saludo

Fue el propio Cristophe quien me dijo en la arrozada maña que su blanquito no era un Airflow sino un Sport o algo así.

Airflows de ficha hay muy pocos, TheOnly creo que tiene alguno.



Pasa como con el 900: Carlsson, Airflow o simplemente con el kit aerodinámico.

Indistinguibles estéticamente, muchas veces la única diferencia está en la ficha técnica.

El 9000 de Zimer que además pude probar creo que si que es un Airflow de verdad.

No habia visto este mensaje,y quiza es tarde ,pero con respecto a la denominacion de si es una u otra, mi air-flow es del 89 es un 185cv potenciado a 220/225,en la ficha tecnica eso es lo que pone, pero para el amigo de Anatoli, le puede decir que es una buena maquina de hacer km ,suave,seguro,si el turbo esta bien cuando le pídes potencia salta como un caballo, lo tengo como sabeis los que lo conoceis ya 21 añitos conmigo,y todo son satisfaciones,consumo moderado en carretera 8/9 lts sin bajar de 140kmh y segurimo en curvas por el kit de velocidad,los amortiguadores un poco mas bajos pero no mucho,estable en mojado, mantenimiento cada 10000 km y aceite sintetico siempre ,bujias de platino de vez en cuando,y si le pones combustible de 98 BP ultimate, se le nota su alegria, puede que me pueda la pasion, podria sacarle el genio que tiene, por ejemplo cuando delante de uno se pone AG ,PERDI,ARIZON,CHENCHO,y alguno mas que pilotan aviones no coches, pero yo ya no tengo edad, resumiendo si tiene uno parecido que lo cuide y que mande fotos

En cualquiera de sus versiones, Talladega, Carlsson, Turbo S, Airflow o los mas modernos Aero, el Saab 9000 es, sin desmerecer a ningún otro y mucho menos a mi querido 9-5 Aero SW, el Saab que mas me gusta de todos. Algún día...


Saludos a todos.

El mío es un Airflow 1 de ficha técnica, ese dato fue el que me decidió a comprarlo, aunque teníendolo al lado de casa es podible que lo hubiese cogido igual.
Ahora mismo el mío no está original del todo, lleva el interior de un Aero bicolor y el alerón trasero de puente del Airflow II, pero me da igual