Club SAAB España

SAAB 99 sedán 2p.

Motor B202 Turbo con doble carburación montado en posición invertida

Caja de cambios y transfer de Audi 80 quattro

Poco más que añadir, os toca leer:

El link original:
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... sc&start=0


Y el resumen de SC:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=133294


Todo esto en un 900 hubiera sido aun mejor, al menos más sencilllo por el mayor espacio en el vano motor, aunque el coche es más pesado y menos rígido.

Un 900 coupé T16 con unos 200cv y esa transfer tiene que ser la caña.
Voy a ir pidiendo presupuestos... para cuando me toque la lotería.

Dios vaya turbo... parece el de un scania 720...

Va dando 400 jacos o por ahí.... Y el motor casi de serie, lleva doblados ya varios cigüeñales.

Las cajas de VAG (y del 80 en concreto) son razonablemente duras verdad??

Las cajas de VAG de aquellos años eran duras de cojones, pero también tenían un tacto de m*****... recorridos largos, lentas... había que darles tiempo para cambiar de marcha si no rascaban.

Entonces, se busca un donante del tipo:
http://www.coches.net/audi-100-100-28-q ... -covo.aspx

Se le saca toda la transmisión y el resto se despieza para recuperar algo.

Y solo queda buscar un 900 que merezca la pena ser operado.
Un mecánico y artista lo suficientemente loco como para darle la vuelta al motor y construir una suspensión trasera (cogiendo la delantera de un 900 sería buena idea), amén de diseñar un túnel de transmisión y un escape nuevo.

Yo creo que en el 900 no hace falta cambiar de sitio el radiador, el vamo motor es suficientemente grande....

Amos, pan comido.

Mi padre hace tiempo tuvo un 80 V6 quattro (las marchas acababan nunca...), quizás hubiera servido mejor que la transmisión de audi 100.