Club SAAB España

Hola compañeros:

Acabo de presentarme en el foro porque estoy a la busqueda y captura de un cabrio y despues de ver varias opciones me he decantado por SAAB 93 cabrio de los años 2000/02 mas que nada por temas de presupuesto.

Acabo de ver en un compraventa de buena reputación este cabrio con garantia de motor y cambio de 12 meses y me lo entregarian con revision completa ( y factura ) de aceite, filtros, frenos y distribucion asi como cambio de nombre incluido por algo menos de 7000 lereles el estado visual es muy bueno me dicen que es del año 2000 y motor 2.0T de 154cv hasta aqui todo bien peeeeero el coche es de importación rematriculado en julio del 2.007 y marca 120.000 KM ...... y eso no se si creermelo


Ahora es cuando pido opinion a los expertos SAABISTAS :

1.- El coche lleva clima y cuero pero no lleva ordenador // ¿que acabado puede ser?
2.- Que defectos puede presentar esta version por año y motor ¿ Son fiables ??
3.- Como son de tragoncetes ¿¿ mas de 10 litros a los 100 de media ???
4.- Que opinion general me dais he de decir que no tengo ninguna prisa y que he visto mas unidades
de esos precios/km pero de particulares
Cualquier opinion o consejo es bienvenido y agradecido por adelantado
PD perdon por el ladrillo

Cómo que no lleva ordenador? Tiene que llevar una unidad SID1 o SID2, sino tendría un huevo vacío en el salpicadero.
Si los kms son ciertos son pocos. Si tienes dudas llévalo a la Saab y paga una revisión para que te digan como está. No se lo que te pueden cobrar pero si que te puedes ahorrar mucho dinero en el futuro.
Revisa bien la capota y si la cubre esa garantía que te da.

Ah, y negocia un cambio de llantas, son horribles

Suerte, y ya nos cuentas.

Pd: yo tengo ese motor, el de 154, así que debe ser del 99 o como mucho de principios del 2000, creo , con cassette de encendido rojo (T5). Los "negros" son de 150 cv (T7)

A ver, en la pantalla de la consola central aparecen cosas en Aleman a ver si va a ser eso el "ordenador"

Respecto a la fecha no he visto la documentacion oficial ( cosa que haré antes de la compra si lo hago claro ) y no se si ellos tienen claro el modelo ya no se si es el 150 o el 154 cv

Imagino que no hay forma de saber si los Km son reales pero mirad lo que dicen en su pagina web:

SAAB 93 CABRIO CLIMA-ASIENTOS PIEL- OB-ESP, IMPECABLE. MUY CUIDADO.
-VEHICULOS COMPLETAMENTE REVISADOS CON REVISIONES GRATUITAS (15000 KMS). -INCLUYE CHEQUEO DE CONFORMIDAD EN EL TALLER QUE USTED ELIJA. -PRUEBA EN CARRETERA ANTES DE LA ADQUISICIÓN DEL VEHICULO. -CERTIFICADO CONTROL DE CALIDAD. -FINANCIAMOS EL 100% DEL VEHICULO SIN ENTRADA DE MANERA FÁCIL Y RÁPIDA . -GARANTIA DE 12 MESES EN NUESTROS PROPIOS TALLERES, TRANSFERENCIA INCLUIDA EN EL PRECIO FINAL , (TRAMITACIÓN EN NUESTRA PROPIA GESTORIA).

No se yo eso de chequeo de conformidad en el taller que elija...... pero podria ser una buena ópcion lo que comenta DALAI ????

Seguire informando

Alucino con que un compraventa no sepa si es un 154 cv’s, T5 o un 150 cv’s T7, pero en fin, es lo que hay.

La combinación de colores es extraña ya que habitualmente los que van pintados en azul medianoche incorporan tapicería de cuero beige. El ordenador de a bordo o SID es eso que ves con mensajes en alemán. El idioma se puede cambiar de forma muy sencilla (viene en el manual). Te informa de kilómetros restantes, consumo medio y velocidad media en la opción sencilla (SID 1), además de la hora, fecha y temperatura exterior.

El coche es fiable. Consulta la Guía de compra del menú superior y prueba la capota. Al iniciar la maniobra de capotado teniendo los cristales subidos, estos deben bajar un poco para luego ajustarlos contra la capota. Al finalizar las maniobras de capotar-descapotar tiene que sonar un “ding” y al descapotar y si sigues manteniendo pulsado el botón tras sonar el “ding”, se tienen que bajar los cuatro cristales.

Con la capota puesta y el clima en marcha, inicia la maniobra de descapotar. Los dígitos del climatizador te tienen que cambiar de grados de temperatura a números del 0 al 9. Si no es así, chungo.

Un cabrio se prueba circulando con la capota puesta, así podrás ver ruidos de malos ajustes, entradas de aire, etc.

Si el bicho es alemán, allí se les da bastante uso a los cabrios, incluso más que aquí. Vamos que lo de los kilómetros …..

Si, fijaros en la tapicería de la puerta del acompañante, parece beige, lo que es muy raro con los asientos negros

Enanoloco escribió:Alucino con que un compraventa no sepa si es un 154 cv’s, T5 o un 150 cv’s T7, pero en fin, es lo que hay.

La combinación de colores es extraña ya que habitualmente los que van pintados en azul medianoche incorporan tapicería de cuero beige. El ordenador de a bordo o SID es eso que ves con mensajes en alemán. El idioma se puede cambiar de forma muy sencilla (viene en el manual). Te informa de kilómetros restantes, consumo medio y velocidad media en la opción sencilla (SID 1), además de la hora, fecha y temperatura exterior.

El coche es fiable. Consulta la Guía de compra del menú superior y prueba la capota. Al iniciar la maniobra de capotado teniendo los cristales subidos, estos deben bajar un poco para luego ajustarlos contra la capota. Al finalizar las maniobras de capotar-descapotar tiene que sonar un “ding” y al descapotar y si sigues manteniendo pulsado el botón tras sonar el “ding”, se tienen que bajar los cuatro cristales.

Con la capota puesta y el clima en marcha, inicia la maniobra de descapotar. Los dígitos del climatizador te tienen que cambiar de grados de temperatura a números del 0 al 9. Si no es así, chungo.

Un cabrio se prueba circulando con la capota puesta, así podrás ver ruidos de malos ajustes, entradas de aire, etc.

Si el bicho es alemán, allí se les da bastante uso a los cabrios, incluso más que aquí. Vamos que lo de los kilómetros …..

Todos los detalles que comentas los cumple lo del sonido, lo del cambio la indicacion del clima, lo de los cristales que bajan un poco etc..... El color es negro con todos los guarnecidos en gris no se porque sale como beige es todo gris seguro, no lo he probado en marcha todavia.
Algunos detalles mas para identificar el modelo.....




salu2 y muchas gracias

Por la llave con el mando separado, me da a mi que es un T-5 del 98 o 99.

Saludos

T5 hay del 98-99 y del 2000 (yo mismo tuve uno).

Si es de los últimos será un híbrido entre T7 y T5, como el mío: retrovisores en color de la carrocería, intermitentes laterales blancos, cuadro de mandos del T7 (dibujo de "Check-engine" en vez de texto, velocidad marcada hasta 250 me parece, etc).

Esa unidad que nos pones va bastante bien equipada, si que llevas SID, clima, asientos calefactables... Amos, como casi todos por aquí, para ser de importación está bien (los modelos españoles solían estar mejor equipados de origen que loa centroeuropeos)
Fíjate en el motor, en el cassette de encendido (la "tapa de bujías" por así decirlo).
Si es de color rojo es un T5, si es negra es un T7.
Más duro y potente el T5, más refinado y menos tragón el T7.

Por el desgaste de los asientos si que aparenta esos km, a falta de verlo en persona.

La combinación de colores no es la normal (interior y exterior oscuro) pero ni mucho menos es única, va según los gustos del primer propietario.

Siendo un cabrio el consumo lo verás subir de 10 con relativa facilidad, aunque bien llevado puedes hacer cruceros a buena velocidad con consumos contenidos.

A mi personalmente me parece caro.

Nosotroa a principios de año compramos un 9-3 cabrio más equipado y con los mismos km por algo menos (aunque luego con las pijadas se haya nivelado).

No tiene mala pinta, pero por ese precio los he visto más exclusivos.

Muchas gracias CAR por los detalles, efectivamente en el motor vi algo rojo no se si era la tapa de balancines o una parte de la culata pero algo rojo lleva.

Respecto al precio he visto de la misma época y motor y sobre los 120.000km por 6.000 lo que dice el compraventa es que la garanti vale unos 400 euros y la revision que he comentado en el primer post otros tantos yo no se si este motor lleva correa de distribucion que se debe cambiar o lleva cadena y no se cambia o muchos menos......

Entonces parece que si que puede ser un T5 154cv y no un T7 de 150cv.

CAR : el tuyo tambien es un T5 ??? he visto las fotos y esta muy guapo y automatico ya debe ser la bomba

Salu2

Tiene los espejos en color carroceria y los intermitentes laterales en naranja

Lleva cadena, no hay mantenimiento específico al respecto.


El de mi padre (no es mío, ojalá ) si es un T5, pero el de 185cv., SE y Automático.


Si has visto algo rojo puede ser el distribuidor y que estemos hablando de un atmosférico de 130cv.... tírale una foto al motor, la pones y salimos de dudas definitivamente.
O sino, mira la foto del motor de nuestro cabrio, si lo rojo que viste es lo mimso que es rojo en el nuestro, es un 154cv .

Toma ya !!!!!!

Anda que no tienen morro los compraventas me decia que el precio se justificaba por el cambio de la correa de la distribución

Y resulta que el SAAB lleva cadena anda que el sabado que he quedado para probarlo le voy a decir que si no me cambia la correa que me descuente los 400 pavos que dice que vale cambiarla

Lo que mas me jode es que este tipo seguro que no ha pagado mas de 5000 pavos por el coche y por ese precio lo comparia de cabeza.

Entonces lo logico seria buscar este coche por el precio que alguien estubo dispuesto a venderlo

Si te ha engañado con eso... ¿Quién te dice que no te ha engañado con otras, o que te engañará? yo le mandaba a la gloria y me buscaba otro.

Los hay a patadas... (y más baratos)

Saludos

Pues tremendamente agradecido por vuestra opiniones sois GENIALES

En plan baratito acabo de contactar con este en Murcia

http://www.coches.net/saab-93-se-20t-18 ... -covo.aspx

Por 4000 aurelios tengo un cabrio ...... que es lo que habra pagado el compraventa seguro para venderlo por 6.500................Que os parece????

Lo que está claro es que por unos 5000 se pueden encontrar un cabrio 99/00/01 con alrededor de 120.000 km

Ignora los Compra-ventas, estoy con MarioSaab.

Este mismo a mi ya me gusta más.
http://www.coches.net/saab-93-se-20t-18 ... -covo.aspx

Fue una de las opciones que valoramos cuando compramos el nuestro, y no fuimos a verlo directamente porque el color no nos convencía (ya tenemos un SAAB en esos colores, no es cuestión de ser repetitivo).
Pégale un toque y que te cuente, lleva bastante a la venta, quizás esté dispuesto a negociar algo el precio.

Además lleva las llantas Viking, es un turbo de alto soplado (FPT) de 185cv (alguno más daban en banco...), etc


O éste:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=194303682

Y sino paciencia, que alguno saldrá